它们的名字分别是Croix-Rouge、Saint-Martin或Arsenal。它们有什么共同点？它们都是 幽灵车站。巴黎有十几个从未被乘客使用过的废弃地铁站。其中最著名的是？利拉斯门站（Porte des Lilas），经常被用于电影拍摄或广告宣传。
但还有其他几个鲜为人知的幽灵车站分布在首都的各个角落。无论它们是在运营后因无人使用而关闭，还是建成后从未向乘客开放，抑或是被重新安置，我们都将为您盘点巴黎的十余个幽灵车站。
在这些幽灵车站中，有一些是在第二次世界大战开始的 1939 年 9 月关闭的。"在动员之日，由于人手不足，当时的 332 个车站中有 173 个停运。铁路网从159公里缩减到93公里"，RATP铁路网开发主管菲利普-文特约尔（Philippe Ventejol）2012年在勒庞（LePoint）解释道。多年后，由于客流量不足或 RATP 网络发生变化，其中几个车站从未重新向乘客开放。
十号线 克鲁瓦鲁日站（ Croix-Rouge）的情况尤为严重。该站位于马比永站和塞夫勒-巴比隆站之间，是 1923 年 10 号线的第一个终点站。尽管已经关闭，Croix-Rouge 站仍被用于广告和电影拍摄，包括为艾蒂安-达霍（Étienne Daho）拍摄视频。2019 年，Croix-Rouge 车站的重建项目再次成为新闻焦点。根据巴黎市政府发起的项目征集活动，该车站本可以改造成一家餐厅。遗憾的是，由于一些技术问题，这家名为 "终点站"（Terminus）的餐厅最终未能如愿以偿。
香榭丽舍大街 站（8 号线）也在第二次世界大战前不久关闭，原因是该站距离拉莫特-皮克凯-格勒内勒站（La Motte-Picquet - Grenelle）太近，而当时已有三条地铁线（6、8 和 10 号线）为该站提供服务。香榭丽舍大街站于 1913 年投入使用，但由于使用率不高，因此无利可图，于 1939 年 9 月永久关闭。
圣马丁车站（8 号线和 9 号线）也是第二次世界大战前运营的车站之一，最终关闭。该站位于 8 号线和 9 号线斯特拉斯堡圣德尼站和共和国站之间，曾在 1932 年至 1939 年间接待过乘客。圣马丁站也被认为与邻近的斯特拉斯堡-圣德尼站距离太近，最终关闭。但由于其 440 平方米的地下通道，该车站还曾被用作广告宣传场所。2010 年，在传统的 "白夜"（Nuit Blanche）活动期间，该站甚至破例重新开放，展出了国立高等装饰艺术学院（ENSAD）的作品。
Arsenal 站（5 号线）于 1906 年开通，在第二次世界大战开始时也曾被迫关闭站台。阿森纳站位于巴士底广场站和拉佩街站之间，在 A 号线和 D 号线的隧道上方，布维尔（Bourvil）主演的电影《La Grosse Caisse》（1965 年）曾在此取景。
马丁-纳达（Martin Nadaud）站是另一个曾经开放但最终关闭的地铁站。该站位于巴黎 20 区，在 1905 年至 1921 年间曾是 3 号线的终点站。1969 年，Gambetta 站改建时，Martin Nadaud 站被并入其中，从此不再接待乘客。1971 年，它甚至成为了甘贝塔站的一条走廊。
有两个开放式车站拥有死站台，即公众无法进入的站台：因瓦利德斯站（8 号线）如今依然存在。不过，通往 Balard 方向的部分站台不对外开放。
另一个死站台上的幽灵车站？Porte des Lilas 站。利拉斯门站（3 号线之二和 11 号线）于 1921 年 11 月 27 日开通，是 3 号线从尚贝勒门（Porte de Champerret）出发的终点站，一直运营到 1939 年，开通了 Pré-Saint-Gervais - Porte des Lilas 穿梭巴士。如今，利拉斯门可能是幽灵车站中最著名的一个。几年来，该站的死站台已成为许多电影的拍摄地（《浪人》、《爱美丽-普兰的命运》、《窈窕淑女》等）。
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听说过哈索车站吗？难怪，这个车站从未开放过！哈克索站位于巴黎 19 区塞勒里耶大道（Boulevard Sérurier）下，在 3 号线之二（利拉斯门站）和 7 号线之二（节日广场站）之间的连接轨道上。虽然哈克索站的外部通道从未修建，但它却真实存在。您可以在遗产日期间通过ADEMAS 协会前往参观。
和哈克索站一样， 莫利托门站（9 号线和 10 号线）也从未接待过一位乘客。这个幽灵车站建于 1923 年，位于巴黎第 16 区，原计划在比赛之夜为王子公园体育场提供服务。现在，它被用作 9 号线和 10 号线列车的边线。
谁没有在北站（4 号线和 5 号线）上下过车？实际上，首都最繁忙的车站之一已经搬迁。它的 "幽灵站 "是旧 5 号线的前环线终点站。
有些人可能不知道，马约门站是 1900 年开通的一号线的第一个终点站。当时，它与小城堡线建在同一水平线上。结果呢？线路无法延伸。因此，1936 年新建了一个更深的车站，将线路延伸至诺伊桥（Pont de Neuilly）。因此，马约门站（Porte Maillot）被搬迁，但站台被保留了下来。
如今，这些幽灵车站没有出现在 RATP 的地图上，也无法进入。然而，它们却吸引着许多巴黎人，他们对参观这些隐蔽的废弃场所充满好奇。
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