在 1937年11月12日，距离 巴黎不远的地方，航空业进入一个崭新的舞台。坐落在早已因伟大空中成就而闻名的 博尔热机场，亚伯特·勒布伦总统揭幕了一座为日益增长的客流而设计的航空旅客大楼，以此向世界展示法国的现代形象——恰逢巴黎国际博览会接近尾声。这座建筑长达233米，沿着跑道而建，呈现出一种克制而庄重的宏伟气质，远非此前接待旅客的那些小型展馆。
在第一次世界大战期间为满足军事需要而兴建的Le Bourget，于1919年向公众开放航空交通。 同年便开通前往伦敦与布鲁塞尔的商业航线，使Le Bourget成为巴黎的第一座大型民用机场，也是欧洲定期航空运输的摇篮之一。
但在三十年代，航空业进入规模化阶段。飞机承载的乘客增多，航空公司逐步成型，国际旅行逐渐成为常态化的服务，而不再是一连串的空中冒险。布尔热机场的临时设施自二十世纪二十年代初就已建设并不断改造，但已难以应对新局面！因此，航空部在1935年发起竞赛，目标是打造一座真正的现代化航空总站，以容纳客运量的增长，并体面迎接1937年世界博览会的来宾。
选定的是 建筑师 Georges Labro 的项目。工程于 1936 年开工，诞生了一座典型的 两次世界大战之间的机场建筑风格 的建筑，其水平线条、宽阔的开口与简洁的体量，恰如其分地体现了速度与动感的理念。在面向城市的一侧，中央部分装饰着由雕塑家 Armand Martial 创作的女性雕像，象征着各大洲，也呼应了这座地标的国际化使命。
布尔日机场的选择同样承载着强烈的象征力量。十年前，这片场地已成为全球航空史诗的重要舞台之一。1927年5月8日，查尔斯·南吉埃尔和弗朗索瓦·科利驾着L’Oiseau Blanc从这里起飞，尝试不经停抵达纽约；他们的飞机在大西洋上空消失不见。13天后，也就是5月21日，现场涌入的数以万计的民众聚集在跑道，迎接查尔斯·林德伯格，他驾驶Spirit of St. Louis独自完成了纽约-巴黎单程航行，耗时33小时半。
1930年，Le Bourget 仍然是 Dieudonné Costes et Maurice Bellonte, 这对飞行传奇的出发地，他们驾驶“Point d’Interrogation”号实现巴黎–纽约方向的横渡，书写跨大西洋的新篇章。两次世界大战之间，勒布尔热机场与近百次重大的航空壮举同行，同时也逐步化身为一个真正的 商业运输枢纽。
当 航站楼 于 1937 年揭幕时，它标志着这一转型：航空不再只是属于先驱者和创纪录的英雄，而成为一座日常运作的基础设施，以出发、到达、航空公司与旅客为核心组织运行。
在第二次世界大战期间，勒布尔歇机场被改造成德军基地，并铺设了混凝土跑道。机场多次遭到轰炸，尤其是1943年和1944年，乔治·拉布罗航站楼遭受重创。解放后，其在同一位建筑师的主持下于1946年至1952年间重建，并作出了一些改动。
1945年，交通逐步回暖，但随着Orly的启用，以及随后的Roissy-Charles-de-Gaulle机场投入使用，逐步改变了博耶-布尔热在système aéroportuaire parisien中的地位。该基地逐步专注于aviation d’affaires,，而其原有的航站楼也找到了新的定位。
自 1970 年代起，这里成为了 Musée de l’Air et de l’Espace 的所在地，专门承担保存这一独特场地记忆的重任。如今该建筑被列入 Monuments historiques 保护名录，成为法国这一代中为数不多、仍然保存完好的大型航空候机楼之一，堪称重要的历史见证！
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