المواصلات العامة في باريس ومنطقة Île-de-France تواصل تحولها. فيما ستظهر أربع خطوط مترو جديدة (الخطوط 15 و16 و17 و18) بحلول عام 2031، تُخضع خطوط أخرى لبرنامج تحديث. بعد الخط 10، ستنتقل خطوط مترو باريس الأخرى تدريجياً من العربات القديمة إلى القطار الجديد MF19. وهكذا، بحلول أفق 2033، سيُشغَّل هذا الطراز الجديد من العربات على الخطوط 3 و3bis و7 و7bis و8 و10 و12 و13.
من جانب الـ RER، سيكون هناك أيضاً تغيّر. قريباً، 146 قطاراً جديداً ستحل في نهاية المطاف محل الأسطول MI 79 وMI 84 الجاري تشغيله. المسمّى MI20، لـ "معدات ربط أمرت في 2020"، هذا futur train du RER B يسعى إلى أن يكون أكثر حداثة.
وُصِـفَت هذه القطارات الجديدة بأنها « أكثر قدرة على الاستيعاب، وأوسع، وأكثر راحة »، وستتمكن من نقل 1٬063 راكباً، أي بزيادة تصل حتى 35% في السعة، من بينها 342 مقعداً (حتى 22٪ مقعداً إضافياً)، وفق ما ورد في بيان صادر عن Île-de-France Mobilités (IDFM).
هذا القطار المستقبلي لـ RER B سيتكون من عربات بطابق واحد وبطابقين، وسيتيح بذلك عدة مناطق سفر، من بينها "مناطق وصول واسعة على مستوى الأرض" المخصصة لذوي الإعاقة، وللمسافرين بصحبتهم أمتعة وعربات أطفال. كما تُعلن أيضاً عن وجود "مناطق بطابقين" توفّر قدرة جلوس وهدوء وراحة للرحلات الأطول.
Île-de-France Mobilités استثمرت 2,5 مليار يورو في هذه القاطرات الجديدة، وتوضح أن هذه القطارات ستتزوّد أيضاً بنظام التكييف، وبأرضية مدفأة تمتد على طول القطار، وبنظام المراقبة بالفيديو مع بث الصور في الزمن الحقيقي، وبمنفذات USB-C، وبعدد كبير من شاشات المعلومات، وذلك لمنح ركّاب RER B مستوى أعلى من الراحة والأمان كما ينبغي. كما نعلم أن 44 كاميرا للمراقبة بالفيديو ستُركّب على MI20، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 50 % عن الوضع الحالي.
بالتفصيل، سيبلغ طول MI20 نحو 104 أمتار، وهو نفسه طول القطارات الحالية، وسيتكوّن من 7 عربات قصيرة بدلاً من 4 عربات طويلة كما في الأسطول الحالي. كما سيكون عرض كل قطار أوسع أيضاً، بمقدار يصل حتى 20 سم إضافية عن القطارات الحالية.
خبر سار إذًا لمليون مسافر يستخدمون يوميًا خط RER B، ثاني أكثر خطوط النقل ازدحامًا في أوروبا، بعد RER A.
بينما جرى أول تجربة تشغيل لـ MI20 في 7 مايو الماضي، بموقع أستوم في كريسبان، بمنطقة Hauts-de-France، يتساءل الكثيرون الآن متى ستدخل هذه القطارات الجديدة الخدمة على خط RER B؟
« بفضل تعبئة الفاعلين بناء على الطلب الملح للسيدة فاليري بيكريس، رئيسة Île-de-France Mobilités، تم بالفعل تضييق الجدول الزمني للتسليم بعد التأخرات الأولية، » وفقًا لـ IDFM في بيان صحفي.
مع ذلك، سيظل مستخدمو RER B بحاجة إلى الانتظار مرة أخرى، إذ يُعلن عن بدء التشغيل الأول على شبكة Île-de-France بنهاية عام 2028، كما أُبلغ خلال الجلسة السنوية أمام Île-de-France Mobilités.
موقع رسمي
www.iledefrance-mobilites.fr
