Знаете ли, че? 10 интересни и необичайни анекдота за метрото в Париж

Парижкотометро крие много тайни, които днес откриваме чрез тези необичайни и увлекателни анекдоти. В подземните пасажи на столицата се смесват призрачни станции, емблематични плочки, ар нуво и филмови снимки. Между линиите 1, 3bis и 7bis тези тайни разкриват неподозирано наследство, което очарова парижани и туристи от цял свят.

Вече повече от век използваме парижкото метро, без да знаем най-съкровените му тайни. Открита на 19 юли 1900 г., тази революционна транспортна мрежа крие исторически съкровища в своите 303 станции и 226 км галерии. От станции-призраци до творения наЕктор Гимар- нека открием 10 анекдота и истории, които превръщат всяко пътуване в културно приключение.

10 увлекателни истории и анекдоти за метрото в Париж

Знаете ли, че? Станция за призраци се използва за филмов декор
Гарата Porte des Lilas-Cinéma е един от най-популярните филмови декори в света. На тази призрачна гара, затворена за посетители от 1939 г. насам, всяка година се снимат около 5 или 6 игрални филма. Тук са снимани филмите Амели Пулен , Джон Уик и Жените с омбре . RATP отдава под наем тази станция с възможност за персонализиране за 15 000-18 000 евро на ден, като генерира близо 200 000 евро годишни продажби. Предимството? Екипите могат да променят изцяло декорите, да сменят рекламните плакати и дори да използват ретро влакове според нуждите на сценария. [Прочетете още]

Знаете ли, че? Подводницата на Жул Верн съществува под земята
Станция Arts et Métiers по линии 3 и 11 ни потапя в света на Наутилус на Жул Верн. През 1994 г., за да отпразнува двестагодишнината на Националната консерватория за изкуства и технологии, белгийският художник Франсоа Шуйтен превръща станцията в истинска подводница. Занитени медни плочи, месингови илюминатори, зъбни колела на тавана и дървени седалки създават уникална ретрофутуристична атмосфера. Илюминаторите разкриват макети на исторически изобретения, отдавайки почит на Музея на изкуствата и технологиите (Musée des Arts et Métiers). Обновяването е вдъхновено от Двадесет хиляди левги под водата и превръща всеки пасаж в необикновено пътешествие. [Прочетете още]

Знаете ли, че? Под парка Parc des Princes се крие тайна станция
Под Parc des Princes се намира малко известна гара-призрак: Porte Molitor. Построена през 1923 г. на линии 9 и 10, тази станция е имала за цел да осигури лесен достъп до стадиона за мачовете на Пари Сен Жермен . Въпреки това, когато през 1932 г. Паркът на принцовете е разширен и капацитетът му е удвоен, станцията се оказва твърде малка, за да поеме тълпите. От съображения за сигурност тя никога не е отворена за обществеността и до нея никога не е имало дори спирки на метрото, които да осигуряват достъп. Днес тя се използва като странична гара на контура Auteuil. [Прочетете още]

Знаете ли, че? Тази гара крие бункер от Втората световна война
Станция Place des Fêtes по линии 7bis и 11 крие тайна от времето на войната. Построена през 1935 г., тя първоначално е била проектирана като убежище за въздушни нападения, за да предпазва цивилното население от бомбардировки. Разположен на 27 метра под земята в гъсто населен работнически квартал, той има херметически затворени врати, филтърна камера за пречистване на външния въздух и люлеещи се врати в коридорите. Впечатляващият ескалатор с 256 стъпала е най-големият в мрежата на RATP. По онова време пресата го описва като най-големия и най-безопасен подслон в света . Станция Maison Blanche има тази защитна функция. [Прочетете още]

Знаете ли, че? Изгубените вещи включват погребални урни и черепи на алигатори
Всеки ден в парижкото метро се губят повече от 1 300 предмета. Сред най-необичайните находки са: пълна погребална урна, сватбена рокля, чифт ски, гайда и дори череп на алигатор! Да не говорим за многото зъбни протези, оставени по седалките. Тези предмети разкриват изненадващото разнообразие на пътниците, които всеки ден използват тази мрежа, превозваща повече от 5 милиона души дневно. [Прочетете още]

Знаете ли, че? В парижкото метро има пералня.
Виждали ли сте някога как се мие метро? Под краката ни, между Nation и ремонтните работилници на линия 2, нашите влакове редовно се пръскат, за да се поддържат чисти! [Прочетете още]

Знаете ли, че? Châtelet ви кара да губите нарочно
Châtelet-Les Halles държи рекорда за най-голяма метростанция в света. Ако колоните и дисплеите ви карат да се изгубите, това е умишлено! Тази сложна конфигурация е създадена, за да разбие големите тълпи, които се движат от един вход до друг. Станцията обслужва около 1500 влака дневно и е истински подземен кръстопът за 5 линии на метрото и 3 линии на RER. [Прочетете още]

Знаете ли, че? Белите плочки са технологична революция
Известните бели плочки в метрото не са избрани случайно. Ектор Гимар, архитект в стил ар нуво, е проектирал тези скосени плочки, за да отразяват светлината. По онова време осветлението е било ограничено до 15-ватова крушка на всеки 5 метра. Boulenger, парижка компания, специализирана в производството на керамика, изпълнява този мащабен проект. Тези плочки за метрото са станали толкова емблематични, че днес украсяват барове, ресторанти и бани по целия свят. [Прочетете още]

Знаете ли, че? В Париж има около десет призрачни станции. Знаете ли кои са те?
Въпреки че много парижани пътуват с метрото всеки ден, малцина знаят, че в столицата има около десетина станции-призраци. Станции, които са били експлоатирани и след това окончателно изоставени, или станции, които никога не са били открити... Какви са тези станции-призраци и къде се намират в Париж? Разказваме ви всичко за тях. [Прочетете още]

Знаете ли, че? Влаковете на метрото и RER се движат в противоположни посоки по исторически причини
Защо метрото и RER не се движат в една и съща посока? Този любопитен факт води началото си от историята на европейските железници. Влаковете RER винаги пристигат от дясната страна на перона, тъй като се движат по левия коловоз, следвайки британската железопътна традиция, внесена във Франция през 30-те години на XIX век. Метрото, от друга страна, пристига от лявата страна на перона, защото през 1900 г. Париж иска да се разграничи от традиционната железопътна система. Градската управа на Париж умишлено създава малък подвижен състав, който се движи отдясно, за да попречи на железопътните компании да смесят своите релси с парижкото метро. [Прочетете още]