Една от най-често изразяваните разочарования сред пътниците е, че само няколко сантиметра сняг са достатъчни транспортната мрежа във Франция да се разпадне. Автобусите са спрени, РЕР работи бавно, влаковете са отменени… Докато Париж се задъхва, някои големи северни градове сякаш се справят с подобни метеорологични условия по изненадващо ефективен начин. Но защо тук се случва такъв хаос? Този въпрос се появява всяка зима и доста нерви изнервени пътници. Отговорът се крие в комбинация от фактори като климатичните особености, инфраструктурата, стратегията за адаптация… и може би и в различната култура на риск.
Мрежите за градски транспорт, включващи автобуси, трамваи, метрото и междуградските влакове, трябва да се справят с зимните условия: сняг, заледяване и каменна студ. По релсите натрупванията от сняг и лед могат да блокират стрелките, да нарушат работата на електрическите системи (кабели за контакт) и да попречат на стабилното сцепление на влаковете. СНСФ Рейнев всяка година активира „Програмата за големите студове” (от декември до март), за да предвиди и намали тези въздействия, като използва снегорини и системи за премахване на леда по контактните линии.
Въпреки че парижката метрополия страда по-малко от снегове в сравнение с други региони, транспортната мрежа тук не е проектирана като тази в големите северни градове. Там снегът е част от ежедневието: оборудването е съобразено, персоналът е обучен, а спешните планове са интегрирани в нормалното управление на трафика. В Париж, обаче, снежните епизоди са рядкост и нерегулярни, което прави реакцията при тях по-скоро спешна, отколкото предварително планирана.
Автобусите и трамваите са сред най-уязвимите транспортни средства: хлъзгави пътища, непочистени улици, задръствания… При силни снежни бури, РАТП понякога спира повечето линии. През 2018 година едва 25 % от автобусите бяха в състояние да работят по време на силен снеговалеж.
Гарите RER и Transilien също така са засегнати, особено по откритите участъци. Замръзналите стрелки, заснежените релси или руменика по контактната мрежа забавят движението, понякога до пълно спиране.
От друга страна, парижкият метрото, който е предимно под земята, обикновено остава непокътнато. Постоянната температура и липсата на пряка въздействие от метеорологичните условия гарантират нормалното функциониране на транспорта, с изключение на редки случаи.
В условията на тези уязвимости, операторите в региона на Париж предприеха специални мерки. В последните години SNCF и РАТП засилват сътрудничеството си с Метео Франс, като предварително предвиждат снежни бури чрез специални планове и разполагат с необходимата техника (снегорини, солари, средства за размразяване). Планът „Голям студ“ на SNCF също така включва мониторинг на чувствителни участъци като жп стрелки и кабели за електрозахранване.
Освен това, в рамките на националната стратегия за адаптация към климатичните промени се провеждат изследвания за повишаване на устойчивостта на транспортните мрежи срещу екстремални метеорологични условия, включително студ и сняг. Тези усилия са част от дългосрочна стратегия, която показва ясна воля за развитие.
Тази страница може да съдържа елементи, асистирани от изкуствен интелект, повече информация тук.
