Местни избори 2026 в Париж: кандидатите представят своите идеи за мобилността и движението

На прага на местните избори през 2026 г., които ще се проведат на 15 и 22 март, въпросът за мобилността се очертава като ключов аспект от политическата дискусия в Париж. Вие сте зелен велосипедист, ежедневен шофьор или почитател на обществен транспорт? Може би се чудите кои са конкретните мерки, предложенията и обещанията, които седемте главни кандидати за кметското място в Париж разгръщат относно вашите придвижвания.

Местните власти играят ключова роля в организацията на нашите придвиждания, като тяхната политика пряко влияе върху гладкостта и безопасността на градската среда. Градът Париж е отговорен за управлението на пътната мрежа: той взема решения за разпределението на пътните ленти (за велосипедисти, автобусни линии, трафикни платна), за ограниченията на скоростта и за регулирането на кръстовищата. Освен това, градът контролира и политика по паркирането, включително на автомобили, мотоциклети и новите мобилности с услуга при поискване.

Кметът по същество разполага с важни полицейски п полномощия за управление на трафика и гарантиране на пътна безопасност. В тази ролята, общинските власти могат да ограничат достъпа до определени зони (като Зоната с ограничен трафик), да пешеходизират квартали или да променят посоката на движение с цел успокояване на околните на училищата и жилищните зони.

Общественото движение също е част от по-широката визия за градско развитие. Местната власт играе ключова роля в преобразуването на публичното пространство, за да насърчи екологичните транспортни решения като ходене пеша и колоездене, както и за изграждането на необходимата инфраструктура за енергийна преходност, например зарядни станции за електромобили. Тя се фокусира и върху модалната свързаност, за да улесни преминаването от един вид транспорт към друг.

Накрая, градските власти работят в тясно сътрудничество с Île-de-France Mobilités и държавата за развитие на мрежата от метро и автобуси, като същевременно управляват основните транзитни коридори като околовръстния булевард. Така, общините са създателите на нашето ежедневие, като се грижат за ефективността на пътуването, качеството на въздуха и споделянето на улицата между всички потребители.

Открийте предложенията, които седемте кандидатите за кмет на Париж представиха в своите програми към 21 януари 2026 г.

Тази статия ще бъде актуализирана според новите мерки, обявени от различните кандидати.

• Прочетете също
• Добри планове за тази седмица от 20 до 26 април 2026 г. в Париж и в Иле-де-Франс

Местни избори в Париж за 2026 г.: Какви са кандидатските предложения за мобилността

Обърнете внимание, че тези предложения се актуализират регулярно в зависимост от публикуваните програми и обявяването на кандидатите. В някои случаи, подробните мерки все още не са уточнени в публичните източници; тези липси са отбелязани.

Пиер-Ив Бурназел (Хоризонти - подкрепен от Ренесанс)

• Инсталиране на интелигентни светлини, които автоматично ще приоритизират автобусите, както е в Лондон или Сиатъл
• Създаване на три големи експресни автобусни линии, за да се облекчат трафикът и да се осигури бърз премин през Париж по оси Север-Юг, Изток-Запад (по течението на Сената) и между големите жп гари
• Без повече автобуси с дизелови двигатели в града
• Нощно приложение на линии 1, 4 и 14, първо в петъците вечер и уикендите от 2026 г. нататък, преди да се разшири през цялата седмица и да се добавят линии 7, 8 и 9, щом станат автоматизирани
• Ускоряване на автоматизацията на метрото, започвайки с линии 7, 8 и 9
• Гарантиране на достъпността на метрологичните линии, започвайки с въздушните станции, особено по линии 2 и 6, с функциониращи асансьори
• Общи плащания с банкова карта за метро и автобуси, за по-голяма простота и бързина при придобиването на билети
• Във всяка първа вагонна част на метрото по един служител по сигурността всеки ден, от 20 ч. до края на работното време, за да има видима и възпираща присъствие
• Забрана за сексуални нападатели да използват обществения транспорт
• Създаване на централен координационен център за ремонтните дейности, ръководен от един заместник-кмет, който да планира, организира и зонира интервенциите
• Всеки ремонт ще има максимален срок, а при забавяне автоматично ще се налагат финансови санкции
• Интегриране на безопасността и естетиката на ремонтните дейности в техните изисквания
• Разпространяване на автоматични уреди за пресичане на пешеходци в цял Париж, за да се знае точно колко време остава за безопасно преминаване
• Всички пешеходни пътеки да са достъпни за хора с увреждания и инвалидни колички, чрез редовна поддръжка на пътното платно и монтаж на звукови устройства за слепи, както и чрез понижаване на бордюри, премахване на високи прагове и препятствия
• Разполагане на 1000 успокояващи улици, започвайки с тези около училищата, с озеленяване, нови шумозащитни асфалтни настилки и мрежи за борба с топлинните острови
• Забрана за туристически автобуси, които не са електрически, в Париж
• Затваряне на автобусната гара Бърси и откриване на модерна спирка извън града, в Сен Дени, свързана пряко с градския транспорт, за да се регулират и поощрят автобусите
• Удвояване на капацитета за доставка до 18 000 места и автоматичното им оползотворяване чрез видеонаблюдение и автоматична санкционираща система
• Внедряване на интелигентно приложение за паркиране из цял Париж, което да показва наличните места в реално време, да управлява времето за паркиране и да съобразява предлагането с нуждите
• Да превърнем Сена в основна логистична артерия, създавайки мрежа от мини-флотилии и близки платформи, като модернизираме Явел, Бърси и Гренел и открием нови локации, особено в 13-и, 19-и и 20-и район
• Да започне сериозен план за движение и междурегионален транспорт до големия Париж
• Да използваме съвременните технологии, включително изкуствения интелект, за да анализираме в реално време трафика от коли, автобуси, велосипеди и пешеходци из цялата агломерация
• Първо да обезопасим най-засегнатите 200 кръстовища
• Да направим сигнализацията лесна за разбиране и да унифицираме велосипедните алеи с единен цвят и настилка, за по-естетично вливание в градската среда
• Да се премахнат опасните и неподходящи за пътя превозни средства като мощните електрически тротинетки, квадроцикли и гироскутери по велосипедните алеи
• Да създадем план «Зеро дупки в асфалта» за обновяване на всички пътни настилки
• Да подобрим значително паркирането за велосипеди
• Да разработим нова версия на програмата ВелиБи 2.0

София Чикиру (Ла Фронс Ануизе/Нов Парижски Популизъм)

• Вземете инициативата в ръце в битката за транспортната политика във Франция, като сключите трудови и обществени съюзи, за да спрете покачването на цените на всички видове транспортни билетчета и абонаменти.
• Преговаряйте отново за финансирането на транспортната система, като спрете годишното увеличение на цените до 2031 година, за да запазите достъпността.
• Работете заедно със служителите, синдикатите и пътниците срещу приватизацията на транспорта и разграбването на РАТП, за да защитите общите интереси.
• Разширете и засилете съществуващата мрежа от Трансверси в периферните райони на Париж, където топографията, градските разломи или отдалечеността от метростанции правят ежедневните придвижвания трудни, като увеличите честотата и работното време на тези линии.
• Вземете мерки за увеличаване на броя на автобусните услуги чрез по-настоятелни преговори с Île-de-France Mobilités.
• Изучете възможностите за създаване на постоянни автобусни коридори по основни градски оси, с реално отделени ленти, приоритет за светлините и пренаредени кръстовища.
• Обезпечете универсалната достъпност на транспортната мрежа, като договаряте по-бързи срокове и по-голямо съфинансиране с Île-de-France Mobilités.
• Преобразувайте велосипедните ленти на тротоарите в безопасни писти по пътното платно, за да предпазите пешеходците и колоездачите.
• Инсталирайте охранявани паркинги за велосипеди, скутери и детски колички във всички социални жилищни комплекси.
• Приоритизирайте полицейските проверки в областите с най-голяма опасност: откази за по-ясно предимство, агресивно изпреварване и опасни паркирания.
• Приоритетно осигурете безопасна инфраструктура на кръстовищата и отсечките, като например булевардите Магента и Себастопол, които са особено опасни за пешеходци и колоездачи.
• Осигурете устойчиви бюджети за ремонт и развитие на велосипедната инфраструктура, за да гарантирате безопасна среда за велосипедистите, въпреки намаляването на държавното финансиране.
• Осигурете задължителни алтернативни маршрути за велосипедисти и пешеходци по време на строителни дейности.
• Създайте публична услуга за велосипеди, като прекратите договора с Vélib’ Métropole и превърнете системата в истински обществен транспорт: по-ниски цени, социално тарифиране, надеждни велосипеди, пълно работещи станции и по-висока сигурност за потребителите.
• Подобрете регулирането на движението за трайно намаляване на задръстванията, чрез по-интелигентно управление на светлините, нови маршрути за трафик в натоварените зони и улици с гъвкаво използване според нуждите на кварталите.
• Подкрепете Мaйданите на доставчиците чрез устойчиво публично финансиране и изисквайте финансиране от работодателите, за да осигурите достъп до юридическа помощ, пътна безопасност, медицински прегледи и обучения.

Рашида Дати (Републиканци / MoDem / UDI)

• Приоритетен достъп за медицинския персонал при движение по градските улици
• Защитата на пешеходците: създаване на големи пешеходни пресичания за градски условия, разширяване на тротоарите, ниски перони за пристигане и отиване
• Глобална транспортна стратегия, разработена специално за Париж
• Запазване на ролята на колелото в Париж: засилване на велосипедните алеи по райони с по-слабо развитата инфраструктура, като север-юг, регионализиране на системата Vélib' върху мрежа с максимално отделяне от автомобилното движение
• Нов ценоразпис за жители: евтино паркиране в цял Париж
• Достъпност на метрото за хора с увреждания, започвайки с линия 6
• Развитие на паркинги тип „рели“ в покрайнините на Париж, охранявани, свързани с метрото и с единен, достъпен ценови режим
• Крайбрежни алеи: градски парк с историческа стойност, засаден, естетичен, чист и устойчив, с приоритет за пешеходците и качествени градски оформления
• Улица Риволи с разширени тротоари, двупосочна велосипедна алея, възстановена автобусна лента и местно движение, премахване на уличната мебел и запазване на градското наследство за магазините

Сара Кнафо (Reconquête)

• Отваряне на пътните ленти по бреговете за автомобили и над тях изграждане на пешеходна и вело алея
• Позволяване на движението с 80 км/ч по околовръстния път
• Управление на светлинната сигнализация чрез изкуствен интелект за по-гладък трафик
• Въвеждане на единна тарифа за паркиране на автомобили
• Разширяване на жилищното паркиране върху цялата административна област
• Премахване на таксата за паркиране между 12 и 14 часа, за да се подпомогнат ресторантьорите и първата час от паркирането
• Информиране на шофьорите в реално време за свободните места за паркиране
• Създаване на още 15 000 паркоместа
• Реконструкция на улица Риволи
• Подобряване на услугата Велиб'
• Развитие на товарните превози по воден път

Тиери Мариани (Национално събрание - УДР)