Ve 6. a 7. září 1914, když německá armáda překročila řeku Marnu, francouzský štáb nařizuje, kvůli nedostatku vlaků, 1300 pařížských taxíků, aby rychle nasadil pěchotu na frontu a zastavil postup nepřítele; jde o případ „taxíků z Marne“.
Od začátku září bojují francouzské jednotky na frontě, zatímco nepřítel se nebezpečně přibližuje k hlavnímu městu a v prvních týdnech první světové války získává převahu . Pod hrozbou bombardování opustila vláda Paříž a vydala se do Bordeaux.
5. září začíná první bitva u Marny na severovýchod od Paříže, která by se za nepříznivého vývoje spojenců mohla jednoduše přenést do německých rukou. Na levém břehu řeky stojí francouzské a britské síly proti německým jednotkám, jichž je na protějším břehu požehnaně. Front, dlouhý 300km, se střetává s 900 000 německými vojáky a se zhruba milionem francouzských a britských vojáků, zatímco pět bitev probíhá souběžně na bojišti.
Situace však byla kritická. Generál Joseph Joffre, vrchní velitel operací francouzské armády, vypracoval večer 5. září rozkaz, který měl být vydán 6. září v 7.30 hodin ráno: "V době, kdy se vede bitva, na níž závisí osud země, je důležité všem připomenout, že už není čas ohlížet se zpět. Je třeba vynaložit veškeré úsilí k útoku a zahnání nepřítele zpět. Jednotka, která již nemůže postupovat, musí za každou cenu držet dobyté území a raději být na místě zabita, než aby ustoupila. Za současných okolností nelze tolerovat žádný neúspěch.
Tváří v tvář odhodlání generála, a ve chvíli, kdy byly hlášeny německé uhlanové jen několik desítek kilometrů od Paříže, generál Joseph Gallieni, vojenský guvernér Paříže, generál Jean-Baptiste Clergerie a také André Walewski, zakladatel Compagnie française des automobiles de place, přišli s nápadem oslnivým pro posílení 7. armády generála Maunouryho, na extrémním levém křídle spojeneckého uskupení, tváří v tvář 1. armádě německého velitele Alexandra von Klucka.
Aby bylo možné rychle vyslat francouzské jednotky k posílení jednotek v blízkosti bojiště a provést rozsáhlou operaci k zadržení a zničení německých předvojů, rozhodl se francouzský generální štáb zrekvírovat pařížské taxíky, protože železniční síť v okolí Paříže byla nedostatečná, víceméně nasycená a často neorganizovaná.
Ten nápad ve skutečnosti není nový. Na konci srpna 1914 se už taxis-autos podílely na zásobování obklíčeného tábora Paříže na iniciativu generálního intendanta Burgueta. Od té doby má generál Gallieni stálou rezervu 150 taxíků dostupných nepřetržitě, kterou lze během několika hodin ztrojnásobit - hlavní město má ve skutečnosti 10 000 taxíků, ale 7000 řidičů je již nasazeno pro válku.
V noci ze neděle 6. na pondělí 7. září 1914 se 630 pařížských taxi, z větší části Renault AG-1 Landaulet, shromáždí na nádvoří Invalides. Jede rychlostí 25 km/h a každé taxi může naložit až pět osob se výstrojí. První kolona vyrazí směrem na Tremblay-Lès-Gonesse a Mesnil-Amelot a následně dorazí do Livry-Gargan a Sevran-Livry, zatímco druhá kolona o 700 vozidlech vyjede z Invalides později ten den a dorazí do Gagny.
Dorazili na shromažďovací bod a taxi naložily na palubu 6000 pěších ze 14. brigády 7. divize pěchoty, velené generálem Edgarem de Trentinianem. V pondělí 7. září v noci vypluly dva prapory 104. pěšího pluku na Nanteuil-le-Haudoin v Oise, zblízka je následovaly tři prapory 103. pěšího pluku, vyložené 8. září za úsvitu v Silly-le-Long, jižně od Nanteuil-le-Haudoin.
Po vysazení vojáků u fronty na Marně se taxikáři vrátili do Paříže a ministerstvo války zaplatilo firmám 70 102 franků, což byla stejná cena jako za normální jízdu.
Ačkoliv epizoda marneckých taxíků nebyla rozhodující pro první bitvu u Marne, tato iniciativa nicméně pomohla zastavit postup nepřátelských vojsk a zanechá v dějinách i v myslích lidí spíše psychologický než vojenský dojem. Svou ojedinělou rozsahem a zapojením obyvatel, marnecké taxíky vstupují do legendy a rychle se stávají symbolem solidarity, jednoty a národní odhodlanosti.
Chcete-li jít dále:
Několik taxis de la Marne bylo pořízeno, aby se uchoval památník této mytické události: dva Renault G7 jsou tak k vidění v Armádní muzeum, sídlícím v Hôtel des Invalides, a v Muzeu Velké války ve Meaux.
Data a jízdní řády
Dne 6. září 2026
Místo
Hôtel national des Invalides
129 Rue de Grenelle
75007 Paris 7
Plánovač tras
Přístupnost
