Největší vedra: metro, RER, tramvaj... klimatizované linky, které vás ochladí

Podle Cécile de Sortiraparis, Graziella de Sortiraparis · Fotografie od Laurent de Sortiraparis · Aktualizováno 13. červen 2025 v 12:38 · Publikováno na 16. červen 2022 v 10:20
Cestování veřejnou dopravou může být v horku obtížné. Aby byla vaše cesta pohodlnější, přinášíme vám přehled klimatizovaných linek metra, RER a tramvají.

Francii v posledních dnech zachvátila vlna veder, při níž teploty přesahují 30 °C. V těchto podmínkách může být cestování veřejnou dopravou nepříjemné, zejména v dopravní špičce, kdy jsou vozy přeplněné. Pokud navíc tyto vlaky metra, RER nebo tramvaje nejsou klimatizované, může se cesta zdát nekonečná.

Abyste se dostali na různé schůzky a přejeli hlavní město, nemáte vždy na výběr. Ale když můžete, můžete si vybrat ten nejpříjemnější dopravní prostředek.

Pro toto období jsme uvedli různé linky metra, RER, tramvají a autobusů, které jsou klimatizované. Pokud jste připraveni na několik zajížděk, zde jsou linky, na které si v létě dávejte pozor.

RATP rozlišuje tři typy větrání: chlazení (klimatizace), nucené mechanické větrání (venkovní vzduch je nasáván a cirkuluje uvnitř) a přirozené větrání (otevřená okna a průvan).

  • Klimatizované linky :
    • V metru
      Linky 1, 2, 5, 9, 11 a 14.
    • RER
      RER A, 84 % RER B, třetina RER C
    • V tramvaji
      Všechny tramvajové linky
    • V autobusové dopravě
      40 % autobusů je klimatizováno. Upřednostňujte novější hybridní nebo elektrické autobusy.

  • Linky s nucenou mechanickou ventilací:
    • V metru
      Linky 4, 7, 7bis, 8 a 13.
    • Na RER
      Některé vlaky RER B

  • Linky s přirozeným větráním:
    • V metru
    • Linky 3, 3bis, 6, 10 a 12
    • Na RER
    • RER D, RER E
    • V autobusech
    • Většina autobusů v pařížském regionu má pouze přirozený systém větrání.

Budou všechny dopravní prostředky brzy klimatizované?

Proč nejsou všechny linky veřejné dopravy klimatizované? RATP na svých internetových stránkách vysvětluje, že tato možnost má závažné ekologické důsledky a že instalaci klimatizace brání četná fyzická a materiální omezení.

"Klimatizace pro kolejová vozidla jezdící v podzemí není vhodným řešením, protože má velký dopad na životní prostředí a spotřebovává velké množství energie, která se znovu objevuje v podobě tepla, jež se nevyhnutelně vrací zpět do tunelů a na nástupiště. Navíc není vhodné pro pravidelné otevírání dveří," uvádí se v příspěvku na blogu z roku 2018.

Tento stav by se však mohl v nadcházejících letech změnit. Grégoire de Lasteyrie, starosta Palaiseau (DVD) a místopředseda společnostiÎle-de-France Mobilités, v rozhovoru pro deník Le Parisien vysvětluje: " Dlouhá léta nebylo z ideologických důvodů plošné zavedení "klimatizace" v dopravě v Ile-de-France na pořadu dne. Od roku 2016 máme s prezidentkou Valérií Pécresse jasno: klimatizace nepřipadá v úvahu! Protože bez klimatizace ve veřejné dopravě budou lidé raději jezdit auty. A je lepší mít jeden klimatizovaný autobus než deset individuálních aut s klimatizací na plný výkon.

Abyste se v těchto horkých měsících dostali na čerstvý vzduch, můžete využít také venkovní dopravní prostředky: elektrické koloběžky, kola, kolečkové brusle atd.

Užitečné informace
Komentáře
Upřesněte vyhledávání
Upřesněte vyhledávání
Upřesněte vyhledávání
Upřesněte vyhledávání