Od pondělí 3. března 2025 se na pařížském okruhu a na některých úsecíchdálnic A1 a A13 objeví pruh vyhrazený pro spolujízdu, veřejnou dopravu, taxíky a vozidla VTC. Cílem tohoto tříletého zkušebního provozu je zlepšit plynulost dopravy a podpořit sdílené způsoby dopravy.
Od 3. března od 7:00 hodin bude levý jízdní pruh pařížského okruhu mezi Porte de Sèvres (15ᵉ arr.) a Bercy (12ᵉ arr.), procházející severní částí Paříže, v obou směrech provozu na 26kilometrovém úseku vyhrazen pro vozidla pro sdílení automobilů. Aktivována bude v době dopravní špičky, ráno od 7 do 10.30 hodin a večer od 16 do 20 hodin.
Na dálnicích A1 a A13 budou platit podobné předpisy. Na dálniciA1 bude pruh aktivní od 6.30 do 10.00 (Roissy → Saint-Denis) a od 17.00 do 18.30 (Saint-Denis → A86). NaA13 bude v provozu pouze ráno od 7 do 10 hodin, a to mezi Roquencourtem a tunelem Saint-Cloud.
Mezi povolená vozidla patří vozidla přepravující nejméně dvě osoby (včetně dětí), vozidla taxislužby, veřejné dopravy, držitelé parkovacích karet mobility inclusion a vozidla záchranné a bezpečnostní služby. Toto opatření je součástí snahy o zlepšení plynulosti dopravy a podporu udržitelnějších postupů.
Vozidla s hmotností vyšší než 3,5 tuny (kromě autobusů) nebudou moci projíždět.
Aktivace jízdních pruhů bude signalizována svítícím bílým kosočtvercem na značkách nad vozovkou. Tato nařízení mohou být v reálném čase upravována v závislosti na dopravních podmínkách a případných událostech.
Na dodržování těchto nových pravidel budou dohlížet zvláštní radary, které jsou již instalovány na dálnicích A1 a A13. Budou použity dva typy zařízení: systém Hovy na pařížském okruhu a model Pryntec, který je již v provozu v několika velkých francouzských aglomeracích, jako je Lyon a Štrasburk. Podle pařížské radnice budou tyto radary, které budou zprovozněny ihned po zavedení jízdních pruhů, zpočátku používány pro vzdělávací účely, a to bez jakýchkoli pokut po dobu tří měsíců. První pokuty ve výši 135 eur budou udělovány od 1. května 2025.
Tento experiment vychází ze zpětné vazby z měst, jako je Lyon, kde již podobné pruhy fungují. Podle místních úřadů je jejich dopad na chování uživatelů významný. V Lyonu se díky radarům pro sdílení automobilů podařilo během několika měsíců snížit míru podvodů ze 70 % na přibližně 30 %, přestože značnou část přestupků je stále obtížné odhalit.
Vytvoření vyhrazeného pruhu pro spolujízdu na pařížském okruhu je součástí pečlivě promyšlené dlouhodobé strategie. Projekt je v souladu s cíli klimatického plánu města Paříže na období 2026-2030. Jeho cílem je snížit uhlíkovou stopu hlavního města a zároveň zlepšit kvalitu života jeho obyvatel.
V prohlášení zveřejněném na svých oficiálních internetových stránkách pařížská radnice potvrdila svůj závazek k této transformaci. Ačkoli tato myšlenka původně vznikla jako součást příprav na olympijské hry v roce 2024, její nasazení bude sahat daleko za hranice této celosvětové akce.
Zavedení vyhrazeného jízdního pruhu na pařížském okruhu má několik cílů:
Tato pařížská iniciativa představuje další krok v transformaci mobility v regionu Île-de-France. Uvidíme, zda tyto vyhrazené jízdní pruhy budou schopny čelit výzvám hustého provozu a podpoří dlouhodobé sdílení automobilů, které je ve Francii stále málo rozšířené.
Doporučený věk
Pro všechny
