Městské volby v Paříži 2026: kandidáti představují své plány na dopravu a pohyb ve městě

Když se blíží komunální volby 2026, které se uskuteční 15. a 22. března, je otázka mobility stále klíčovým bodem beskydské politické debaty. Jste přesvědčený cyklista, běžný řidič nebo zastánce městské hromadné dopravy? Možná vás zajímají konkrétní opatření, návrhy nebo sliby, které představují hlavní kandidáti na starostu Paříže ohledně vašich přesunů.

Obce hrají klíčovou roli v organizaci našich přesunů, jejich rozhodnutí přímo ovlivňují plynulost a bezpečnost veřejného prostoru. Město Paříž je tak odpovědné za správu silnic: rozhoduje o rozdělení jednotlivých pruhů (cyklostezky, linky tramvají, jízdní pruhy), o omezení rychlosti a o regulaci křižovatek. Má rovněž pravomoci v oblasti parkování, a to jak pro automobily, tak pro motorky či nové formy sdílené mobility, například s ohledem na nová pravidla od 1. ledna 2027.

Starosta má de facto významné pravomoci v oblasti veřejného pořádku, které mu umožňují organizovat dopravu a dbát na dopravní bezpečnost. V rámci těchto pravomocí může radnice omezit přístup do určitých oblastí (například do Zóny omezeného provozu), zřídit pěší zóny v čtvrtích nebo upravit směry jízdy, aby zvýšila bezpečnost u škol a bydlišť.

Avšak mobilita je součástí i širšího pojetíměstského plánování. Obec je klíčovým aktérem při proměně veřejných prostorů tak, aby podporovaly šetrnou mobilitu (chůzi, jízdu na kole) a zároveň umožnily instalaci potřebné infrastruktury pro energetickou transformaci, například nabíjecí stanice pro elektromobily. Pracují rovněž na podpoře intermodality, která usnadňuje přechod mezi různými druhy dopravy.

Nakonec město úzce spolupracuje s Île-de-France Mobilités a státem na rozvoji sítě metra a autobusové dopravy, přičemž zároveň spravuje hlavní dopravní tahy, jako je okružní avenue. Městské samosprávy tak hrají klíčovou roli v utváření našeho každodenního života, zajišťují efektivitu cestování, kvalitu ovzduší i sdílení prostoru na ulici mezi všemi účastníky dopravy.

Seznamte se s návrhy sedmi kandidátů na starostu Paříže ve jejich programech ke dni 21. ledna 2026.

Tento článek bude průběžně aktualizován podle nových opatření oznámených jednotlivými kandidáty.

• Přečtěte si také
• Skvělé tipy na týden od 29. června do 5. července 2026 v Paříži a v Ile-de-France

Komunální volby v Paříži 2026: kandidáti představují své plány na zlepšení mobility

Upozorňujeme, že tyto návrhy jsou pravidelně aktualizovány na základě zveřejnění programů a oznámení kandidátů. V některých případech detailní opatření ještě nejsou ve veřejných zdrojích konkrétně uvedena; tyto absence jsou zmíněny.

Pierre-Yves Bournazel (Horizon - Podporován Renesancí)

• Instalovat chytré semafory, které automaticky upřednostní autobusy, podobně jako v Londýně nebo Seattlu.
• Zřídit tři hlavní rychlé tramvajové koridory, které odlehčí dopravě v Paříži a umožní rychlý průjezd hlavními směry na Nord-jihozápadě, východ-západě (podél Seiny) a mezi velkými nádražími.
• Žádný autobus na naftu již v centru Paříže.
• Otevřít noční provoz linek 1, 4 a 14, nejprve v pátek večer a o víkendech od roku 2026, a později jej rozšířit na celou týden a na linky 7, 8 a 9, jakmile budou plně automatizované.
• Zrychlit automatizaci metra, začít u linek 7, 8 a 9.
• Zajistit přístupnost metra, především u letištních stanic, například na linkách 2 a 6, s funkčními výtahy.
• Veřejná platba kartou přímo v metrech a autobusech, pro jednodušší a rychlejší nákup jízdních dokladů.
• V první voze každého metra každý den od 20 hodin do konce provozu bude stát bezpečnostní pracovník, aby byla zajištěna viditelná a odstrašující lidská přítomnost.
• Zakázat sexuálním predatorům přístup k městské dopravě.
• Vytvořit centrální koordinační centrum pro opravy, řízené jediným náměstkem, které bude plánovat, shromažďovat a rozdělovat zásahy podle zón.
• Každá stavba bude mít maximální lhůtu a v případě zpoždění dodavatelům budou automaticky ukládány penále.
• Zajistit bezpečnost a estetiku stavebních prací již při tvorbě projektové dokumentace.
• Obecně zavést chodníkové časovače, které řidičům umožní přesně vědět, kolik mají času na bezpečné přecházení.
• Všechny přechody pro pěší budou přístupné pro osoby s postižením či kočárky, s pravidelnou údržbou vozovky a instalací zvukových signálů pro nevidomé, stejně jako snížené obrubníky a odstranění vysokých prahů a překážek.
• Výstavba 1000 klidných ulic, začínající u škol, s vysazenou zelení, novými protihlukovými a chladivými asfaltovými povrchy.
• Zákaz nákladních autobusů na elektřinu v centru Paříže.
• Zavření autobusové stanice Bercy a výstavba moderního terminálu na okraji města v Saint-Denis, přímé napojení na městskou dopravu k lepší regulaci a přijímání autobusů.
• Zvýšit počet míst pro dodávky zboží na 18 000 a zpřístupnit je díky kamerovému systému pro automatické hlídání.
• Nasadit chytrou parkovací aplikaci pro celé město, aby bylo možné v reálném čase zjistit volná místa, řídit dobu parkování a přizpůsobovat nabídku aktuálním potřebám.
• Umožnit řece Seině stát se hlavní logistickou trasou, vybudovat síť mini přístavů a blízkých distribučních center, modernizovat oblasti Javel, Bercy a Grenelle a otevřít nové lokality ve 13., 19. a 20. obvodu.
• Spustit velký plán pro udržitelnou dopravu po celém Velkém Paříži – Grand Paris.
• Využít nové technologie, včetně umělé inteligence, pro analýzu toků aut, autobusů, kol a chodců v reálném čase na území Velkého Paříže.
• Prioritně zabezpečit 200 nejrizikovějších křižovatek.
• Naplno zařadit do systému srozumitelnou dopravní signalizaci a sjednotit cyklostezky s jednobarevným povrchem pro lepší začlenění do pařížského veřejného prostoru.
• Zamezit používání nebezpečných a nadměrně velkých zařízení na cyklostezkách, například fat bikes, výkonných koloběžek či hoverboardů.
• Vpád do strategie „nulových děr“ – kompletní rekonstrukce vozovek, aby byly všechny silnice v lepším stavu.
• Intenzivně zlepšit parkování kol.
• Vynalézt novou podobu systému Vélib’ 2.0.

Sophia Chikirou (Nespoutaná Francie/Nový Pařížský lidový pohyb)

• Vyjednávat s regionem Île-de-France a organizací Île-de-France Mobilités, aby se zamrazily ceny všech druhů jízdenek a předplatných na dopravu.
• Znovu projednat dohodu o financování dopravy, která předpokládá pravidelné a roční zvyšování cen až do roku 2031.
• Ve spolupráci se zaměstnanci, syndicáty a cestujícími bránit proces privatizace dopravního systému a rozbití RATP.
• Rozšířit a posílit stávající síť Traverses v periferních oblastech Paříže, kde terén, urbanistické rozdělení nebo vzdálenost od metra komplikuje každodenní dojíždění, zvýšit jejich četnost a rozšířit provozní hodiny.
• Vyjednávat s Île-de-France Mobilités o zvýšení frekvence autobusových spojů.
• Zkoumat možnosti zavedení kontinuálních autobusových koridorů na hlavních třídách města, s reálnými vyhrazenými pruhy, prioritními semafory a přeorganizovanými křižovatkami.
• Usilovat o univerzální přístupnost celého sítě veřejné dopravy v Île-de-France prostřednictvím urychleného harmonogramu a zvýšeného spolufinancování s Île-de-France Mobilités.
• Proměnit cyklistické pruhy na chodnících na bezpečné stezky na vozovkách, čímž se ochrání chodci i cyklisté.
• Zařídit všechna sociální zařízení na parkování bezpečnými stáními pro kola, skateboardy i kočárky.
• Upřednostnit kontroly místní policie proti nejnebezpečnějším chováním: odmítání přednosti, agresivní předjíždění, nebezpečné parkování.
• Prioritně zajišťovat bezpečnost na přechodech a v místech s nejvyšším rizikem pro chodce a cyklisty, například na bulvárech Magenta a Sébastopol.
• Vyčlenit rozpočty na investice a údržbu cyklistických tras, aby byl městský prostor bezpečný i přes rozpočtové škrty státu.
• Zajistit pravidelné odklony chráněné pro cyklisty a chodce během stavebních prací.
• Založit veřejnou správu pro správu kol, která ukončí současnou smlouvu s Vélib’ Métropole a přemění jej na skutečnou veřejnou službu: snížit ceny, rozšířit sociální tarify, garantovat spolehlivost kol, plně funkční stanice a větší bezpečnost uživatelů.
• Lépe řídit dopravu a dlouhodobě snížit dopravní zácpy tím, že rozvine inteligentní řízení semaforů, přehodnotí plány dopravy v nejkritičtějších oblastech přetížení a vytvoří ulice s flexibilními režimy a časovými plány podle potřeb jednotlivých čtvrtí.
• Podporovat domácí doručovatele trvalou veřejnou podporou a požadovat od zaměstnavatelů finanční finanční příspěvky, aby se zajistil přístup k právní pomoci, prevenci na silnicích, lékařským konzultacím a vzdělávání.

Rachida Dati (Strana Republikánů/MoDem/UDI)

• Prioritní průjezd pro zdravotnický personál
• Ochrana chodců: vytvoření velkých vyhrazených městských přechodů, rozšíření chodníků, nízké nástupy na nábřeží
• Celkový plán mobility navržený s ohledem na pařížskou městskou síť
• Obnova postavení kola v Paříži: posílení cyklostezek na málo obsluhovaných osi, například na sever-jih, rozšíření celého regionálního systému Vélib' na sítě s maximálně vlastními pruhy
• Nové rezidenční tarify pro parkování po celém městě za přijatelnou cenu
• Zpřístupnění metra handicapovaným, především na lince 6
• Rozvoj parkovacích stání v přilehlých čtvrtích u hranic Paříže, hlídaných, s napojením na metro a za jednotnou a dostupnou cenu
• Náplavy podél řeky: městský park s historickou hodnotou, zalesněný, estetický, čistý a udržitelný, s důrazem na chodce a kvalitní úpravy typické pro Paříž
• Rue de Rivoli s rozšířenými chodníky, obousměrnou cyklostezkou, obnovenou linkou autobusů a možností místní dopravy, odstranění mobiliáře a zachování historického charakteru pro obchody

Sarah Knafo (Reconquête)

• Opětovně zpřístupnit náplavky pro auta a nad nimi vytvořit pěší a cyklistickou stezku
• Povolit jízdu na 80 km/h na okruhu kolem města
• Řídit semafory pomocí umělé inteligence, aby se zlepšila plynulost dopravy
• Zavést jednotnou cenu za parkování auta
• Rozšířit rezidenční parkování na celé okolí
• Umožnit bezplatné parkování od 12 do 14 hodin, aby pomohlo místním restauratérům, a první hodinu parkování zdarma
• Informovat řidiče o aktuálně volných parkovacích místech v reálném čase
• Vytvořit dalších 15 000 parkovacích míst
• Rekonstrukce ulice Rivoli
• Zlepšení služby Vélib'
• Rozšířit lodní dopravu zboží po řece

Thierry Mariani (Národní shromáždění - UDR)