Městské volby v Paříži 2026: kandidáti představují své plány na dopravu a pohyb ve městě

Když se blíží komunální volby 2026, které se uskuteční 15. a 22. března, je otázka mobility stále klíčovým bodem beskydské politické debaty. Jste přesvědčený cyklista, běžný řidič nebo zastánce městské hromadné dopravy? Možná vás zajímají konkrétní opatření, návrhy nebo sliby, které představují hlavní kandidáti na starostu Paříže ohledně vašich přesunů.

Obce hrají klíčovou roli v organizaci našich přesunů, jejich rozhodnutí přímo ovlivňují plynulost a bezpečnost veřejného prostoru. Město Paříž je tak odpovědné za správu silnic: rozhoduje o rozdělení jednotlivých pruhů (cyklostezky, linky tramvají, jízdní pruhy), o omezení rychlosti a o regulaci křižovatek. Má rovněž pravomoci v oblasti parkování, a to jak pro automobily, tak pro motorky či nové formy sdílené mobility, například s ohledem na nová pravidla od 1. ledna 2027.

Starosta má de facto významné pravomoci v oblasti veřejného pořádku, které mu umožňují organizovat dopravu a dbát na dopravní bezpečnost. V rámci těchto pravomocí může radnice omezit přístup do určitých oblastí (například do Zóny omezeného provozu), zřídit pěší zóny v čtvrtích nebo upravit směry jízdy, aby zvýšila bezpečnost u škol a bydlišť.

Avšak mobilita je součástí i širšího pojetíměstského plánování. Obec je klíčovým aktérem při proměně veřejných prostorů tak, aby podporovaly šetrnou mobilitu (chůzi, jízdu na kole) a zároveň umožnily instalaci potřebné infrastruktury pro energetickou transformaci, například nabíjecí stanice pro elektromobily. Pracují rovněž na podpoře intermodality, která usnadňuje přechod mezi různými druhy dopravy.

Nakonec město úzce spolupracuje s Île-de-France Mobilités a státem na rozvoji sítě metra a autobusové dopravy, přičemž zároveň spravuje hlavní dopravní tahy, jako je okružní avenue. Městské samosprávy tak hrají klíčovou roli v utváření našeho každodenního života, zajišťují efektivitu cestování, kvalitu ovzduší i sdílení prostoru na ulici mezi všemi účastníky dopravy.

Seznamte se s návrhy sedmi kandidátů na starostu Paříže ve jejich programech ke dni 21. ledna 2026.

Tento článek bude průběžně aktualizován podle nových opatření oznámených jednotlivými kandidáty.

• Přečtěte si také
• Skvělé tipy na tento týden v Paříži a Île-de-France, od 2. do 8. března 2026

Komunální volby v Paříži 2026: kandidáti představují své plány na zlepšení mobility

Upozorňujeme, že tyto návrhy jsou pravidelně aktualizovány na základě zveřejnění programů a oznámení kandidátů. V některých případech detailní opatření ještě nejsou ve veřejných zdrojích konkrétně uvedena; tyto absence jsou zmíněny.

Pierre-Yves Bournazel (Horizon - Podporován Renesancí)

• Instalace chytrých semaforů, které automaticky zvýhodní autobusy, jako je tomu například v Londýně nebo Seattlu.
• Zřízení tří hlavních rychlých autobusových tratí, které odlehčí dopravě v Paříži a umožní rychlejší průjezd hlavními osami: Sever-Jih, Východ-Západ (podél Seiny) a mezi velkými nádražími.
• Ukončení provozu autobusů na naftu v centru Paříže.
• Prodloužení nočního provozu linek 1, 4 a 14, nejdříve v páteční večer a o víkendech od roku 2026, s plánem postupného rozšíření na všechny dny a později i na linky 7, 8 a 9, jakmile budou plně automatizované.
• Zrychlení automatizace metra, začínající u linek 7, 8 a 9.
• Zajištění přístupnosti jednotlivých stanic metra, především u letištních stanic na linkách 2 a 6, s funkčním výtahem.
• Masové nasazení plateb kartou přímo ve vozech metra a autobusů, pro větší jednoduchost a rychlost při nákupu jízdenek.
• V každém voze metra po celý den přítomnost bezpečnostního pracovníka od 20 hodin do konce služby, aby byla viditelná a zřetelná lidská přítomnost, která odrazuje potenciální útočníky.
• Zakázat sexuálním pachateli vstup do veřejné dopravy.
• Zřídit centrální koordinaci stavebních prací, řízenou jediným náměstkem, která bude plánovat, sdružovat a rozdělovat zásahy po zónách.
• Každá oprava musí být dokončena v maximálním stanoveném čase, přičemž v případě zpoždění budou automaticky uvaleny penále.
• Zajištění bezpečnosti a estetického vzhledu staveb – začleněno do zadávacích řízení.
• Obecné zavedení časových odpočtů na přechodech pro chodce po celém Paříži, aby každý věděl přesně, kolik mu zbývá času na bezpečné přecházení.
• Veškeré přechody pro chodce zpřístupnit lidem s hendikepem a kočárkům, s pravidelnou údržbou vozovky a instalací zvukových signálů pro nevidomé, a zároveň systémově snížit obrubníky, odstranit vysoké práhy a překážky na přechodech.
• Vysazení 1000 klidných ulic, začínajících v oblasti škol, s vegetací, novými protihlukovými a prototepelnými povrchy.
• Zakázat v Paříži turistické autobusy na naftu.
• Zavřít autobusové nádraží Bercy a vybudovat moderní přístřešek pro autobusy na okraji města v Saint-Denis, přímo propojený s hromadnou dopravou, pro správu a regulaci autobusové dopravy.
• Zvýšit kapacitu dodávek zboží na 18 000 míst a tyto místa skutečně zpřístupnit díky kamerovému pokutování.
• Implementovat inteligentní parkovací aplikaci pro celé město, která umožní v reálném čase najít volná místa, spravovat časové limity a přizpůsobit nabídku aktuálním potřebám.
• Umožnit, aby řeka Seina byla hlavní logistickou trasou, a vybudovat síť minipřístavů a přilehlých platforem, modernizací Javelu, Bercy a Grenelle a otevřením nových provozních míst v 13., 19. a 20. obvodu.
• Spustit rozsáhlý plán dopravy a multimodální dopravy v rámci velkého Paříže.
• Využít nové technologie, včetně umělé inteligence, k monitorování v reálném čase toků aut, autobusů, kol a chodců ve velkém městě.
• Prioritně zabezpečit 200 nejrizikovějších křižovatek.
• Ujednotit a zpřehlednit dopravní značení, sjednotit cyklostezky s jednotným barevným povrchem, který se lépe začlení do estetiky pařížského veřejného prostoru.
• Zastavit provoz nebezpečných a nadměrně velkých zařízení na cyklostezkách, například těžké biky, výkonné skútry a gyroskútry.
• Realizovat plán „zóna bez děr v asfaltu“ pro kompletní rekonstrukci vozovek.
• Výrazně zkvalitnit parkování kol pomocí nových řešení.
• Vytvořit koncept Vélib’ 2.0.

Sophia Chikirou (Nespoutaná Francie/Nový Pařížský lidový pohyb)

• Vytvořit rovnováhu sil s regionem Île-de-France a společností Île-de-France Mobilités, aby došlo k zmrazení cen všech druhů jízdenek a předplatných na dopravu
• Znovu projednat dohodu o financování dopravy, která předpokládá kontinuální a roční zvyšování cen až do roku 2031
• Bořit bariéry s pracovníky, odbory i cestujícími a bránit privatizaci veřejné dopravy a rozbití RATP
• Rozšiřovat a posilovat stávající síť Traverses v okrajových okrscích Paříže, kde terén, urbánní rozpad nebo vzdálenost od metra komplikují každodenní přesuny, a to zvýšením frekvence spojů a rozšířením jejich provozní doby
• Vytvořit tlak na Île-de-France Mobilités, aby se zvýšila frekvence autobusových spojů
• Zvážit možnost zavedení kontinuálních autobusových koridorů na hlavních trasách po městě, s vyhrazenými jízdními pruhy, prioritními semafory a reorganizovanými křižovatkami
• Zajistit univerzální přístupnost sítě veřejné dopravy v Île-de-France tím, že s Île-de-France Mobilités dohodneme zrychlený harmonogram a zvýšené spolufinancování
• Přeměnit cyklistické pruhy na chodnících na bezpečné jízdní pruhy na vozovce, čímž se zvýší ochrana chodců a cyklistů
• Vybavit všechny sociální byty bezpečnými stojany na kola, skútry a kočárky
• Dát prioritu kontrolám městské policie proti nejnebezpečnějším chováním: nedávání přednosti, agresivní předjíždění, nebezpečné parkování
• Prioritně zajistit bezpečnost křižovatek a tras považovaných za nejrizikovější pro chodce a cyklisty, například bulváry Magenta a Sébastopol
• Vyčlenit rozpočty na investice a údržbu pro cyklisty a zajištění bezpečnosti, aby bylo město pro cyklisty bezpečné, i přes rozpočtové škrty státu
• Zajistit, aby byly vždy při pracích na silnicích k dispozici vyhrazené objížďky pro cyklisty a chodce
• Zřídit veřejnou správu pro kola, ukončit současnou smlouvu s Vélib’ Métropole a proměnit ji v skutečnou veřejnou službu: snížení cen, rozvoj sociálního tarifování, zajištění spolehlivých kol, plně funkčních stanic a větší bezpečnosti uživatelů
• Lepší regulace dopravy s cílem trvale snížit dopravní zácpy, například rozvojem chytré správy semaforů, přehodnocením dopravního plánování na nejvíce zasažených místech a zaváděním ulic s flexibilním využitím a cíleným režimem podle potřeb čtvrtí
• Podpořit KupujTyKolo s trvalým veřejným financováním a požadovat finanční příspěvky od zaměstnavatelů, aby bylo možné zajistit právní asistenci, prevenci na silnicích, zdravotní služby a školení

Rachida Dati (Strana Republikánů/MoDem/UDI)

• Prioritní vstup pro zdravotníky pro plynulost dopravy
• Ochrana chodců: vytvoření velkých vyhrazených přechodů ve městě, rozšíření chodníků, spodní náplavky jako rezervované zóny
• Celkový dopravní plán navržený na úrovni Paříže
• Ochrana postavení kola v Paříži: posílení cyklostezek na méně obsluhovaných trasách, například na severojižní ose, plně regionální systém Vélib', sítě s maximálně samostatnou infrastrukturou
• Nové rezidentské parkovné ve městě za dostupnou cenu
• Zpřístupnění metra pro osoby se zdravotním postižením, začínající linkou 6
• Rozvoj parkovišť pro přestup ve východních a západních okrajích Paříže, hlídaných, napojených na metro a nabízejících jednotnou, dostupnou cenu
• Mobilní pásy podél řeky: městský park s kulturním a historickým významem, zelený, estetický, čistý a udržitelný, s důrazem na chodce a kvalitní infrastrukturu odpovídající Paříži
• Rue de Rivoli s rozšířenými chodníky, obousměrnou cyklostezkou, obnovenou tramvajovou trasou a místní dopravou, odstranění mobiliáře a zachování historického charakteru pro obchody

Sarah Knafo (Reconquête)

• Znovu otevřít břehové komunikace pro auta a nad nimi vybudovat promenádu pro pěší a cyklisty
• Povolit jízdu na okruhu rychlostí 80 km/h
• Řídit semafory pomocí umělé inteligence k plynulejšímu provozu
• Zavést jednotnou cenu za parkování vozu
• Rozšířit rezidenční parkování na celou čtvrť
• Umožnit bezplatné parkování od 12 do 14 hodin, což má pomoci restauratérům, a také první hodinu parkování zdarma
• Informovat řidiče o dostupných parkovacích místech v reálném čase
• Vybudovat dalších 15 000 parkovacích míst
• Přestavět ulici Rivoli
• Zlepšit služby Vélib'
• Rozšířit přepravu zboží po vodní cestě

Thierry Mariani (Národní shromáždění - UDR)