SNCF Voyageurs pokračuje ve svém rozšiřování s Ouigo, svou nízkonákladovou dceřinnou společností, a chystá pro rok 2026 několik novinek. Ať už v Île-de-France nebo v regionech, železniční dopravce nadále sází na levné jízdenky, aby do roku 2030 ovládl až 30 % trhu vysokorychlostní dopravy. Pokud hledáte výhodné spojení pro cestování vlaky a nechcete příliš utrácet, rozšiřování sítě Ouigo by vás mohlo zaujmout, i když některé cestovní organizace kritizují tento krok, který postupně snižuje nabídku Inoui.
Operátor si stanovuje jasný cíl: zesílit svůj síť Ouigo, aby přilákal cestující citlivé na ceny a čelit rostoucí konkurenci, která pomalu proniká na francouzské železnice. Po spojení Lyon-Bordeaux a Paříž-Hendaye zavádí SNCF nové linky, které zásadně proměňují železniční krajinu ve Francii. Pojďme zjistit, co nás čeká v nadcházejících měsících.
Od prosince 2026 bude každý den jezdit nový Ouigo TGV spojující Štrasburk s Marseillí za zhruba 6 hodin. Tato trať protně Francii od východu na západ se zastávkami v Colmaru, Mulhouse, Belfort-Montbéliard TGV, Besançon Franche-Comté TGV, Dijon Ville, Lyon Part-Dieu, Avignon TGV a Aix-en-Provence TGV. Tento spoj slibuje výrazné navýšení kapacity ve srovnání se současnými možnostmi, což potěší hlavně cestovatele z regionů Grand Est a Provence-Alpes-Côte d'Azur.
Současně se mění i nabídka u TGV Inoui : spojení z Nancy do Marseille bude stále jezdit o víkendech a během letních a vánočních prázdnin. Naopak, současný TGV Inoui Nancy-Nice z nabídky zmizí. Pokud jste na tuto linku zvyklí, od nynějška budete muset počítat s těmito novými možnostmi. Spojení Ouigo Nancy-Paris, které již dříve obnovilo svůj provoz, zapadá do strategie rozšíření vlakové nabídky na východním koridoru.
Od jara 2026 se objeví nová spojení Ouigo Train classic, která propojí Paříž s Bordó přes jinou trasu než běžné TGV. Tento vlak pojede přes místa jako Les Aubrais, Saint-Pierre-des-Corps, Futuroscope, Poitiers a Angoulême, s dobou jízdy přibližně 5,5 hodiny. Ačkoliv je cesta delší než u běžného TGV, nižší ceny by měly tuto prodlouženou dobu jízdy výrazně vyrovnat.
Vlaky pojedou v pátek, sobotu a neděli, a to dvakrát denně tam i zpět. Dopravce odhaduje, že do roku 2026 přiláká nová trasa až 100 000 cestujících. Tato linka přichází ve správný čas před vstupem nového hráče Velvet, který plánuje zahájit provoz na úseku Paříž-Bordeaux v roce 2028. Stejně jako v Gironde i v Île-de-France tato doplňková nabídka rozšiřuje možnosti cestování o víkendech a na krátké výlety.
Od prosince 2026 bude Ouigo TGV nabízet třikrát denně zpáteční spojení mezi Paříží a Štrasburkem, čímž rozšíří stávající dvě denní jízdy. Nové spojení bude obsluhovat města Metz, Nancy a Champagne-Ardenne TGV, čímž posílí spojení Velkých Farem s hlavním městem. Pro obyvatele Île-de-France, kteří dojíždí za prací nebo mají příbuzné v Alsasku, se tím usnadní a zrychlí cestování.
Aby doplnila rozšíření nabídky, SNCF plánuje zvýšit počet vlaků Ouigo ze současných 38 na 50 do roku 2027. Provozovatel ujišťuje, že tyto nové spoje nebudou odbírat z kapacity vlaků Inoui, která bude brzy posílena novými TGV M. První z těchto moderních vlaků by měly začít jezdit na trase Paříž-Mars**e**ill od července 2026.
Pokud expanze Ouigo láká především rozpočtově smýšlející cestovatele, zároveň vzbuzuje i kritiku. Národní sdružení uživatelů dopravy tvrdí, že nízkonákladová nabídka začíná ve společnosti SNCF převládat a její ceny se stále zvyšují. „Většina spojů provozovaných Ouigo nahradila dřívější spoje vedené na vlacích TGV Inoui,“ stěžuje si sdružení, které dále upozorňuje, že 4,5 milionu držitelů karet Advantage má stále méně spojů odpovídajících jejich předplatnému.
Podle federace se nabídka Inoui za posledních deset let snížila o 24 % v sedadlech na kilometr. „Ouigo se tak stal náhradním řešením, které SNCF používá k zakrytí nedostatku vlaků a její neschopnosti zvládnout rostoucí poptávku,“ tvrdí organizace. Naopak, železniční společnost uvádí, že část cestujících Ouigo by se jinak vlakem nevypravila vůbec. „Polovina zákazníků by bez Ouigo necestovala vlakem,“ upozorňuje Jérome Laffon, generální ředitel Ouigo.
Stručně řečeno, zatímco se rozšiřuje dostupnost vlaků a mění se tradiční nabídka, model Ouigo není široce přijímán všemi. Nicméně, pokud chcete cestovat mezi Paříží, Bordéus, Marseille a Štrasburkem bez toho, abyste přišli hodně nazmar, tyto nové spoje otevírají zajímavé možnosti. Pokud si přejete získat nejlepší ceny, nezapomeňte si vaše jízdenky rezervovat co nejdříve po spuštění prodeje na webu Ouigo nebo v aplikaci SNCF Connect.
Doporučený věk
Pro všechny
