Pařížská a Île-de-France veřejná doprava prochází dalším vývojem. Zatímco čtyři nové linky metra (linky 15, 16, 17 a 18) by měly vzniknout do roku 2031, další tratě procházejí modernizačním plánem. Po lince 10, další linky pařížského metra budou postupně nahrazovat staré soupravy novým vlakem, MF19. Takže k horizontu roku 2033 bude tento nový provozní materiál jezdit na linkách 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 a 13.
Co se týká linky RER, i tam se chystají změny. Brzy 146 nových vlaků nahradí postupně soupravy MI 79 a MI 84, které jsou dnes v provozu. Pojmenován MI20, tedy "Vozidlo pro propojení objednané v roce 2020", tento budoucí vlak RER B má být záměrně modernější.
Oznámené jako „větší kapacita, více prostoru, větší komfort“, tyto nové soupravy budou moci přepravit 1 063 cestujících, což je až o 35 % více kapacity, z toho 342 míst k sezení (až o 22 % více míst k sezení), uvádí se v communiqué Île-de-France Mobilités (IDFM).
Tento budoucí vlak RER B bude střídavě používat vozy s jednou a dvěma úrovněmi a nabídne tak několik zón pro cestování, zejména zóny s širokým bezbariérovým nástupem určené osobám se sníženou pohyblivostí, ale i cestujícím s batožinou a s kočárky. Zóny o dvou úrovních „nabízející kapacitu k sezení, klid a komfort pro nejdelší cesty“ jsou rovněž oznamovány.
Île-de-France Mobilités, která investovala 2,5 miliardy eur do nových souprav, upřesňuje, že tyto nové vlaky budou rovněž vybaveny klimatizací, podlahovým topením po celé soupravě, videoprotekcí „s přenosem snímků v reálném čase“, USB-C porty, řadou informačních obrazovek, aby cestujícím RER B poskytly „vyšší komfort a bezpečí“. Navíc bude na MI20 instalováno 44 kamer videoprotekce, což je o 50 % více než dnes.
Podrobně: MI20 bude mít délku 104 metrů, což je stejná délka jako současných souprav, a bude složen z 7 krátkých vozů, na rozdíl od 4 dlouhých vozů u současných souprav. Šířka každé soupravy bude také větší; až o 20 cm více než u současných souprav.
Takže dobrá zpráva pro milion cestujících, kteří denně využívají linku RER B, druhou nejvytíženější linku v Evropě, hned po RER A.
Poté, co se 7. května uskutečnila první zkušební jízda vlaku MI20 v závodě Alstom v Crespinu v Hauts-de-France, se nyní mnozí ptají, kdy budou tyto nové soupravy uvedeny do provozu na RER B?
« Díky mobilizaci aktérů na naléhavou výzvu Valérie Pécresse, předsedkyně Île-de-France Mobilités, se harmonogram dodávek skutečně podařilo zkrátit po počátečních zpožděních », uvedl IDFM ve svém prohlášení.
Uživatelé linky RER B budou muset ještě počkat, protože cíl prvního provozu na síti Île-de-France byl oznámen na konec roku 2028, jak bylo uvedeno během každoročního slyšení před Île-de-France Mobilités.
Oficiální stránka
www.iledefrance-mobilites.fr
