Jedna z oznámení, která výrazně ovlivnila kampaň pařížských komunálních voleb 2026. Zvolený do vedení Hôtel de Ville dne 22. března loňského roku Emmanuel Grégoire (PS) chce razantně změnit způsob, jakým se Pařížané dopravují autobusy. Jeho hlavní projekt: založit síť 15 expresních autobusových linek v Paříži, s plně vyhrazenými jízdními pruhy, absolutní prioritou na semaforech a posílenou frekvencí spojů. Slib, který se dotýká přímo milionů uživatelů sítě RATP, kteří denně míjejí hlavní tepny pařížského hlavního města.
Princip je snadno pochopitelný, i když jeho uvedení do praxe bude složitější. Nový starosta navrhuje proměnit 15 nejfrekventovanějších autobusových linek v expressní linky s plně vyhrazenými pruhy, bezpečnou trasou a superprioritou na křižovatkách, kterou podpoří videoverifikací, aby se dodržovala. V praxi to znamená, že v těchto pruzích by mohly jezdit jen autobusy a taxi. Konec pro autá, která by se do pruhů vmísila a zpomalovala ostatní.
Stanovený cíl je ambiciózní: frekvence autobusu každých 5 minut v špičce na těchto 15 přepracovaných linkách. Pro každého, kdo už někdy čekal na spoj 91 nebo 38 na bulváru Saint-Michel v pondělí ráno, má tato představa své kouzlo. Zatím ale program neuvedl, které linky by byly prioritně zahrnuty. Odpověď se očekává, až nová městská rada odhalí přesný výčet, pravděpodobně z nejvytíženějších linek RATP v pařížské síti.
Jisté je jen to, že projekt vychází z logiky, která už byla vyzkoušena v menším měřítku v samotné metropoli. Paříž má již několik let na vybraných komunikacích autobusové pruhy, dodržování však se liší podle čtvrtí. Novinka spočívá v plošné videoverbalizaci, která by umožnila automatické postihování provinění, stejně jako se už dělá u některých přestupků v zónách s omezeným provozem.
Tento projekt ekspresního autobusu se nečte jen jako samostatná záležitost. Je součástí širší vize pařížské mobility, kterou prosazuje nová radnice. Emmanuel Grégoire hodlá rovněž postupně vyzkoušet provoz 24 hodin denně pro tři linky automatického metra (1, 4 a 14) se posílenou bezpečností. Jde o oznámení, která reagují na dávnou poptávku nočních uživatelů, pracovníků na posunuté směny a nočních ptáků.
Pro cyklisty je pokračování rozšiřování cyklistických stezek po všech obousměrných ulicích Paříže také na programu, a to zdvojnásobením počtu stojanů na kola. Paříž už má více než 1 500 km cyklistické infrastruktury, ale některé oblasti zůstávají nedostatečně vybavené, zejména na západě metropole.
Tento projekt míří na všechny uživatele pařížské hromadné dopravy, zejména na ty, kdo denně cestují autobusem a trpí chronickými zpožděními ve špičkách. A malé upozornění: mezi volebním slibem a skutečnou realizací zůstává harmonogram stále nejasný. Doufáme, že zavádění bude postupné a bude dohodnuté s provozovateli.
Přesně cílené autobusové linky, na něž se zařízení zaměřuje, dosud radnice nezveřejnila. Proto zůstaneme ve spojení a brzy vám sdělíme více informací.
Tchèque : Tato stránka může obsahovat prvky podporované AI, více informací zde.
