Det er en velkendt frustration blandt passagererne: bare nogle få centimeter sne kan få transportsystemet i Île-de-France til at gå i stå. Busser stoppet, RER’en kører langsomt, tog aflyst… Mens Paris langsomt bliver lammet, ser nogle større byer i Norden ud til at håndtere de samme vejrforhold med en forbavsende effektivitet. Men hvorfor opstår så det totale kaos her? Denne tanke vender tilbage hver vinter og forværrer frustrationerne blandt de rejsende. Svaret ligger i en kombination af klima, infrastruktur, tilpasningsstrategier… og måske også en lidt anden riskokultur.
Bus-, sporvogns-, RER- og tognetværk skal håndtere de vinterudfordringer: sne, og . På skinnen kan sne og rim ophobe sig, blokere skift, forstyrre de elektriske systemer (kandelabre) og forhindre tog i at få ordentlig vejgreb. SNCF Réseau aktiverer hvert år »Stor kulde«-ordningen (fra december til marts) for at forudse og minimere disse problemer, blandt andet ved hjælp af snemaskiner og anti-is-udstyr på kontaktledningernes kabler
Selvom Paris-området får mindre sne end andre regioner, er transportnettet ikke designet til at håndtere store snemængder som i de nordiske storbyer. Her hører sneen til hverdagen: udstyret er tilpasset, medarbejderne er uddannet, og nødplaner er en integreret del af den daglige trafikhåndtering. I Paris derimod er sneepisoder sjældne og uregelmæssige, hvilket betyder, at trafikhåndteringen ofte er mere reaktiv end proaktiv.
Bus og sporvogne er blandt de mest sårbare: glatte veje, snedækkede køreruter, trafikpropper... Ved kraftige snemålinger kan RATP indstille det meste af trafikken. I 2018 kunne kun 25 % af busserne køre under en kraftig snestorm.
Også RER og Transilien er påvirket, især på de udendørs strækninger. Frosne
Til gengæld forbliver det meste af metroen i Paris, som er hovedsageligt under jorden, typisk uberørt af vejret. Den stabile temperatur og manglen på direkte udsættelse for elementerne sikrer, at servicen kan fortsætte, med få undtagelser.
På grund af disse sårbarheder har operatørerne i Île-de-France sat særlige tiltag i værk. De seneste år har SNCF og RATP styrket samarbejdet med Meteo-France. De forudser snefald med forebyggende planer og mobiliserer passende udstyr såsom snerydningsmaskiner, saltløsninger og isskaft. SNCFs "Vinterkoldt" plan inkluderer også overvågning af kritiske infrastruktur såsom skiftere og kraftliner.
Des undersøgelser er også i gang som led i den nationale strategi for tilpasning til klimaforandringer, med fokus på at styrke transportnettenes modstandsdygtighed over for vejrforhold som kulde og sne. Disse initiativer tager lange perspektiver, men afspejler samtidig en tydelig vilje til udvikling.
Denne side kan indeholde elementer, der er assisteret af AI, mere information her.
