Man troede, at historien var slut med indvielsen af udvidelserne mod Saint-Denis Pleyel og Orly Lufthavn. Men i 2026 står byggeskeltene stadig som en udfordring på linje 14 i Pariser-metroen. Selvom udvidelsen rent faktisk bliver til virkelighed, stopper moderniseringen ikke helt.
Disse nyopståede afbrydelser, ofte om aftenen eller i udvalgte weekender, har til formål at færdiggøre udrulningen af det nye automatiske styresystem og at forberede forbindelsen til de kommende linjer 15, 16 og 17 i Grand Paris Express. Grand Paris Express.
Ifølge RATP bør disse nye funktioner således kunne optimere håndteringen af hændelser og reguleringsmekanismerne på linjen, herunder baglæns kørsel, optimering af energiforbruget og styringen af perron- dørene. Hvad angår baglæns kørsel, vil den gøre det muligt, ved pludselige driftsafbrydelser, at føre et tog op til perronen ved den nærmeste station, selv om den ligger bag det berørte tog, for at undgå at sidde fast i et tunnelafsnit.
Lukket denne forår om aftenen torsdag den 26. marts eller om dagen indtil kl. 14 søndag den 5. april, fortsætter linje 14 med at bede passagerne om løbende at holde sig informeret for at undgå at sidde fast, når de vil hjem sent om aftenen, eller når de skal bevæge sig i weekenden. Tilfældige lukninger eller ej, er løftet om en linje der endelig er "rolig" efter årevis med besvær endnu ikke helt indfriet for brugerne.
Desuden omfatter disse arbejder også færdiggørelsen af visse detaljer i de nye stationer og tilpasningen af perronerne for at kunne rumme den enorme strøm af passagerer, med forventning om omkring en million passagerer om dagen med Grand Paris Express på linje 14.
Officielt websted
www.ratp.fr
