De parisiske og francilienske offentlige transportmidler fortsætter deres forvandling. Mens fire nye metrolinjer (linjerne 15, 16, 17 og 18) forventes at stå færdige inden 2031, bliver andre linjer underlagt en moderniseringsplan. Efter linje 10, andre metrolinjer i Paris vil gradvist få udskiftet de gamle tog med det nye tog, MF19. Dermed vil dette nye rolling stock i 2033 køre på linjerne 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 og 13.
På RER-siden bliver der også ændringer. Snart vil 146 nye tog udskifte MI 79 og MI 84, som i øjeblikket kører i drift. Det kaldes MI20, for "Interconnexion-materiel bestilt i 2020", dette fremtidige RER B-tog forventes at være markant mere moderne.
Annonceret som « mere kapacitet, mere rummelige, mere komfortable », disse nye togsæt vil kunne transportere 1 063 rejsende, altså op til 35 % mere kapacitet, herunder 342 siddepladser (op til 22 % flere siddepladser), står der i et kommuniqué fra Île-de-France Mobilités (IDFM).
Det kommende tog til RER B vil skifte mellem en- og to-etagers vogntog og dermed tilbyde flere rejseområder, herunder blandt andet "områder med bredt tilgængeligt område" beregnet til personer med nedsat mobilitet, men også til rejsende med bagage og barnevogne. Desuden annonceres også "områder med to niveauer" som "giver sædekapacitet, ro og komfort til de længere ture".
Île-de-France Mobilités, som har investeret 2,5 milliarder euro i de nye tog, oplyser, at de nye tog også vil være udstyret med klimaanlæg, en varmegulv i hele toget, videoovervågning med transmission i realtid af billeder, USB-C-porte, mange informationsskærme, for at give RER B-brugerne «et højere niveau af komfort og sikkerhed». Bemærk desuden, at der bliver installeret 44 kameraer til videoovervågning på MI20, hvilket er 50 % mere end i dag.
Detaljerne viser, at MI20 får en længde på 104 meter, hvilket svarer til længden på de nuværende vogne, og det vil bestå af 7 korte vogne i stedet for 4 lange på de nuværende tog. Bredden på hvert tog bliver også større — op til 20 cm mere end de nuværende tog.
En god nyhed for omkring en million rejsende, der hver dag benytter RER B, Europas næsttravleste linje efter RER A.
Mens den første prøvekørsel af MI20 fandt sted den 7. maj på Alstoms anlæg i Crespin i Hauts-de-France, spørger mange nu, hvornår disse nye tog vil sættes i drift på RER B?
« Takket være aktørernes mobilisering på vegne af Valérie Pécresse, formand for Île-de-France Mobilités, kunne leveringsplanen faktisk strammes op efter de indledende forsinkelser », udtalte IDFM i en pressemeddelelse.
Dog må brugerne af RER B stadig vente, for målet om første drift på det regionale netværk i Île-de-France er annonceret til slutningen af 2028, som det fremgår af den årlige høring for Île-de-France Mobilités.
Officielt websted
www.iledefrance-mobilites.fr
