Η τεχνητή νοημοσύνη κάνει την εμφάνισή της στους γαλλικούς δρόμους για να εντοπίζει τις παραβάσεις. Τα αυτόματα ραντάρ θα κάνουν ένα σημαντικό τεχνολογικό άλμα το 2026 με λειτουργίες που θα ξεπερνούν κατά πολύ τον απλό έλεγχο της ταχύτητας. Η μη τήρηση των αποστάσεων ασφαλείας, η χρήση του τηλεφώνου στο χέρι κατά την οδήγηση και η μη χρήση ζώνης ασφαλείας θα ανιχνεύονται πλέον αυτόματα. Μια επανάσταση που εντάσσεται στο σχέδιο νόμου για τον προϋπολογισμό του 2025, με κονδύλιο 46,3 εκατομμυρίων ευρώ αφιερωμένο στον εκσυγχρονισμό του στόλου των ραντάρ. Αν και ο συνολικός αριθμός των συσκευών αναμένεται να αυξηθεί από 4.000 σε 4.160 μονάδες, είναι κυρίως η ικανότητα ανίχνευσής τους που θα εκτοξευθεί.
Πέρασαν οι εποχές που αυτές οι παραβάσεις περνούσαν απαρατήρητες. Χάρη σε μια τεχνολογία αιχμής που συνδυάζει βίντεο υψηλής ευκρίνειας και τεχνητή νοημοσύνη, τα ραντάρ θα μπορούν να εντοπίζουν ταυτόχρονα πολλές παραβάσεις του κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Η Florence Guillaume, διαυπουργική εκπρόσωπος για την οδική ασφάλεια, εξηγεί σε ένα υπόμνημα που δημοσιεύθηκε στο Bercy ότι αυτή η εξέλιξη θα καταστεί δυνατή χάρη στην «υιοθέτηση καινοτόμων τεχνολογιών ή τεχνικών, όπως η επέκταση της χρήσης της τεχνητής νοημοσύνης για τη βελτίωση των επιδόσεων του αυτοματοποιημένου ελέγχου». Συγκεκριμένα, η τεχνητή νοημοσύνη θα αναλύει τις εικόνες που καταγράφονται για να εντοπίσει έναν οδηγό που κρατά το smartphone του, να ελέγξει τη χρήση της ζώνης ασφαλείας ή να μετρήσει την απόσταση μεταξύ δύο κινούμενων οχημάτων.
Πριν από την έλευση αυτών των έξυπνων ραντάρ, διάφοροι τύποι εξοπλισμού είχαν ήδη εγκατασταθεί στο γαλλικό έδαφος. Τα σταθερά ραντάρ, εγκατεστημένα μόνιμα σε στύλους ή σε καμπίνες, παρακολουθούν κυρίως τους δρόμους με υψηλή κυκλοφορία. Αυτές οι συσκευές ελέγχουν μόνο την ταχύτητα και ορισμένα μοντέλα είναι αμφίδρομα, ικανά να φωτογραφίζουν τα οχήματα και στις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας. Υπάρχουν επίσης κινητά ραντάρ, εγκατεστημένα σε μη διακριτικά αυτοκίνητα που κινούνται ή είναι σταματημένα, τα οποία ελέγχουν την ταχύτητα χωρίς ορατό φλας.
Τα ραντάρ πύργων, με την ονομασία Mesta Fusion 2, αντιπροσωπεύουν μια νεότερη γενιά. Αυτά τα μεγάλα μηχανήματα, εγκατεστημένα σε ιστούς, χρησιμοποιούν μια τεχνολογία υπέρυθρων που δεν είναι ορατή με γυμνό μάτι για να φωτογραφίζουν τα οχήματα που παραβαίνουν τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Θεωρητικά, έχουν εκτεταμένες δυνατότητες, αλλά προς το παρόν περιορίζονται στον έλεγχο της ταχύτητας, της τήρησης των κόκκινων φανάριων και των ισόπεδων διαβάσεων. Η αναπρογραμματισμένη αναβάθμιση που προβλέπεται για το 2026 θα μετατρέψει αρκετές εκατοντάδες από αυτά τα υπάρχοντα συστήματα σε πραγματικά ηλεκτρονικά μάτια, ικανά να ανιχνεύουν πολύ περισσότερες παραβάσεις. Ο αριθμός των ραντάρ πύργων αναμένεται να αυξηθεί από 600 σε 1.700 μονάδες έως το 2028.
Οι κατασκευαστές παρουσίασαν αυτά τα επαναστατικά συστήματα τον Νοέμβριο του 2024 στο Salon des maires (Σαλόνι των Δημάρχων) και στο Milipol, την παγκόσμια έκθεση για την ασφάλεια και την εσωτερική ασφάλεια. Αυτά τα ραντάρ νέας γενιάς βασίζονται σε μια ακρίβεια εικόνας που είναι σαφώς ανώτερη από τα τρέχοντα μοντέλα. Το ραντάρ Mesta Fusion 2 διαθέτει έναν οπτικό αισθητήρα 36 megapixel και μια κεραία ραντάρ Doppler πολλαπλών στόχων με δέσμη 3D για τη μέτρηση αποστάσεων και την παρακολούθηση τροχιών, όπως εξηγεί το L'Argus στην έρευνά του.
Η τεχνητή νοημοσύνη σε συνδυασμό με το βίντεο επιτρέπει την ανάλυση της συμπεριφοράς των αυτοκινητιστών σε πραγματικό χρόνο και την ανίχνευση πολλών παραβάσεων ταυτόχρονα. Μπορείτε ακόμη και να φωτογραφηθείτε για υπερβολική ταχύτητα ΚΑΙ για χρήση του τηλεφώνου σας ενώ οδηγείτε, κατά την ίδια διέλευση από το ραντάρ. Το Τμήμα Αυτοματοποιημένου Ελέγχου (DCA) προκήρυξε διαγωνισμό για συνεργασία με εταιρείες ικανές να διαχειριστούν αυτά τα ραντάρ νέας γενιάς. Οι αλγόριθμοι αναλύουν συνεχώς τις εικόνες και συγκρίνουν τις συμπεριφορές που ανιχνεύονται με προκαθορισμένα μοντέλα, μεταδίδοντας μόνο τις φωτογραφίες που υπερβαίνουν ένα προκαθορισμένο όριο εμπιστοσύνης στο Αυτοματοποιημένο Κέντρο Καταγραφής Τροχαίων Παραβάσεων.
Ο προβλεπόμενος προϋπολογισμός θα επιτρέψει επίσης την αγορά νέων οχημάτων για τα κινητά ραντάρ, τη συντήρηση του υπάρχοντος στόλου και, κυρίως, τη διατήρηση σε κατάσταση λειτουργίας του εξοπλισμού που έχει υποστεί τη μεγαλύτερη φθορά από βανδαλισμούς. Πρόκειται για μια σημαντική επένδυση που αποδεικνύει τη βούληση της κυβέρνησης να ενισχύσει την αυτοματοποιημένη οδική επιτήρηση.
Εάν σας πιάσουν επ' αυτοφώρω από αυτά τα συστήματα, ετοιμαστείτε να πληρώσετε. Κάθε παράβαση θα σας κοστίσει 135 ευρώ πρόστιμο και θα σας αφαιρέσει 3 βαθμούς από το δίπλωμα οδήγησης, ακριβώς όπως σε έναν κλασικό έλεγχο από τις αρχές. Η μη τήρηση της απόστασης ασφαλείας μεταξύ των οχημάτων, που ονομάζεται επίσης διαστήματα, θα ελέγχεται ιδιαίτερα στις αυτοκινητόδρομους, όπου οι οδηγοί έχουν την τάση να κολλάνε στο όχημα που προηγείται.
Προσοχή όμως, οι κυρώσεις μπορεί να αθροιστούν. Όπως επισημαίνει ο δικηγόρος Jean-Baptiste Losca, ειδικός στο δίκαιο της οδικής κυκλοφορίας, ένας οδηγός μπορεί να χάσει έως και 8 βαθμούς και να πληρώσει 405 ευρώ για μία μόνο διέλευση μπροστά από μια κάμερα αν συσσωρεύσει τις τρεις παραβάσεις. «Δεν μπορεί να αφαιρεθούν περισσότεροι από οκτώ βαθμοί ταυτόχρονα», διευκρινίζει ο δικηγόρος, ο οποίος εκτιμά ότι «θα επηρεαστούν πολλά άτομα». Για έναν νεαρό οδηγό με μόνο 6 βαθμούς σε περίοδο δοκιμασίας, δύο ταυτόχρονες παραβάσεις αρκούν για να χάσει την άδεια οδήγησης. Στην πόλη, σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης, η ανίχνευση θα είναι προφανώς πιο περίπλοκη.
Το ερώτημα παραμένει: θα καταφέρουν αυτά τα ραντάρ να λειτουργούν με αξιοπιστία για να ανιχνεύουν έναν οδηγό που δεν φορά ζώνη ή κρατά το τηλέφωνό του; Δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο από το 2023 έδειξαν την αποτελεσματικότητα του συστήματος. Σε έναν δρόμο της Κορνουάλης, η συσκευή εντόπισε περισσότερες από 300 παραβάσεις σε 72 ώρες, εκ των οποίων 117 αφορούσαν τη χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση. Σύμφωνα με την κυβέρνηση, η τεχνητή νοημοσύνη αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά το ποσοστό μετατροπής των φλας σε πραγματικές κλήσεις για παράβαση.
Το χρονοδιάγραμμα θα εξαρτηθεί από τους κατασκευαστές και την πρόοδο της έγκρισης αυτών των νέων λειτουργιών. Η Οδική Ασφάλεια προβλέπει να ξεκινήσει την εφαρμογή από το 2026, με σταδιακή αύξηση μέχρι το 2030. Λαμβάνοντας υπόψη τον επιθυμητό προϋπολογισμό για αυτά τα νέα ραντάρ, θα πρέπει να προκηρυχθεί σύντομα δημόσιος διαγωνισμός για να τηρηθούν οι προθεσμίες. Τα πρώτα πρόστιμα θα μπορούσαν να επιβληθούν ήδη από το 2026, αν και η γενίκευση της χρήσης τους θα διαρκέσει αρκετούς μήνες.
Μεταξύ των προβλεπόμενων καινοτομιών, τα ραντάρ πολλαπλών τμημάτων θα μετρούν τη μέση ταχύτητα των οχημάτων σε μεγαλύτερες αποστάσεις και σε διάφορους τύπους δρόμων. Τα ραντάρ διακρίσεως θα εξελιχθούν με ένα σύστημα διπλής όψης ETD2F, που θα ενσωματώνει ένα 3D lidar για την εκτίμηση της απόστασης μεταξύ των οχημάτων. Τα αστικά ραντάρ θα υποστούν επίσης «επαναληπτικές, σταδιακές και ευέλικτες» εξελίξεις για να καλύψουν νέες λειτουργίες, όπως η μη τήρηση των λωρίδων λεωφορείων ή η συμφόρηση σε μια διασταύρωση.
Άλλη προβλεπόμενη αλλαγή: το κράτος σχεδιάζει να επαναφέρει τα ορατά φλας σε μέρος των ραντάρ που χρησιμοποιούν επί του παρόντος τεχνολογία υπερύθρων. Από το 2019, περίπου το ένα τέταρτο των γαλλικών ραντάρ, ιδίως τα Mesta Fusion 2 ή τα ραντάρ πυργίσκων, αναβοσβήνουν με τρόπο αόρατο στο γυμνό μάτι. Αυτή η διακριτικότητα ενδέχεται να τερματιστεί σύντομα για ορισμένα είδη εξοπλισμού. Μια επιστροφή στις ρίζες που σίγουρα θα ξυπνήσει τα αντανακλαστικά των αυτοκινητιστών που έχουν συνηθίσει αυτό το χαρακτηριστικό φωτεινό σήμα.
Εν ολίγοις, η επαγρύπνηση θα είναι απαραίτητη στους γαλλικούς δρόμους το 2026. Αυτά τα έξυπνα ραντάρ σηματοδοτούν ένα νέο στάδιο στην οδική ασφάλεια, με δεκαπλάσια ικανότητα ανίχνευσης που αφήνει ελάχιστα περιθώρια για λάθη. Για να αποφύγετε τις δυσάρεστες εκπλήξεις, υπάρχει μόνο μία λύση: να τηρείτε αυστηρά τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας, να κλείνετε το τηλέφωνό σας, να φοράτε τη ζώνη ασφαλείας σας και να διατηρείτε μια λογική απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Μπορείτε να βρείτε όλες τις επίσημες πληροφορίες σχετικά με την οδική ασφάλεια στον ιστότοπο της Sécurité Routière.
Συνιστώμενη ηλικία
Για όλα
