Είναι μια μακροχρόνια διαμάχη που διαρκεί χρόνια, και η δικαιοσύνη φαίνεται ότι βάζει τελικά τα πράγματα στη θέση τους. Το Διοικητικό Δικαστήριο του Παρισιού έκρινε illegale την απαγόρευση για τα οχήματα με οδηγό (VTC) να κυκλοφορούν στον άξονα που διαμορφώνουν οι οδός Ριβόλι και οδός Σαιν-Αντών, δύο βασικοί άξονες του 1ου και του 4ου διαμερίσματος του Παρισιού. Μια απόφαση που εκδόθηκε στις 23 Απριλίου 2026 και συνιστά σαφή νίκη για τις πλατφόρμες Uber, Allocab και Chabé, οι οποίες είχαν προσφύγει γι' αυτήν εδώ και μήνες.
Από τον Μάιο του 2020, αυτός ο εμβληματικός δρόμος του Παρισιού, που διασχίζει από την Μπαστίλ μέχρι το Κονκόρ, έχει κλειστεί για τα οχήματα και παραμένει προορισμένος μόνο για ποδηλάτες και πεζούς. Ένα μέτρο που γεννήθηκε κατά τη φάση χαλάρωσης του lockdown, στο κύμα των φημισμένων «coronapistes», και επιβίωσε μόνιμα από το δημαρχείο. Με απόφαση στις 31 Ιουλίου 2023, ο δήμος του Παρισιού περιόρισε μόνιμα τη ροή των αυτοκινήτων κατά μήκος αυτού του άξονα σε μια μόνη λωρίδα στην πλευρά με τους άρτιους αριθμούς, απαγορεύοντας τα οχήματα VTC αλλά όχι τα ταξί. Οι chauffeurs de VTC βρέθηκαν έτσι αποκλεισμένοι από έναν στρατηγικό διάδρομο 3,5 χιλιομέτρων που ενώνει την ανατολή με τη δύση του Παρισιού, σε απόσταση αναπνοής από το Λούβρο, το Δημαρχείο και την Πλατεία Μπαστίλ.
Η πόλη αιτιολόγησε τον περιορισμό με δύο στόχους: την προώθηση των ενεργών μετακινήσεων και τη διασφάλιση της ομαλής κυκλοφορίας ώστε να επιτυγχάνεται γρήγορη επέμβαση από τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο το δικαστήριο δεν πείστηκε από αυτήν τη θέση. Οι δικαστές έκριναν ότι τα οχήματα έκτακτης ανάγκης επιτρέπονται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας να χρησιμοποιούν τους ποδηλατόδρομους, άρα η απαγόρευση των VTC δεν ήταν αναγκαία για την εξασφάλιση της διέλευσης τους.
Ακόμη, το δικαστήριο έκρινε ότι η απαγόρευση συνιστούσε υπέρμετρη βλάβη στην ελευθερία του εμπορίου και στους κανόνες του ανταγωνισμού, καθώς de facto περιορίζει τη δραστηριότητα ιδιωτικής μεταφοράς με ραντεβού μόνο στους οδηγούς ταξί. Για τις εταιρείες που έχουν προσφύγει, αποτελεί επιβεβαίωση μιας αδικίας που καταγγέλλεται επί χρόνια: τον αποκλεισμό από έναν βασικό τομέα προς όφελος μόνο ενός επαγγέλματος που ανταγωνίζεται, χωρίς στοιχειώδη τεκμηρίωση.
Το δικαστήριο έδωσε εντολή στον δήμαρχο του Παρισιού να επιτρέψει στα VTC πρόσβαση στις λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας από την πλευρά με τους ζυγούς αριθμούς των οδών Ριβόλι και Σεν-Αντίν, εντός τριών μηνών. Με άλλα λόγια, μέχρι το καλοκαίρι του 2026, οι οδηγοί VTC θα πρέπει να μπορούν να επανεντάσσονται σε αυτές τις λωρίδες ισάξια με τα ταξί. Μένει ένα σημαντικό ερώτημα: η Ville de Paris σχεδιάζει να προσβάλει αυτή την απόφαση; Μέχρι στιγμής ο δήμος δεν έχει γνωστοποιήσει τις προθέσεις του.
Από την πλευρά των αιτούντων, η ικανοποίηση είναι απόλυτη. Σε ανακοίνωσή τους, οι εμπλεκόμενες εταιρείες χαιρετίζουν «το τέλος μίας αβάσιμης διάκρισης» που τους απέτρεπε να ασκούν κανονικά τη δραστηριότητά τους σε έναν από τους πλέον πολυσύχναστους άξονες της πρωτεύουσας. Για τους χρήστες αυτών των υπηρεσιών, η απόφαση θα μπορούσε επίσης να σημαίνει συντομότερες διαδρομές και λιγότερες στροφές που επιβάλουν οι οδηγοί τους.
Αυτή η υπόθεση αποτυπώνει τη διαρκή ένταση μεταξύ της πολιτικής μετακινήσεων στο Παρίσι, που εστιάζει σε ήπιες μετακινήσεις και στη μείωση της θέσης του αυτοκινήτου, και των επιταγών του δικαίου του ανταγωνισμού, που εφαρμόζεται ακόμη και στον αστικό χώρο. Το διοικητικό δικαστήριο του Παρισιού υπενθύμισε ότι οι ρυθμίσεις κυκλοφορίας δεν μπορούν να αγνοούν τους κανόνες που διέπουν την άσκηση επαγγελματικών δραστηριοτήτων. Ένα σήμα που ο Δήμος του Παρισιού θα πρέπει να λάβει υπόψη στις μελλοντικές αποφάσεις χωροθέτησης.
