Την Τρίτη 22 Οκτωβρίου 1895 σημειώθηκε ένα εντυπωσιακό σιδηροδρομικό δυστύχημα στον σταθμό Montparnasse, τότε ακόμα γνωστό ως σταθμός de l'Ouest. Εκτοξεύθηκε με ταχύτητα 40 χλμ/ώρα το τρένο Παρίσι-Γκρανβίλ, γεμάτο επιβάτες, δεν φτάνει να σταματήσει στο τέρμα και συνεχίζει με ορμή, γκρεμίζοντας την πρόσοψη του κτιρίου πριν καταλήξει στην πλατεία Ρενς, χαμηλότερα.
Σήμερα ακόμη, αυτό το γεγονός παραμένει ένα από τα πιο θεαματικά και διασημότερα ατυχήματα στην ιστορία των γαλλικών σιδηροδρομικών γραμμών, κυρίως χάρη στις φωτογραφίες που τραβήχτηκαν λίγο μετά το περιστατικό και ευρέως διαδοθήκαν από τον γαλλικό και διεθνή Τύπο. Η τραγωδία προκάλεσε, ευτυχώς, μόλις έναν θάνατο, παρά τις εκτεταμένες υλικές ζημιές.
Αρχικά χτισμένος από την Εταιρεία Σιδηροδρόμων της Δύσης, ο σταθμός Μονπαρνάς, που παλιά ονομαζόταν ο σταθμός της Δύσης, εξυπηρετεί από τα μέσα του 19ου αιώνα το ξεκίνημα και τον τερματισμό πολλών γραμμών της Δύσης, προς Βερσαϊ-Ριβ-Γκό, Γκρανβίλ, Λε Μαν, ή ακόμη Ναντ, Σωμέρ, Νιόρ και Μπορντό. Εκείνη την εποχή και μέχρι το 1970, ο σταθμός βρισκόταν στην πλατεία του 18ης Ιουνίου 1940, παλιά πλατεία Ρεν, ακριβώς επάνω στην τοποθεσία του εμπορικού κέντρου που σήμερα Sothe βρίσκεται δίπλα στον πύργο.
Μόλις εισέλθουν στο Παρίσι από τις γειτονικές κοινότητες του Βανβς και του Μαλακόφ, οι αμαξοστοιχίες προσπελαύνουν στη Gare de l'Ouest μέσω μιας διαδρομής που διασχίζει πλήθος δρόμων της πρωτεύουσας, μέσα από ισόπεδες διαβάσεις, και καταλήγει, μετά τη διέλευση από γέφυρα στην οδό Μαιν και στη Λεωφόρο Έντγκαρ-Κινετ, σε έναν θάλαμο με δύο πυργίσκους, όπου οι έξι γραμμές που καταλήγουν σε αδιέξοδες τροχιές υψώνονται κατά 9 μέτρα πάνω από τον κόμβο της οδού Ρενς και της λεωφόρου Μονπαρνάς.
Και όμως. Την Τρίτη 22 Οκτωβρίου 1895, το express αρ. 56, που είχε ξεκινήσει από το Γρανβίλ στις 8:45 με προορισμό τον σιδηροδρομικό σταθμό της Δύσης, βρίσκεται ήδη σε καθυστέρηση. Με την ατμομηχανή τύπου 120 αρ. 721 που καθοδηγείται από τον μηχανοδηγό Guillaume Marie Pellerin και τον συνοδηγό Victor Garnier, το Paris-Granville εμφανίζει ήδη καθυστέρηση 7 λεπτών τη στιγμή της διέλευσής του από το Versailles-Chantiers.
Το τρένο που αποτελείται από 10 βαγόνια γεμάτα με 131 επιβάτες, ανάμεσά τους 3 βουλευτές, από 3 βωαγόνια αποσκευών και ένα βαγόνι ταχυδρομείου, οφείλει πάση θυσία να αναπληρώσει την καθυστέρηση προκειμένου να φτάσει, όπως έχει προγραμματιστεί, στις 15:55 στο Παρίσι-Μονπαρνές.
Μετά την άφιξή του στο σταθμό Montparnasse, η μηχανή κατάφερε να κερδίσει 2 λεπτά από το καθυστερημένο της, αλλά τρέχοντας με ορμή δεν μπόρεσε να σταματήσει εγκαίρως στα αποβάθρα. Παρά επανειλημμένες απελπισμένες προσπάθειες του μηχανικού να μειώσει την ταχύτητα ενεργοποιώντας τα φρένα, ο μηχανοκίνητος συρμός εισέβαλε στον εσωτερικό χώρο του σταθμού με ταχύτητα 40 χλμ/ώρα, υπό το φοβισμένο βλέμμα των Παριζιάνων. Ο μηχανικός και ο συνοδηγός πρόλαβαν να εγκαταλείψουν τον κινούμενο συρμό λίγο πριν από τη σύγκρουση.
Στις 22 Οκτωβρίου 1895, λίγο μετά τις 16:00, το τρένο Παρίσι-Γρανβίλ θρυμματίζει τον ξύλινο προφυλακτήρα, διασχίζει τον χώρο του σταθμού διαπερνώντας το μπετόν του terre-plein, συντρίβει την πρόσοψη του κτιρίου που καλύπτεται από γυάλινο θόλο και ολοκληρώνει την πορεία του στο άκρο της εξέδρας του σταθμού. Η ταχύτητα του συρμού ανατρέπει τη μηχανή στον “κηπο” του κενό, που συντρίβεται 10 μέτρα πιο κάτω στην place de Rennes, καταστρέφοντας στην πτώση του μια στάση τραμ και ένα κιόσκι-καταφύγιο, ενώ το τεντέρ του οχήματος μένει κρεμασμένο στον αέρα.
Το ατύχημα, το οποίο θα μπορούσε να είχε σοβαρές συνέπειες δεδομένης της πυκνότητας του κοινού στον σταθμό Δύση, προκάλεσε κυρίως υλικές ζημιές. Οι επιβάτες που βρίσκονταν μέσα εξέρχονται με σοκ αλλά είναι ζωντανοί, και μόνο πέντε άτομα τραυματίστηκαν σοβαρά ή με εξάρσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός πυροσβέστη και των δύο οδηγών της αμαξοστοιχίας που προκάλεσε τον όλεθρο. Παρ’ όλα αυτά, καταγράφεται ο θάνατος της Marie-Augustine Haiguillard, μητέρας με τρία παιδιά ηλικίας 39 ετών και πωλήτρια εφημερίδων που βρισκόταν στη στάση του τραμ, η οποία σκοτώθηκε από την πτώση ενός κομματιού τοιχοποιίας αποκολλημένου από τη fasada του σταθμού.
Οι περαστικοί, με μερικούς από αυτούς να διαθέτουν φωτογραφικές μηχανές, συρρέουν γύρω από τον σιδηροδρομικό σταθμό Μονπαρντάν για να παρακολουθήσουν την καταστροφή. Για να περιοριστεί ο όγκος του πλήθους, 20 δημοτικοί αστυνομικοί ιππείς και 100 πεζοί φρουροί στέλνονται στον χώρο, ενώ η μηχανοκίνητη ατμομηχανή παραμένει τέσσερις ημέρες όπως έχει, περιμένοντας να απελευθερωθεί. Για να δουν το θέαμα πιο κοντά, κάποιοι περιεργάτες φτάνουν ακόμη και στο σημείο να αγοράσουν εισιτήριο για προορισμό προσιτό και έτσι να έχουν πρόσβαση στις αποβάθρες που έχουν κλειστεί από τις αστυνομικές δυνάμεις.
Την 25η Οκτωβρίου, η μηχανή αναρτάται με ένα σύστημα τροχαλίων και υδραυλικών κρουνών πάνω σε ένα καρότσι που το τραβούν 25 άλογα και μεταφέρεται στα εργοστάσια Cail της Ζαβέλ για να την εξετάσει ο μηχανικός μεταλλείων Λέβι, ειδικός ορισμένος από τον ανακριτή. Το tender, από την πλευρά του, ανελκύεται στο σιδηροδρομικό σταθμό και τοποθετείται ξανά στις ράγες με τη βοήθεια μιας μηχανής που το σέρνει από τις αποβάθρες.
Αναμεταδόθηκε από ολόκληρο τον γαλλικό Τύπο αλλά και από το εξωτερικό, το γεγονός οδήγησε στην καταδίκη σε 2 μήνες φυλάκισης και σε πρόστιμο 50 φράγκων για τον μηχανικό Γκιγιόμ Μαρί Πελλερίν, που εργαζόταν για τους σιδηροδρόμους εδώ και 19 χρόνια, και σε πρόστιμο 25 φράγκων για τον οδηγό Βίκτορ Γκαρνιέ, παρόλο που οι ίδιοι δηλώνουν ότι το ατύχημα προκλήθηκε από βλάβη του αέρα φρένου τύπου Westinghouse που σταμάτησε να λειτουργεί στη διάβαση της οδού Château.
Για περισσότερες πληροφορίες:
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Μονπαρνάς, η ιστορία του σταθμού που έφερε τη Δύση στην εποχή του μοντέρνου
Γνωστός χάρη στον πύργο του, στο τεράστιο αίθριο και στις αναχωρήσεις για τη Βρετάνη ή το Νότιο-Δυτικό, ο σιδηροδρομικός σταθμός Montparnasse αποτελεί σήμερα μία από τις κύριες πύλες εξόδου του Παρισιού. Αλλά η ιστορία του δεν είναι μόνο αυτή: είναι και μια αφήγηση για ένα θεαματικό ατύχημα, μια πλήρη ανοικοδόμηση και μια επανάσταση στις μετακινήσεις με την έλευση του TGV Atlantique. [Διαβάστε περισσότερα]
Ημερομηνίες και χρονοδιαγράμματα
Στις 22 Οκτώβριος 2026
Θέση
Σταθμός Montparnasse
Place Raoul Dautry
75015 Paris 15
Σχεδιαστής διαδρομής
Προσιτότητα
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Μονπαρνάς, η ιστορία του σταθμού που έφερε τη Δύση στην εποχή του μοντέρνου
