Con la prolongación de la línea 14 y la apertura de cuatro nuevas líneas de metro (15, 16, 17 y 18), la red Grand Paris Express es muy esperada por muchos parisinos que utilizan a diario el transporte público. Pero antes de que puedan utilizar esta nueva red, queda mucho trabajo por hacer en la región de Île-de-France, como en la línea 14, que ha sido objeto de numerosos cierres en los últimos meses.
Los famosos obreros se afanan actualmente en el subsuelo para llevar a buen término estos grandes proyectos y permitir que estas futuras líneas vean la luz de aquí a 2030. Aunque la mayoría de estas futuras estaciones serán subterráneas, algunas de ellas estarán realmente en el suelo. Se han anunciado tramos aé reos para las líneas 17 y 18 del Grand Paris Express, "en torno a tramos de viaductos que acabarán convirtiéndose en emblemas de la futura red ", según indica en su página web la Société du Grand Paris, responsable del diseño y la construcción del Grand Paris Express. Pero, ¿dónde se construirán exactamente estas estaciones aéreas? Se lo contamos.
Empezamos por la línea 17, que unirá "Saint-Denis Pleyel ", en Seine-Saint-Denis, con la estación de "Le Mesnil-Amelot ", en Seine-et-Marne, en menos de veinticinco minutos. En esta línea se construirá un viaducto para crear la estación superior " Parc des Expositions", situada en los municipios de Villepinte y Tremblay-en-France, y conectada con el RER B y varias líneas de autobús. ¿Qué tiene de especial esta futura estación? "Un armazón totalmente metálico diseñado por el estudio de arquitectura Dietmar Feichtinger Architectes ", explica el grupo francés de construcción e ingeniería civil NGE, encargado de construir el tramo aéreo de la línea 17.
En detalle, la estación aérea " Parc des Expositions " tendrá 21 metros de altura, mientras que los andenes serán de 14 metros, "rematados por un techo abierto al cielo, lo que permitirá a los pasajeros beneficiarse de una iluminación natural ", precisa la Société du Grand Paris en un folleto que detalla el trazado de esta futura estación aérea.
La línea 17 tiene 26,5 km de longitud y, cuando esté totalmente inaugurada en 2030, contará con un total de 5,5 km de vía aérea, que comenzará a la salida de la estación " Triangle de Gonesse " y llegará hasta Tremblay-en-France antes de volver a sumergirse bajo tierra antes de la zona del aeropuerto Paris-Charles de Gaulle. Este tramo en superficie de la línea 17 atravesará las autopistas A1 y A3, la ruta departamental 40 y las vías de la línea B del RER.
Otra línea del Grand Paris Express estrenará también un tramo aéreo: la línea 18, que facilitará los desplazamientos de los habitantes deEssonne e Yvelines y unirá Versailles Chantiers con el aeropuerto de Orly.
De los 35 km de la línea 18, el metro discurrirá por encima de la cabeza a lo largo de 14 km. El primer tramo está previsto entre la estación de Palaiseau, situada en la esquina de la avenida de la Vauve y el bulevar Gaspard Monge, y la estación de CEA Saint-Aubin, en el cruce de Christ de Saclay. En este tramo se está construyendo un viaducto de 6,7 km.
La estación " CEA Saint-Aubin", situada cerca del Commissariat à l'énergie atomique (CEA) de Saclay, la estación "Orsay - Gif ", que forma parte de la ZAC (zona de desarrollo mixto) del barrio de Moulon, gestionada por el Établissement public d'aménagement Paris-Saclay, y la estación "Palaiseau ", enclavada en la ZAC del barrio de l'École polytechnique, se construirán en altura.
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Sitio web oficial
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