Aquí llega un anuncio que los habituales del oeste de París no esperaban. El túnel de Saint-Cloud, en la autopista A13, permanecerá cerrado en el sentido París-provincia desde el 16 de noviembre de 2026 hasta finales de agosto de 2027, es decir, más de nueve meses, según anunció este martes 21 de julio de 2026 la prefectura de la región de Île-de-France. El tramo abarca desde el Boulevard périphérique hasta el intercambio de Vaucresson, en los Hauts-de-Seine (92). En el sentido provincia-París, la circulación permanece abierta.
El tubo norte de la obra data de la década de 1930 y ya muestra su edad. Las últimas inspecciones han revelado fragilidades que, según el prefecto de Île-de-France y de París, Georges-François Leclerc, no suponen un peligro inmediato, pero hacen inevitables los trabajos de refuerzo dentro de cinco a diez años.
El calendario se adelantó por una razón concreta: el paso de una tuneladora del Grand Paris Express por debajo de la autopista, a la altura del túnel, para las obras de la línea 15 Oeste, previstas para 2027. Es imposible hacer pasar la tuneladora bajo una obra centenaria sin haberla reforzado previamente.
En concreto, los equipos van a verter una nueva envolvente de hormigón armado dentro del túnel existente. Una operación de ingeniería civil de gran envergadura, precedida de una fase de preparación, estimada en 35 millones de euros y financiada en partes iguales por la Sociedad de Grandes Proyectos y el Estado. Es precisamente esta magnitud técnica la que justifica un cierre ininterrumpido en lugar de un trabajo por fases.
Con hasta 80.000 vehículos al día, la A13 figura entre las vías más congestionadas de la región. La prefectura reconoce un impacto muy significativo en la circulación hacia el oeste y pone en marcha dos itinéraires de déviation desde la circunvalación: una por la RD910 y luego la RN118, la otra por la RN13 y luego la A14.
Estas rutas podrían saturarse rápidamente. Por ello, el mensaje oficial recomienda evitar la zona, dar prioridad al transporte público o al coche compartido, y posponer los desplazamientos en coche para esquivar las horas punta. Para seguir el estado del tráfico en tiempo real, Sytadin y Bison Futé siguen siendo referencias, y Île-de-France Mobilités para planificar un trayecto en tren o en autobús.
Se lanzará una campaña informativa al inicio del curso para fomentar el traslado hacia el transporte público. El prefecto ha sido claro en un punto: no quiere ver las estrechas calles de Saint-Cloud, Meudon o Boulogne-Billancourt transformadas en itinerarios de desvío. Se está trabajando con los municipios y con las redes de autobuses locales para anticipar los puntos críticos, y las obras viales de la zona se planificarán de modo que no se superpongan entre sí.
La secuencia no termina ahí. Para optimizar las obras, la A13 también estará cerrada en ambos sentidos en julio y agosto de 2027, para realizar trabajos de mantenimiento en el viaducto de Saint-Cloud. En otras palabras, las salidas de vacaciones hacia la costa normanda deberán adelantarse ese verano.
El sector ya había vivido un episodio doloroso en la primavera de 2024, con un cierre inesperado de dos meses tras la aparición de una grieta ligada a un movimiento de tierras. Esta vez, el corte es planificado, lo que da margen para organizarse durante los próximos meses. Toda la información práctica y los decretos se publicarán en los sitios de la prefectura de Île-de-France y de la prefectura de Hauts-de-Seine.
Fechas y horario de apertura
De 16 de noviembre de 2026 a 31 de agosto de 2027
