Los usuarios del noroeste de la pequeña corona se han dado cuenta desde el amanecer: la huelga de autobuses iniciada este viernes 16 de octubre de 2026 en la red Boucle Nord de Seine está prácticamente paralizada. Los conductores de los centros de Asnières-sur-Seine, en los Hauts-de-Seine (92), y de Saint-Denis Pleyel, en Seine-Saint-Denis (93), han dejado de trabajar a petición de Force ouvrière. Un movimiento que cae casi exactamente un año después de que sus líneas pasaran a estar bajo la enseña RATP Cap, la filial privada del grupo RATP.
Según el preaviso comunicado por FO, 413 empleados de 456 se declararon en huelga. Desde las primeras horas, banderas sindicales y pancartas rojas engalanaban las rejas de los dos depósitos. Una movilización que los propios huelguistas califican de histórica, según Le Parisien, que reveló el preaviso.
La red Boucle Nord de Seine cuenta con unas veinte líneas que atienden a los municipios situados entre La Défense y Saint-Denis. Este viernes, casi en su totalidad permanece fuera de servicio. A continuación, el detalle de las previsiones anunciadas para la jornada :
Un delegado de FO se muestra aún más pesimista y teme que ningún autobús salga de los dos depósitos. Según él, conductores que no están en huelga podrían negarse a ponerse al volante ante unas condiciones de trabajo muy deterioradas en este día de movilización. Por lo tanto, estas previsiones deben tomarse con cautela.
En el origen de la indignación está, ante todo, la nómina. Al transferir a los empleados a RATP Cap, el marco legal de la apertura a la competencia debía garantizar la conservación de su salario anterior mediante una indemnización diferencial. Pero FO sostiene que los recibos de pago contienen errores cada mes. Algunos conductores ganan menos de lo previsto y otros ven que les descuentan pagos en exceso sin haber sido avisados.
La dirección atribuye estos problemas a una mala configuración por parte de su proveedor de nómina, una explicación que no convence a la parte sindical. FO también acusa al empleador de dejar de aplicar ciertos acuerdos heredados de la antigua empresa, en particular el 13.º mes, y de no haber convocado nunca a la comisión de nómina prevista en el acuerdo.
El segundo frente es la regulación. Estos agentes dirigen la flujo de los autobuses en tiempo real, como controladores de tráfico aéreo, pero sobre el asfalto. El sindicato denuncia una «ruptura» con los conductores desde el traslado y habla de una gestión «patógena»: expresiones agresivas, amenazas de informes disciplinarios y sobrepasos de los horarios impuestos al final del servicio.
En total, FO exige diez medidas a RATP Cap. Entre ellas, la calefacción en todos los autobuses ante la llegada del invierno, el fin de los retrasos impuestos por los horarios y el regreso de los reguladores a los centros de autobuses. Señal de los tiempos, un agente incluso compuso, con la ayuda de la IA, un tema de rap para impulsar la movilización y presentarla como una lucha colectiva.
Desde el 1 de noviembre de 2025, las líneas de la Boucle Nord de Seine son gestionadas por RATP Cap Boucle Nord de Seine, dentro de una delegación de servicio público confiada por Île-de-France Mobilités. La RATP, por tanto, ha conservado estas líneas, pero a través de una filial de derecho privado, con nuevas reglas laborales. Este lote forma parte del amplio movimiento de apertura a la competencia de la red de autobuses de Île-de-France, desplegado por etapas en París y en la pequeña corona.
El conflicto de Asnières y Pleyel cristaliza las preocupaciones expresadas ya desde los debates parlamentarios: garantías salariales, organización del trabajo y la atractividad de la profesión de conductor. Consultadas por Le Parisien, ni la RATP ni Île-de-France Mobilités han querido comentar. La autoridad organizadora remite las negociaciones al empleador, RATP Cap Île-de-France. Para entender mejor el contexto, el diario ya había elaborado un primer balance de los autobuses abiertos a la competencia en el otoño de 2025.
Si dependes de esas líneas, mejor anticiparte. Antes de salir, revisa el estado del tráfico en tiempo real en la aplicación Bonjour RATP, en la web de la RATP o en la de Île-de-France Mobilités. El rail toma la delantera para parte de los trayectos: la línea 13 del metro llega a Asnières, Gennevilliers y Saint-Denis, la línea 14 ya conecta con Saint-Denis Pleyel, mientras que la estación de Asnières-sur-Seine queda conectada con Saint-Lazare por el Transilien. Simplemente prevea más gente de lo habitual en estos ejes.
Del lado de los huelguistas, se levantaron piquetes desde las 4h30 delante de los depósitos, antes de una concentración prevista a media mañana rumbo a Maestro, el puesto de mando de RATP Cap Île-de-France ubicado en Romainville. Cabe señalar también que se espera una nueva jornada de movilización este sábado, con perturbaciones posibles durante la huelga del 17 de octubre. Para seguir la evolución de la red, nuestro punto diario sobre el tráfico del metro, RER y Transilien y el resumen de las perturbaciones de la semana del 12 al 18 de octubre se actualizan con regularidad.
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