Linja 14, jota monet pariisilaiset käyttävät, saa pian uudet kasvot. Kesäkuussa 2024, vain muutama viikko ennen Pariisin olympialaisia ja paralympialaisia, kuuluisaa violettia metrolinjaa jatketaan pohjoiseen Saint-Denis Pleyeliin ja etelään Aéroport d'Orlyyn, linjan 14 uuteen päätepysäkkiin.
Tämä 15 kilometrin pituinen lisälaajennus merkitsee Grand Paris Express-linjan virallista käynnistämistä. Tässä uudessa joukkoliikenneverkossa otetaan käyttöön neljä uutta automaattista metrolinjaa Pariisin ympäristössä (linjat 15, 16, 17 ja 18) ja jatketaan olemassa olevaa linjaa 14. Tämä on myös uusi linja. Todisteena linjan 14 tärkeydestä on, että sitä pidetään "Grand Paris Expressin selkärankana ", kuten uuden liikenneverkon suunnittelusta ja rakentamisesta vastaava Société des Grands Projets -yhtiö toteaa.
Tämän kauan odotetun laajennuksen ansiosta matkustajat voivat tutustua kahdeksaan uuteen asemaan, muun muassa Saint-Denis Pleyelin asemaan, joka on verkoston todellinen risteysasema, josta on suunniteltu yhteyksiä linjoille 14, 15, 16 ja 17.
Linjan 14 jatkaminen helpottaa myös monien matkailijoiden ja ranskalaisten matkoja Orlyn lentokentälle. Nykyään julkista liikennettä suosivilla matkustajilla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin käyttää RER B:tä ja sen jälkeenOrlyvalia päästäkseen Orlyn lentokentälle. Kesäkuuhun 2024 mennessä on mahdollista matkustaa Orlyn lentokentälle Pariisista ja päinvastoin linjalla 14 vain 40 minuutissa!
Odotellessamme tämän tulevan Orlyn lentoaseman aseman avaamista, joka on suunniteltu kesäkuulle 2024, meillä oli tilaisuus tutustua töiden edistymiseen tiistaina 5. maaliskuuta 2024 järjestetyllä työmaakäynnillä , johon osallistuivat Société des grands projetsin arkkitehtuuri- ja kulttuuripäällikkö Pierre-Emmanuel Bécherand, Patrick Jouin, suunnittelija Patrick Jouin ID:stä, ja Ruedi Baur, graafinen suunnittelija Integral designersista. On syytä huomata, että kyseessä on Grand Paris Express -asema, jossa on tähän mennessä kehittyneimmät laitteet.
Vierailu tarjosi myös tilaisuuden tutustua kuuluisaan matkustajareittiin. Suunnittelija Patrick Jouin(Studio Patrick Jouin iD) ja ranskalais-sveitsiläinen graafinen suunnittelija Ruedi Baur(integral designers -toimisto) ovat luoneet yhteistyössä tämän matkustajareitin, jonka on tarkoitus olla samanlainen kaikilla Grand Paris Expressin tulevilla asemilla. Suunnittelijat ovat yhdessä asettaneet tehtäväkseen luoda "viihtyisämmän, mukavamman, luettavamman ja esteettisemmän " kokemuksen, jossa käytetään erityisesti hienostuneita ja modulaarisesti suunniteltuja kalusteita, materiaaleja, joita on helppo löytää tulevaisuudessa (teräs, alumiini, betoni, ruostumaton teräs jne.), sekä suurikokoisia ja monikielisiä opasteita.
Ruedi Baur ja hänen työryhmänsä suunnittelivat matkustajainformaatiojärjestelmän ja verkostossa käytettävät graafiset standardikomponentit (piktogrammit, typografia, värit, formaatit, opasteiden laatimissäännöt), kun taas Patrick Jouin vastasi matkustajatilojen kalusteiden suunnittelusta (vastaanottopisteet, taukopaikat, hissit, valvontalinjat, lippuautomaatit, laiturien julkisivut, valaistut paneelit). Kaikkiaan Grand Paris Expressin tuleville asemille asennetaan 30 000 kalustetta (puhelinkeskukset, istuimet, roskakorit, palosammuttimet jne.).
Mutta palataanpa takaisin vierailuun. Arkkitehti François Tamisierin suunnittelemalla Orlyn lentoaseman asemalla, joka sijaitsee P0-parkkihallin laajennuksessa, on kaksi uloskäyntiä: toinen on lähellä terminaalia 4 ja toinen lähempänä lentoaseman terminaaleja 1, 2 ja 3, jotka ovat matkustajien kannalta vilkkaimmat.
Noin 20 metrin syvyydellä tuleva Orlyn lentoaseman asema on vaikuttava kokonsa ja tilavuutensa vuoksi. On sanottava, että asemalle saapuu pian suuri määrä turisteja. Kun olimme laskeutuneet ensimmäisiä liukuportaita alas, löysimme kuuluisat lippuautomaatit ja latauspisteet. Huomaa, että automaattien määrä on kalibroitu kunkin aseman aamuruuhkan mukaan. Orlyn lentoaseman asemalla on käytettävissä 20 automaattia.
"Nämä automaatit ovat 100-prosenttisesti esteettömiä, erityisesti pyörätuolin käyttäjille, koska he pääsevät ohjaimiin etupuolelta ", tarkennetaan 5. maaliskuuta julkaistussa lehdistötiedotteessa.
Lopuksi, mutta ei vähäisimpänä, kokonaisvaltainen suunnittelutoimisto on valinnut monikielisen tiedotuksen, jossa etusijalla on ranska. Kaikissa opasteissa käytetään englantia ja espanjaa. Typografian ovat suunnitelleet Peter Bilak ja integral designers. Kuten Ruedi Baur selitti lehdistövierailun aikana, siitä tulee Ile-de-Francen liikenneverkon uusi typografia.
Automaatteja vastapäätä on vastaanottopisteitä ja modulaarisia myyntitiloja. "Grand Paris Expressin jokaisella asemalla on vähintään yksi vastaanottopiste, joka on suunniteltu käyttäjien ja henkilökunnan väliseksi yhteyspisteeksi ", hän lisäsi. Ei kaukana, voimme nähdä kuuluisat portaalit tai ohjauslinjat. Orlyn lentoaseman asemalla niitä on kaikkiaan 10.
Kun olemme kulkeneet näiden porttien läpi, siirrymme halutessamme liukuportaisiin tai portaisiin. Huomaa, että kaikilla Grand Paris Express -asemilla on hissit. Matkalla alaspäin löydämme Vhilsin uskomattoman ja ylevän freskon. Kuten kaikilla Grand Paris Expressin asemilla, myös Orlyn lentoaseman asemalla on erityinen taideteos. Tätä asemaa varten portugalilaista taiteilijaa Vhilsia pyydettiin suunnittelemaan monumentaalinen teos azulejoista, kuuluisista perinteisistä portugalilaisista keramiikkalaatoista.
Vhilsiltä kesti kaksi kuukautta luoda tämä figuratiivinen reliefiteos. Kasvoihin on sekoitettu pääkaupungin symboleja, kuten Eiffel-torni. On huomattava, että tämä 37 metriä pitkä fresko paljastetaan osittain vasta Orlyn lentoaseman aseman avajaisten yhteydessä. Toinen puolikas on nähtävissä linjan 18 avajaisissa, jotka on tarkoitus tehdä vuonna 2027.
Kun olemme päässeet Orlyn lentoaseman asem an uudelle tasolle, jatkamme vierailuamme uusilla liukuportailla laitureille. Niissä on täyskorkea julkisivu, joka erottaa laiturit raiteista. Tämä vaikuttava lasitettu osa sisältää automaattiset laskeutumisovet ja hätäovet.
Muutama viimeistelytyö on vielä tekemättä. Kesäkuussa 2024 tekninen banneri näyttää kuitenkin jatkuvaa, reaaliaikaisesti päivittyvää "staattista ja dynaamista " tietoa. Matkustajat näkevät, kuinka kauan he joutuvat odottamaan junaa, kellonajan ja mahdolliset häiriöt. Tämän teknisen bannerin päälle asennetaan valaistu banneri, joka ulottuu laiturien toisesta päästä toiseen. Esteettisyyden lisäksi tämä valaistu kaistale muodostaa myös "suurimman osan laiturien valaistuksesta ".
Tällä Aéroport d'Orlyn aseman laiturilla näkyy myös lepotilat, joissa on sekaisin istuimia ja seisomapaikkoja. Koko Grand Paris Express -junayhteydelle näitä kalusteita on saatavana eri kokoonpanoissa, joita voidaan mukauttaa eri tarpeisiin ja arkkitehtonisiin tyyleihin. Myös palosammutuslaitteita on asennettu, ja niiden suunnittelussa on otettu huomioon idea"virtaavasta joesta".
Aéroport d'Orlyn aseman laitureilla näemme vihdoin Edmond Baudoinin kauniit kuvitukset, jotka on kiinnitetty aseman nimen alle. Muistutamme, että Grand Paris Express -junan jokaisella asemalaiturilla on erilaisia pysyviä kuvituksia, jotka ovat useiden taiteilijoiden luomia.
Lyhyesti sanottuna kyseessä on Grand Paris Expressin tuleva matkareitti ja asema, johon käyttäjät pääsevät tutustumaan, kun linjan 14 jatke otetaan käyttöön kesäkuussa 2024.
Linjan 14 jatkaminen: käyttöönotto kesäkuussa 2024.
Grand Paris Expressin "selkärankana" pidettyä linjaa 14 jatketaan pian pohjoiseen ja etelään. Kesäkuussa 2024 linjan 14 jatke yhdistää Orlyn lentoaseman Saint-Denis Pleyeliin 40 minuutissa. Tässä on kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää tämän kuuluisan linjan 14 jatkamisesta Pariisissa ja Île-de-Francen alueella: milloin se avataan, kaupunkeja, joita se palvelee, uusia asemia ja pysäkkejä sekä tulevia yhteyksiä. [Lue lisää]
Avajaisissa kaikki asemat avataan Villejuif - Gustave Roussyn asemaa lukuun ottamatta. Koska Villejuif-Gustave Roussyn asema on yhteydessä tulevaan linjaan 15, sen on määrä ottaa ensimmäiset matkustajat vastaan joulukuussa 2024.
Virallinen sivusto
www.societedesgrandsprojets.fr
Linjan 14 jatkaminen: käyttöönotto kesäkuussa 2024.
