Linja 14, jota monet pariisilaiset käyttävät, saa pian uudet kasvot. Kesäkuussa 2024, vain muutama viikko ennen Pariisin olympialaisia ja paralympialaisia, kuuluisaa violettia metrolinjaa jatketaan pohjoiseen Saint-Denis Pleyeliin ja etelään Aéroport d'Orlyyn, linjan 14 uuteen päätepysäkkiin.
Tämä 15 kilometrin pituinen lisäosuus merkitsee Grand Paris Expressin virallista käynnistämistä. Tämä uusi joukkoliikenneverkko mahdollistaa neljän uuden automaattisen metrolinjan (linjat 15, 16, 17 ja 18) käyttöönoton Pariisin ympäristössä sekä olemassa olevan linjan 14 jatkamisen. Todisteena linjan 14 tärkeydestä on, että sitä pidetään "Grand Paris Expressin selkärankana ", kuten uuden liikenneverkon suunnittelusta ja rakentamisesta vastaava Société des Grands Projets -yhtiö toteaa.
Tämän kauan odotetun laajennuksen ansiosta matkustajat voivat tutustua 8 uuteen asemaan, mukaan lukien Saint-Denis Pleyelin asema, joka on todellinen risteysasema verkossa ja josta on suunniteltu yhteyksiä linjoille 14, 15, 16 ja 17.
Linjan 14 jatkaminen helpottaa myös monien matkailijoiden ja ranskalaisten matkoja Orlyn lentokentälle. Nykyään julkista liikennettä suosivilla matkustajilla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin käyttää RER B:tä ja sen jälkeenOrlyvalia päästäkseen Orlyn lentokentälle. Kesäkuuhun 2024 mennessä on mahdollista matkustaa Orlyn lentokentälle Pariisista ja päinvastoin linjalla 14 vain 40 minuutissa!
Odotellessamme tulevan Orlyn lentoaseman aseman avaamista kesäkuussa 2024 meillä oli tilaisuus tutustua työn edistymiseen tiistaina 5. maaliskuuta 2024 järjestetyllä työmaakäynnillä , johon osallistuivat Société des grands projetsin arkkitehtuuri- ja kulttuuripäällikkö Pierre-Emmanuel Bécherand, Patrick Jouin, suunnittelija Patrick Jouin ID:stä, ja Ruedi Baur, graafinen suunnittelija Integral designersista. Tämä on Grand Paris Expressin asema, jossa on tähän mennessä kehittyneimmät laitteet.
Vierailu tarjosi myös tilaisuuden tutustua kuuluisaan matkustajareittiin. Suunnittelija Patrick Jouin(Studio Patrick Jouin iD) ja ranskalais-sveitsiläinen graafinen suunnittelija Ruedi Baur(integral designers agency) ovat luoneet yhteistyössä tämän matkustajareitin, jonka on tarkoitus olla samanlainen kaikilla Grand Paris Expressin tulevilla asemilla. Suunnittelijat ovat yhdessä asettaneet tehtäväkseen luoda "viihtyisämmän, mukavamman, luettavamman ja esteettisemmän " kokemuksen käyttämällä hienostuneita, modulaarisesti suunniteltuja kalusteita, materiaaleja, jotka on helppo löytää tulevaisuudessa (teräs, alumiini, betoni, ruostumaton teräs jne.), sekä suurikokoisia, monikielisiä opasteita.
Ruedi Baur ja hänen tiiminsä suunnittelivat matkustajainformaatiojärjestelmän ja verkossa käytettävät graafiset "vakiokomponentit " (piktogrammit, typografia, värit, formaatit, opasteiden laatimissäännöt), kun taas Patrick Jouin vastasi matkustajatilojen kalusteiden suunnittelusta (vastaanottopisteet, lepotilat, hissit, ohjauslinjat, lippuautomaatit, laiturien julkisivut, valaistut paneelit). Kaikkiaan Grand Paris Expressin tuleville asemille asennetaan 30 000 kalustetta (puhelinkeskukset, istuimet, roskakorit, palosammuttimet jne.).
Mutta palataanpa takaisin kiertueeseen. Arkkitehti François Tamisierin suunnittelemalla Orlyn lentoaseman asemalla, joka sijaitsee P0-parkkihallin laajennuksessa, on kaksi uloskäyntiä: toinen on lähellä terminaalia 4 ja toinen lähempänä lentoaseman terminaaleja 1, 2 ja 3, jotka ovat matkustajien kannalta vilkkaimmat.
Noin 20 metrin syvyydellä tuleva Orlyn lentoaseman asema on vaikuttava kokonsa ja tilavuutensa puolesta. On sanottava, että asemalle saapuu pian suuri määrä turisteja. Kun olimme laskeutuneet ensimmäisistä liukuportaista, löysimme kuuluisat lippuautomaatit ja latauspisteet. Huomaa, että automaattien määrä on kalibroitu kunkin aseman aamuruuhkan mukaan. Orlyn lentoaseman asemalla on 20 automaattia.
"Nämä koneet ovat 100-prosenttisesti helppokäyttöisiä erityisesti pyörätuolin käyttäjille, koska ne tarjoavat heille pääsyn hallintalaitteisiin etupuolelta ", todetaan 5. maaliskuuta julkaistussa lehdistötiedotteessa.
Viimeisenä muttei vähäisimpänä, kokonaisvaltainen suunnittelutoimisto on valinnut monikielisen tiedotuksen, jossa ranskan kieli on etusijalla. Englantia ja espanjaa on käytetty opasteissa kahtena muuna kielenä. Typografian ovat suunnitelleet Peter Bilak ja integral designers. Kuten Ruedi Baur selitti lehdistövierailun aikana, siitä tulee Ile-de-Francen liikenneverkon uusi typografia.
Automaatteja vastapäätä on vastaanottopisteitä ja modulaarisia myyntitiloja. "Grand Paris Expressin jokaisella asemalla on vähintään yksi vastaanottopiste, joka on suunniteltu käyttäjien ja käyttöhenkilökunnan väliseksi kontaktipisteeksi ", kerrotaan. Ei kaukana näemme kuuluisat portit eli ohjauslinjat. Orlyn lentoaseman asemalla niitä on kaikkiaan 10.
Kun olemme kulkeneet näiden porttien läpi, käytämme uusia liukuportaita tai portaita, kuten haluatte. Huomaa, että kaikki Grand Paris Express -asemat varustetaan hisseillä. Matkalla alaspäin löydämme Vhilsin uskomattoman ja ylevän freskon. Kuten kaikilla Grand Paris Expressin asemilla, myös Orlyn lentoaseman asemalla on erityinen taideteos. Tätä asemaa varten portugalilaista taiteilijaa Vhilsia pyydettiin suunnittelemaan monumentaalinen teos azulejoista, kuuluisista perinteisistä portugalilaisista keramiikkalaatoista.
Vhilsiltä kesti kaksi kuukautta luoda tämä figuratiivinen reliefityö. Kasvoihin on sekoitettu pääkaupungin symboleja, kuten Eiffel-torni. On huomattava, että tämä 37 metriä pitkä fresko paljastetaan vain osittain Aéroport d'Orlyn aseman avajaisten yhteydessä. Toinen puolikas on nähtävissä linjan 18 avajaisissa, jotka on tarkoitus tehdä vuonna 2027.
Kun olemme päässeet Orlyn lentoaseman asem an uudelle tasolle, jatkamme vierailua uusilla liukuportailla laitureille. Niissä on täyskorkea julkisivu, joka erottaa laiturit raiteista. Tämä vaikuttava lasitettu linja koostuu automaattisista laskeutumisovista ja hätäovista.
Muutama viimeistelytyö on vielä tekemättä. Kesäkuussa 2024 tekninen banneri näyttää kuitenkin jatkuvaa, reaaliaikaisesti päivittyvää "staattista ja dynaamista " tietoa. Matkustajat saavat tietää, kuinka kauan he joutuvat odottamaan junaa, kellonajan ja mahdolliset häiriöt. Tämän teknisen bannerin päälle asennetaan valaistu banneri, joka ulottuu laiturien toisesta päästä toiseen. Esteettisyyden lisäksi tämä valaistu kaistale muodostaa myös "suurimman osan laiturien valaistuksesta ".
Tällä Aéroport d'Orlyn aseman laiturilla on myös istuimia ja seisomapaikkoja yhdistävät lepokalusteet. Näitä kalusteita on saatavilla koko Grand Paris Express-junayhteyden ajan useissa eri kokoonpanoissa, jotka voidaan mukauttaa eri tarpeisiin ja arkkitehtonisiin tyyleihin. Myös palosammutuslaitteita on asennettu, ja niiden muotoilussa on otettu huomioon"virtaavan joen" idea.
Aéroport d'Orlyn aseman laitureilla näemme vihdoin Edmond Baudoinin kauniit kuvitukset, jotka on kiinnitetty aseman nimen alle. Grand Paris Express -junan jokaisella asemalaiturilla on erilaisia pysyviä kuvituksia useilta eri taiteilijoilta.
Lyhyesti sanottuna kyseessä on matkustajareitti ja Grand Paris Expressin tuleva asema, johon käyttäjät pääsevät tutustumaan, kun linjan 14 jatke otetaan käyttöön kesäkuussa 2024.
Linjan 14 jatkaminen: käyttöönotto kesäkuussa 2024.
Grand Paris Expressin selkärankana pidettyä linjaa 14 jatketaan pian pohjoiseen ja etelään. Kesäkuussa 2024 linjan 14 jatke yhdistää Orlyn lentoaseman Saint-Denis Pleyeliin 40 minuutissa. Tässä on kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää tämän kuuluisan linjan 14 jatkamisesta Pariisissa ja Île-de-Francen alueella: milloin se avataan, kaupunkeja, joita se palvelee, uusia asemia ja pysäkkejä sekä tulevia yhteyksiä. [Lue lisää]
Kaikki asemat, lukuun ottamatta Villejuif - Gustave Roussyn asemaa, avataan avajaisissa. Koska Villejuif-Gustave Roussyn asema on yhteydessä tulevaan linjaan 15, sen on määrä ottaa ensimmäiset matkustajat vastaan joulukuussa 2024.
Virallinen sivusto
www.societedesgrandsprojets.fr
Linjan 14 jatkaminen: käyttöönotto kesäkuussa 2024.
