Tekoäly saapuu Ranskan teille rikkomusten jäljittämiseksi. Automaattiset tutkat ottavat merkittävän teknologisen harppauksen vuonna 2026, kun niiden toiminnallisuudet ulottuvat paljon pidemmälle kuin pelkkä nopeuden valvonta. Turvallisuusetäisyyden noudattamatta jättäminen, puhelimen käyttö ajon aikana ja turvavyön käyttämättä jättäminen havaitaan nyt automaattisesti. Tämä vallankumous on osa vuoden 2025 talousarviolakia, jossa 46,3 miljoonaa euroa on varattu tutkalaitteiden modernisointiin. Vaikka laitteiden kokonaismäärä nousee 4 000:sta 4 160:een, ennen kaikkea niiden havaitsemiskyky paranee huomattavasti.
Ajat, jolloin nämä rikkomukset jäivät huomaamatta, ovat ohi. Huipputeknologian ansiosta, jossa yhdistyvät teräväpiirtovideo ja tekoäly, tutkat pystyvät tunnistamaan samanaikaisesti useita liikennesääntöjen rikkomuksia. Florence Guillaume, liikenneturvallisuudesta vastaava ministeriöiden välinen edustaja, selittää Bercyssä julkaistussa muistossa, että tämä kehitys on mahdollista "innovatiivisten teknologioiden tai tekniikoiden omaksumisen ansiosta, kuten tekoälyn käytön laajentaminen automatisoidun valvonnan suorituskyvyn parantamiseksi". Käytännössä tekoäly analysoi tallennetut kuvat tunnistaakseen kuljettajan, joka pitää kädessään älypuhelinta, tarkistaakseen turvavyön käytön tai mitatakseen kahden liikkuvan ajoneuvon välisen etäisyyden.
Ennen näiden älykkäiden tutkan laitteiden käyttöönottoa Ranskassa oli jo käytössä useita erilaisia laitteita. Kiinteät tutkat, jotka on asennettu pysyvästi pylväisiin tai koppeihin, valvovat pääasiassa vilkkaasti liikennöityjä teitä. Nämä laitteet valvovat vain nopeutta, ja jotkut mallit ovat kaksisuuntaisia, eli ne voivat salamavalottaa ajoneuvoja molempiin suuntiin. On myös liikkuvia tutka-laitteita, jotka on asennettu liikkuviin tai pysähtyneisiin siviiliautoihin ja jotka valvovat nopeutta ilman näkyvää salamaa.
Mesta Fusion 2-nimiset tornitutkat edustavat uudempaa sukupolvea. Nämä suuret, mastoihin asennetut laitteet käyttävät paljaalla silmällä näkymätöntä infrapunatekniikkaa rikkomuksia tekevien ajoneuvojen kuvaamiseen. Niiden kapasiteetti on teoriassa laaja, mutta toistaiseksi ne rajoittuvat nopeudenvalvontaan, punaisen valon noudattamiseen ja tasoristeyksiin. Vuodelle 2026 suunniteltu uudelleenohjelmointi muuttaa useita satoja nykyisiä laitteita todellisiksi elektronisiksi silmiksi, jotka pystyvät havaitsemaan paljon enemmän rikkomuksia. Tornimikroaaltojen määrä on tarkoitus kasvattaa 600:sta 1 700:aan vuoteen 2028 mennessä.
Valmistajat esittelivät nämä vallankumoukselliset laitteet marraskuussa 2024 Salon des maires -messuilla ja Milipolissa, maailmanlaajuisessa turvallisuus- ja sisäisen turvallisuuden tapahtumassa. Nämä uuden sukupolven tutkat perustuvat nykyisiä malleja huomattavasti tarkempaan kuvanlaatuun. Mesta Fusion 2 -tutka on varustettu 36 megapikselin optisella anturilla ja monikohteisella Doppler-tutka-antennilla, jossa on 3D-keila etäisyyksien mittaamista ja liikeratojen seurantaa varten, kuten L'Argus selittää tutkimuksessaan.
Tekoäly yhdistettynä videotekniikkaan mahdollistaa autoilijoiden käyttäytymisen reaaliaikaisen analysoinnin ja useiden rikkomusten samanaikaisen havaitsemisen. Samalla radarin ohituksella voi saada sakot sekä ylinopeudesta että puhelimen käytöstä ajon aikana. Automaattisen valvonnan osasto (DCA) on julkaissut tarjouspyynnön yhteistyöstä yritysten kanssa, jotka pystyvät hallinnoimaan näitä uuden sukupolven tutkia. Algoritmit analysoivat kuvia jatkuvasti ja vertaavat havaittua käyttäytymistä ennalta määriteltyihin malleihin, välittäen vain kuvat, jotka ylittävät ennalta määrätyn luotettavuusrajan, automaattiseen liikennesääntörikkomusten havaitsemiskeskukseen.
Suunnitellulla budjetilla voidaan myös hankkia uusia ajoneuvoja liikkuville tutka-autoille, huoltaa nykyistä kalustoa ja ennen kaikkea pitää vandaalismin kohteeksi joutuneet laitteet toimintakunnossa. Tämä merkittävä investointi osoittaa hallituksen halun tehostaa automaattista liikennevalvontaa.
Jos jää kiinni näiden laitteiden avulla, varaudu maksamaan sakko. Jokainen näistä rikkomuksista maksaa 135 euron sakon ja johtaa 3 pisteen menetykseen ajokortistasi, aivan kuten tavallisessa poliisin suorittamassa tarkastuksessa. Turvallisen etäisyyden noudattamatta jättäminen ajoneuvojen välillä, jota kutsutaan myös välimatkaksi, valvotaan erityisen tarkasti moottoriteillä, joilla kuljettajat ovat taipuvaisia ajamaan liian lähellä edellä ajavaa ajoneuvoa.
Mutta varo, rangaistukset voivat kumuloitua. Kuten liikennelakimies Jean-Baptiste Losca korostaa , kuljettaja voi menettää jopa 8 pistettä ja joutua maks amaan 405 euroa yhdestä turretin ohituksesta, jos hän syyllistyy kaikkiin kolmeen rikkomukseen. "Kerralla ei voi menettää enempää kuin kahdeksan pistettä", täsmentää asianajaja, joka arvioi, että "asia koskee monia ihmisiä". Nuorelle kuljettajalle, jolla on vain 6 pistettä koeajalla, riittää jo kaksi samanaikaista rikkomusta ajokortin menettämiseen. Kaupungissa ruuhkassa tunnistaminen on tietysti monimutkaisempaa.
Kysymys kuitenkin jää: onnistuvatko nämä tutkat todella havaitsemaan luotettavasti kuljettajan, joka ei ole kiinnittänyt turvavyötä tai pitää puhelinta kädessään? Vuodesta 2023 lähtien Yhdistyneessä kuningaskunnassa tehdyt testit ovat osoittaneet järjestelmän tehokkuuden. Cornwallin tiellä laite havaitsi 72 tunnin aikana yli 300 rikkomusta, joista 117 koski puhelimen käyttöä ajon aikana. Hallituksen mukaan tekoälyn avulla pitäisi pystyä parantamaan merkittävästi salamavalojen muuntamista todellisiksi sakkoilmoituksiksi.
Aikataulu riippuu valmistajista ja näiden uusien ominaisuuksien hyväksynnän etenemisestä. Sécurité routière aikoo aloittaa käyttöönoton vuonna 2026 ja lisätä sitä asteittain vuoteen 2030 asti. Näiden uusien tutkan laitteiden budjetti huomioon ottaen julkinen hankinta tulisi käynnistää nopeasti, jotta aikataulu pysyy. Ensimmäiset sakot saatetaan määrätä jo vuoden 2026 aikana, vaikka yleinen käyttöönotto vie useita kuukausia.
Suunniteltujen innovaatioiden joukossa on moniosaiset tutkat, jotka mittaavat ajoneuvojen keskinopeutta pidemmillä matkoilla ja erilaisilla teillä. Tunnistavat tutkat kehittyvät kaksipuolisen ETD2F-järjestelmän avulla, johon on integroitu 3D-lidar ajoneuvojen välisen etäisyyden arvioimiseksi. Myös kaupunkitutkat käyvät läpi "iteratiivisia, inkrementaalisia ja ketteriä" muutoksia, jotta ne voivat kattaa uusia toimintoja, kuten bussikaistojen noudattamatta jättämisen tai risteyksen ruuhkautumisen.
Toinen suunniteltu muutos: valtio aikoo ottaa uudelleen käyttöön näkyvät vilkkuvalot osassa tutka-laitteita, jotka tällä hetkellä käyttävät infrapunatekniikkaa. Vuodesta 2019 lähtien noin neljännes ranskalaisista tutka-laitteista, erityisesti Mesta Fusion 2 -tutkat ja tornitutkat, vilkkuvat silmälle näkymättömästi. Tämä huomaamattomuus saattaa pian päättyä joidenkin laitteiden osalta. Paluu juurille herättää varmasti autoilijoiden refleksit, jotka ovat tottuneet tähän tyypilliseen valosignaaliin.
Lyhyesti sanottuna, vuonna 2026 on oltava valppaana Ranskan teillä. Nämä älykkäät tutkat merkitsevät uutta vaihetta liikenneturvallisuudessa, sillä niiden tunnistamiskyky on kymmenkertaistunut, mikä jättää vähän tilaa virheille. Välttääksesi ikäviä yllätyksiä on vain yksi ratkaisu: noudata tarkasti liikennesääntöjä, sulje puhelimesi, kiinnitä turvavyösi ja pidä kohtuullinen etäisyys edellä ajavaan ajoneuvoon. Kaikki viralliset tiedot liikenneturvallisuudesta löytyvät Sécurité Routière-sivustolta.
Suositusikä
Kaikille
