Vaikka monia epäonnistumisia on koettu sen jälkeen, kun Autolib' lopetti toimintansa vuonna 2018, itsepalvelupyöräily Île-de-France-alueella saattaa olla jälleen nousussa. Alueen viranomaiset ovat suunnittelemassa suureellista uudistusta, joka sisältää jopa 5 000 vuokrattavaa ajoneuvoa lyhyen ja keskipitkän vuokrauksen tarpeisiin. Tällä hankkeella pyritään mullistamaan francilienien liikkumista vuoteen 2027 mennessä.
Kesäkuussa 2018 Autolib’-pienet siniset sähköautot katosivat pysyvästi Pariisin ja sen lähialueiden maisemasta. Sen jälkeen useammat toimijat ovat yrittäneet valloittaa autopalvelumarkkinaa, mutta eivät ole onnistuneet luomaan uudestaan sitä Autolib’-palvelun taianomaista vetovoimaa, jonka toi Bolloré-yhtiön tarjonta. Renaultin omistama Zity-lisäpalvelu lopetti toimintansa kolmen vuoden jälkeen, eikä siitä tullut todellista menestystarinaa. Suurin puute asiakkaille? Nämä ikoniset pysäköintipaikat ja ennakkovarauksen mahdollisuus, jotka olivat Autolib’-palvelun tärkeimmät etuja.
Toisin kuin Autolib'-järjestelmä, joka mahdollisti ajoneuvon noudon ja palautuksen eri paikoissa, tämä uusi autopartastuspalvelu toimii "kiertäen". Käytännössä tämä tarkoittaa, että sinun tulee hakea ja palauttaa autosi samaan paikkaan. Tämä toiminnallisuus muistuttaa enemmän palveluita kuten Getaround tai Virtuo.
Valérie Pécresse, joka on Île-de-France Mobilitésin (IDFM) puheenjohtaja ja aluejohtaja, kertoi mielipiteensä keskiviikkoiltana uudesta tarjouskilpailusta, joka käynnistetään vuoden 2026 loppuun mennessä. Tulevien asemien tarkat sijainnit päätetään yhteistyössä alueen päättäjien kanssa vuoden 2026 aikana, ja niiden odotetaan avaavan liikennettä asteittain jo vuoden 2027 alusta.
Järjestelyt tapahtuvat kahdessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa 500 ensimmäistä autokkoa tuovat näkyvyyttään Pariisialueella jo vuonna 2027. Lopulta IDFM suunnittelee koko n. 5 000 ajoneuvon kalustoa, mikä ylittäisi Autolib’n vuonna 2016 raportoidun noin 4 000 ajoneuvon tarjooman, kuten Le Monde kertoi artikkelissaan.
Tämä kalusto sisältää erilaisia ajoneuvotyyppejä palvelemaan monenlaisia tarpeita: kaupunkilaiskäyttöön sopivia kaupunkiautoja, perheiden käyttöön tarkoitettuja keskivahvoja malleja sekä hyötyajoneuvoja, jotka on suunniteltu suurten tavaroiden kuljetukseen. Moottoriratkaisua ei ole vielä tarkemmin määritelty, mutta odotettavissa on merkittävä osuus sähköautoja, mikä tukee alueen ympäristötavoitteita.
Valérie Pécresse ei peitä tarkoitustaan: hän haluaa, että Pariisin asukkaat "pystyvät luopumaan auton ostosta" ja alueen ihmiset "eivät joutuisi ostamaan kahta, jopa kolmea autoa, jotta heidän perheensä ja molemmat puolisot pysyvät liikkeessä". Tämä tavoite vastaa todelliseen ongelmaan Île-de-France -alueella, missä ajoneuvon omistaminen on kallista – ostohinta, vakuutus, pysäköinti ja huollot tulevat yhteensä kalliiksi.
Uusi autopalvelu Île-de-Francella kuuluu laajempaan pyrkimykseen vähentää yksityisautoilun osuutta kaupunkialueilla ja tarjoaa samalla täydentävän liikkumisratkaisun joukkoliikenteelle. Mikäli suunnitelmat toteutuvat odotetusti, francilaiset voivat nauttia tästä vaihtoehdosta jo vuonna 2027. Lisätietoja Autolibin tarinasta ja tämän uuden hankkeen kehittymisestä löydät IDFM:n virallisilta verkkosivuilta.
