Pariisin kehän pohjoispuolella asuvat matkustajat ovat havainneet aamun sarastaessa, että bussien lakko, joka alkoi perjantaina 16. lokakuuta 2026 verkostossa Boucle Nord de Seine, on käytännössä pysähtynyt. Keskusten busseissa Asnières-sur-Seine, Hauts-de-Seine (92), sekä Saint-Denis Pleyel, Seine-Saint-Denis (93), kuljettajat ovat lakossa Forces ouvrière -kutsun mukaan. Liike osuu melkein tasan vuosi sen jälkeen, kun heidän linjansa siirrettiin RATP Cap -brändin alle, RATP-ryhmän yksityisen tytäryhtiön alle.
FO:n antaman varoituksen mukaan 413 työntekijästä 456 on ilmoittanut olevansa lakossa. Heti alusta lähtien ammattiliittojen liput ja punaiset banderollit koristivat kahden varaston portteja. Tämä laaja liike, jonka lakon järjestäjät itse pitävät historiallisena, kertoo Le Parisien, joka paljasti varoituksen.
Seinën pohjoislenkki -verkolle kuuluu noin kaksikymmentä linjaa, jotka palvelevat La Défense’n ja Saint-Denis’n väliin jääviä kuntia. Tällä perjantaina käytännössä lähes kaikki ovat poistuneet käytöstä varikoilta. Tässä päivän mittaan ilmoitetut ennusteet yksityiskohtaisesti:
FO:n edustaja on vieläkin pessimistisempi ja pelkää, ettei mikään bussi lähde kahdesta varikosta. Hänen mukaansa lakkoihin osallistumattomat kuljettajat saattavat luopua ajamisesta huonojen työolojen vuoksi tänä mobilisaatiopäivänä. Näitä ennusteita on siksi syytä pitää varoen.
Kärsimyksen ydin on palkkalaskussa. Kun työntekijät siirrettiin RATP Capiin, kilpailun avaamisen oikeudellinen kehys piti taata vanhan palkkaa säilymisen erotuskorvauksella. FO kuitenkin väittää, että palkkalaskuissa on virheitä joka kuukausi. Osa kuljettajista saa odotettua pienempää palkkaa, toiset näkevät liikaa perittyä rahaa palautettavaksi ilman varoitusta.
Johto katsoo, että näiden epäonnistumisten taustalla on palkanmaksun palveluntarjoajan virheellinen säätö, mutta tämä selitys ei kelpaa liitoille. FO syyttää työnantajaa siitä, ettei vanhan yrityksen perinnöksi jääneitä sopimuksia enää noudateta, erityisesti 13. kuukauden palkkaa koskien, ja siitä, että sopimuksen edellyttämään palkanlaskentakomiteaan ei ole koskaan kutsuttu koolle.
Toinen rintama koskee säätelyä. Nämä virkamiehet ohjaavat bussiliikennettä reaaliajassa, aivan kuin maanpäällä toimivat lennonjohtajat. Liitto varoittaa siirrosta syntyneestä katkosta kuljettajien kanssa ja puhuu "patogeenisena" johtamisesta: aggressiivisia puheenvuoroeja, uhkauksia kurinpitoraporttien laatimisesta ja vuorojen ylittämisestä lopussa pakotettuna.
Yhteensä FO vaatii RATP Capilta kymmenen toimenpidettä. Näihin kuuluvat lämmitys kaikissa busseissa talven tullessa, pakottettujen aikatauluylitysten lopettaminen sekä säätelijöiden paluu keskuksien hallintaan. Ajankohtaisen ilmentymän merkkinä eräs työntekijä on jopa tekoälyn auttamana kirjoittanut räppikappaleen kampanjan tueksi ja esittelee sen kollektiivina taisteluna.
Alkaen 1. marraskuuta 2025 Boucle Nord de Seine -linjat ovat RATP Cap Boucle Nord de Seine -yhtiön operoitavana julkisen palvelun delegoinnin puitteissa, jonka myöntäjä on Île-de-France Mobilités. RATP on siis säilyttänyt nämä linjat, mutta nyt yksityisoikeudellisen tytäryhtiön kautta ja uusine työehtosäännöin. Tämä osa kuuluu laajempaan liikkeeseen, jossa Île-de-France -busverkoston kilpailutettavuuden avaamiseen, ja se etenee vaiheittain Pariisissa ja lähialueilla.
Asnièresin ja Pleyelin konflikti kiteyttää ne huolenaiheet, joita on tuotu esiin jo parlamentaarisissa keskusteluissa: palkkojen turva, työjärjestelyt ja kuljettajauran vetovoima. Le Parisienin tavoittamat sekä RATP että Île-de-France Mobilités eivät kommentoineet. Järjestäjäviranomainen ohjaa neuvottelut työnantajalle, RATP Cap Île-de-France. Jotta konteksti avautuisi paremmin, lehti oli aiemmin laatinut ensimmäisen arvion kilpailulle avatuista busseista syksyllä 2025.
Jos luotat näihin linjoihin, varaudu ajoissa. Lähtöä ennen tarkista reaaliaikainen liikennetilanne sovelluksesta Bonjour RATP, RATP:n verkkosivuilta tai Île-de-France Mobilitésin sivuilta. Rata ottaa vastuun osasta matkoista: metroasemien linja 13 palvelee Asnièresia, Gennevilliersiä ja Saint-Denisiä, linja 14 on nyt yhdistetty Saint-Denis Pleyeliin, kun taas Asnières-sur-Seinen asema on yhdistetty Saint-Lazareen Transilienin kautta. Varaudu siihen, että näillä reiteillä on kuitenkin tavallista enemmän väkeä.
Lakon puolella lakkoilijat ovat asettaneet piikkejä jo klo 4.30 varastojen eteen, ennen kuin aamupäivän aikana on tarkoitus yhdistyä Maestroon, RATP Cap Île-de-France -komentorumpuun, joka sijaitsee Romainvillessa. Lisäksi noteerattavaa: seuraava mobilisaatiopäivä odotettavissa lauantaina, ja mahdollisia häiriöitä 17. lokakuun lakon aikana. Verkoston kehityksen seuraamiseksi meidän päivittäinen tilannekatsaus metro-, RER- ja Transilien-liikenteestä sekä viikon 12.–18. lokakuuta häiriöt - yhteenveto päivitetään säännöllisesti.
Tällä sivulla voi olla tekoälyllä avustettuja elementtejä, lisätietoja täällä.
