SNCF:n lakko 5. marraskuuta 2026 näyttää varmistuvan. Tuona torstaina CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail ja CFDT-Cheminots kehottavat yhdessä rautatiealan työntekijöitä lakkoon päivää ennen TGV M:n neitsytmatkaa. Lakko on valtakunnallinen: se voi vaikuttaa TGV-, Intercités- ja TER-juniin sekä Pariisin suurilta asemilta lähteviin että maakunnissa kulkeviin juniin.
Île-de-Francessa Pariisista Seine-Saint-Denisiin, jossa SNCF:n pääkonttori sijaitsee, yhtiön liikennöimät RER-junat ja Transilien voivat nekin olla lakon piirissä. Toistaiseksi lakon vaikutuksista ei ole kerrottu tarkkoja tietoja. Tilanne on kuitenkin kiristynyt: lakko osuu samaan päivään kuin 5. marraskuuta järjestettävä eri alojen yhteinen lakko ja mielenosoitus, ja CGT vaatii nyt yleislakkoa alkavaksi samana päivänä. Tässä ovat tiedossa olevat asiat perjantaina 23. lokakuuta 2026.
Vetoomus on yhteinen, mikä on rautatieläisten keskuudessa edelleen sen verran harvinaista, että se on syytä mainita. Sen takana ovat CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail ja CFDT-Cheminots. Neljä edustavaa liittoa allekirjoitti 15. lokakuuta yhteisen tiedotteen, jonka otsikkona oli ”Sosiaalinen taantuminen, ostovoiman hätätila: käännetään suunta!”, kuten Dijon Actualités kertoo.
UNSA-Ferroviaire tiivistää aikataulun iskulauseeseen: ”3. marraskuuta yhdessä, 5. marraskuuta lakossa.” CGT:n ja CFDT:n näkeminen etenemässä samaa tahtia, vaikka ne ovat usein eri mieltä toimintatavoista, on vähän kuin kuulisi kahden kilpailevan katsomon laulavan samaa kertosäettä. Johdon olisi vaikea olla kuulematta viestiä.
Kiistan ytimessä on ostovoima. Ammattiliitot ilmoittavat tiedotteessaan inflaation olevan yli 2,4 prosenttia, energian hinnan nousseen 16,7 prosenttia ja välttämättömien elintarvikkeiden hintojen 5,8 prosenttia. Polttoaineen hinnannousu rasittaa erityisesti vuorotyötä tekeviä työntekijöitä, joilla ei useinkaan ole muuta vaihtoehtoa kuin kulkea autolla töihin aamunkoitteessa tai keskellä yötä.
Heidän vaatimuksensa tiivistyvät neljään kohtaan: yleinen palkankorotus, työskentelyyn liittyvien lisien huomattava korotus, asumislisän uudistaminen sekä kolmastoista kuukausipalkka kaikille rautatieläisille, niin vakinaiseen henkilöstöön kuuluville kuin sopimussuhteisillekin. He muistuttavat, että konserni ilmoitti heinäkuussa tehneensä ensimmäisellä vuosipuoliskolla 1,2 miljardin euron nettotuloksen, ja vaativat sen oikeudenmukaisempaa jakamista.
Palkkalaskelmien lisäksi ammattiliitot tuomitsevat henkilöstöpulan, rataverkkoon kohdistuvat budjettirajoitukset ja kilpailulle avaamisen vaikutukset. Niiden mukaan nämä valinnat heikentävät työoloja ja voivat vaikuttaa junaliikenteen turvallisuuteen.
Perjantaina 6. marraskuuta TGV M:n on määrä tehdä neitsytmatkansa Pariisin Gare de Lyonin asemalta (12. arrondissementti) Marseille-Saint-Charlesin asemalle. Alstomin rakentamaan kaksikerroksiseen junaan mahtuu jopa 740 matkustajaa junayksikköä kohden, ja sen käyttöönottoa on lykätty useaan otteeseen Pariisin vuoden 2024 olympialaisten jälkeen, kertoo Made in Marseille.
Lakon ajoittaminen aatonaattoon on vähän kuin sammuttaisi äänentoiston juuri ennen odotetun esityksen ensi-iltaa. Johdolle lähetetty viesti on selvä. Tässä vaiheessa ei kuitenkaan voida väittää, että seuraavan päivän käyttöönotto häiriintyisi.
Virallista listaa ei ole vielä saatavilla. Lakkokutsu ei kuitenkaan tarkoita, että kaikki junat peruttaisiin: se riippuu lakkoon osallistuvien määrästä. Rautatietyöntekijöiden on ilmoitettava lakkoon osallistumisestaan vähintään 48 tuntia etukäteen, ja SNCF laatii liikennesuunnitelmansa näiden ilmoitusten perusteella.
TGV-, Intercités- ja TER-junien lopulliset aikataulut julkaistaan yleensä edellisenä päivänä kello 17 alkaen eli keskiviikkona 4. marraskuuta myöhään iltapäivällä. Matkustajille, jotka ovat jättäneet yhteystietonsa varausta tehdessään, ilmoitetaan tekstiviestillä tai sähköpostitse, jos heidän junansa aikataulu muuttuu.
Île-de-Francessa RER- ja Transilien-junaliikenteeseen kohdistuvat vaikutukset ovat yhä suuri kysymysmerkki. Seurattavana ovat Pariisin kuusi suurta rautatieasemaa: Gare du Nord ja Gare de l’Est 10. kaupunginosassa, Gare de Lyon ja Austerlitz 12. ja 13. kaupunginosassa, Montparnasse 15. kaupunginosassa sekä Saint-Lazare 8. kaupunginosassa.
RATP:n osalta 5. marraskuuta koskevasta erillisestä lakkovaroituksesta ei tietojemme mukaan ollut ilmoitettu 23. lokakuuta mennessä. Metro ei siis kuulu rautatieläisten lakon piiriin. Tilanne voi kuitenkin muuttua: 21. lokakuuta pääministeri Sébastien Lecornun kanssa Matignonissa pidetyn tapaamisen jälkeen CGT:n pääsihteeri Sophie Binet kehotti lakkoon kaikilla työpaikoilla 5. marraskuuta alkaen, kuten franceinfo uutisoi.
Tämä vetoomus saattaa johtaa lakkovaroituksiin Pariisin joukkoliikenteessä marraskuun alkuun mennessä. Liikenne-ennusteet julkaistaan yleensä edellisenä päivänä RATP:n ja Île-de-France Mobilités’n verkkosivuilla.
Pariisissa päivään voi kasautua kaksi hankaluutta: suurilta rautatieasemilta lähtee tavallista vähemmän junia, ja ammattialojen yhteisen mielenosoituksen reittiä ei ole vielä julkaistu. Myös viranomaisten linja on tiukentunut. Emmanuel Macron ilmoitti 22. lokakuuta pidetyn turvallisuusneuvoston kokouksen jälkeen, että vain ammattiliittojen järjestämät mielenosoitukset voidaan sallia ja että prefektit ehdottaisivat niille vaihtoehtoisia reittejä kaupunkikeskustojen suojelemiseksi, kertoo Public Sénat.
Ammattiliittojen yhteisjärjestön ilmoittama 5. marraskuuta järjestettävä mielenosoituskulkue etenee tavanomaisen käytännön mukaisesti, mutta sen reittiä on syytä seurata. Lokakuun 17. päivänä prefektuuri sulki reittien varrelta 25 metroasemaa, ja osittainen ulkonaliikkumiskielto on edelleen voimassa Républiquen ja Les Hallesin ympäristössä 26. lokakuuta asti. Jos sinun pitää matkustaa junalla tänä torstaina, varaa reilusti aikaa asemalle pääsemiseen.
Île-de-Francen asukkaille, jotka työskentelevät pääkaupungissa, kaikki riippuu RER- ja Transilien-junien liikennöintisuunnitelmasta, joka selviää edellisenä päivänä. Niin kauan kuin RATP ei ole lakon piirissä, metro on edelleen varmin vaihtoehto kaupungin sisäisiin matkoihin.
Vielä yksi vaihe voi muuttaa kaiken. Tiistaina 3. marraskuuta SNCF:n pääjohtajan Jean Castexin koolle kutsumassa ostovoimaa käsittelevässä kokouksessa ammattiliitot ja johto kokoontuvat SNCF:n pääkonttorissa Saint-Denis’ssä (93). Neljä liittoa kutsuu rautatieläisiä kokoontumaan sankoin joukoin rakennuksen eteen samana päivänä.
Jos tapaamisesta saadaan konkreettisia ilmoituksia, kehotusta voidaan tarkistaa. Lokakuun 23. päivänä mitään ei ollut vielä tullut julki, ja marraskuun 5. päivän lakko on edelleen voimassa.
Lippua ei kannata vielä vaihtaa: ennen liikennöintisuunnitelman julkaisemista ei voi tietää, kuuluuko oma juna liikennöitäviin vuoroihin. Kannattaa ottaa ilmoitukset käyttöön ja tarkistaa matkan tilanne 4. marraskuuta myöhään iltapäivällä suurten rataosuuksien osalta SNCF Connectista tai Île-de-Francen junien osalta Transilienin verkkosivuilta.
Jos juna perutaan, TGV INOUI- tai Intercités-lipun voi vaihtaa tai siitä voi saada maksuttoman hyvityksen, kun poikkeusjärjestelyt ovat voimassa. Hyvitystä ei aina saa automaattisesti: joskus matka on peruttava itse asiakastilillä. Jos matkaan kuuluu TER-junayhteys, kannattaa tarkistaa junien tilanne erikseen, sillä toinen voi kulkea normaalisti, kun taas toinen jää asemalle.
Päivittäisillä matkoilla etätyö tai ruuhka-ajan ulkopuolella liikkeelle lähteminen voi säästää monelta ikävältä yllätykseltä. Päivittäin päivittyvä metron, RER:n ja junien liikennetilannekatsauksemme kokoaa yhteen ilmoitetut häiriöt.
Hyviä uutisia perheille: pyhäinpäivän loman paluumatkat viikonloppuna 31. lokakuuta ja 1. marraskuuta eivät kuulu tämän lakon piiriin. Seuraamme 5. marraskuun tapahtumia, mielenosoitus ja koulut mukaan lukien, ja kattavaa artikkeliamme 5. marraskuuta järjestettävästä yleislakosta päivitetään sitä mukaa, kun uusia tietoja julkistetaan.
Tällä sivulla voi olla tekoälyllä avustettuja elementtejä, lisätietoja täällä.
