בגובה 1.5 ק"מ מהעיירה Angervilliers, במחוזEssonne, הופךהכביש A10 לשטח הניסוי של טכנולוגיה חדשנית זו. ב-22 באוקטובר 2025, משאית חשמלית הצליחה להיטען באמצעות אינדוקציה תוך כדי נסיעה בכביש המהיר, מה שסימן צעד מכריע בדרך להפחתת פליטת הפחמן מתחום התחבורה הכבישית. הכביש המהיר החשמלי הוא תוצר של פרויקט בשם "Charge as you drive" (טעינה תוך כדי נסיעה), המנוהל על ידי קונסורציום המורכב מ-VINCI Autoroutes, הסטארט-אפ הישראלי Electreon, VINCI Construction, אוניברסיטת Gustave Eiffel ו-Hutchinson, בתמיכת Bpifrance.
העיקרון מבוסס על התקנת סלילים משדרים מתחת לכביש, המייצרים שדה אלקטרומגנטי. באופן מעשי, 900 סלילי נחושת הותקנו על פני 1.5 ק"מ של כביש, קבורים כעשרה סנטימטרים מתחת לאספלט של הנתיב הימני. כלי רכב המצוידים בסלילי קליטה קולטים את השדה האלקטרומגנטי הזה והופכים אותו לחשמל כדי להניע את המנוע ולטעון את הסוללות בו-זמנית. טכנולוגיית הטעינה האינדוקטיבית הזו מאפשרת לנהגים להגדיל את טווח הנסיעה שלהם מבלי לעצור בתחנת טעינה.
ארבעה אב טיפוס נוסעים כעת בקטע זה כדי לבחון את הטעינה הדינמית: משאית כבדה, אוטובוס, מכונית ורכב מסחרי. החשמל מסופק מתחנת חשמל עירונית הממוקמת במרחק של פחות מקילומטר, המחוברת באמצעות קו מתח גבוה שהותקן על ידי Enedis.
הניסויים שנערכו בתנאי תנועה אמיתיים מעודדים מאוד. ההספק המועבר מגיע עד 300 קילוואט באופן מיידי ו-200 קילוואט בממוצע, ביצועים הדומים לתחנות הטעינה המהירות הקיימות כיום. הדבר מאפשר למשקל כבד להרוויח קילומטר אחד של טווח נסיעה לכל קילומטר נסוע, ועד שלושה קילומטרים לרכב קל.
טכנולוגיה זו עשויה לשנות באופן קיצוני את תחום התחבורה הכבישית. בכך שהיא מאפשרת טעינה רציפה, היא פותחת את הדרך לסוללות קטנות וקלות יותר, ובכך מפחיתה את עלויות הרכישה ואת טביעת הרגל הפחמנית הקשורה לייצורן. עבור משאיות כבדות, הרווח הפוטנציאלי יסתכם ב-10 עד 17 סוללות פחות למכוניות חשמליות.
אם התוצאות ימשיכו להיות משכנעות, VINCI Autoroutes עשויה לשקול פריסה בכבישים מהירים נוספים. התחבורה הכבישית מהווה 95% מהניידות בצרפת וכמעט שליש מפליטות גזי החממה, מה שהופך אותה לאתגר מרכזי במעבר לאנרגיה ירוקה. מחקר של משרד התחבורה אף מדמיין פריסה על פני 9,000 ק"מ של כבישים מהירים עד שנת 2035.
החסם העיקרי נותר עם זאת העלות: כ-4 עד 5 מיליון אירו לקילומטר מצויד. וכרגע, רק כלי רכב המצוידים במקלטים תואמים יכולים ליהנות מהמערכת. עם זאת, מקלטים אלה יכולים להיות מותקנים לאחר רכישת הרכב, במסגרת שדרוג.
צרפת אינה לבדה בתחום החדשנות הזה. ניסויים דומים מתבצעים באיטליה עם פרויקט Arena del Futuro בשיתוף עם Stellantis, בגרמניה בקרלסרוהה עבור אוטובוסים חשמליים, ובשבדיה עם eRoadArlanda. במחוז איין, פרויקט eRoad Mont Blanc בוחן גישה אחרת עם מסילה מוליכה המוטמעת בכביש. בקיצור, הכביש המהיר החשמלי כבר אינו מדע בדיוני, אלא הופך בהדרגה למציאות.
גיל מומלץ
לכולם
