שביתת SNCF ביום חמישי, 5 בנובמבר 2026 עדיין עומדת על הפרק. יומיים לפני השביתה, איגודי CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail ו-CFDT-Cheminots עומדים על קריאתם המשותפת, ערב מסע הבכורה של TGV M. תנועת הרכבות TGV, Intercités ו-TER עלולה להיפגע ברחבי צרפת, הן ביציאה מתחנות הרכבת הגדולות בפריז והן באזורים.
באיל-דה-פראנס, גם קווי ה-RER והרכבות האזוריות Transilien, המופעלים בידי SNCF, מושפעים מהשביתה, מפריז ועד סן-סן-דני (93), שם מתכנסים עובדי הרכבת ביום שלישי מול מטה החברה. השביתה מתקיימת באותו יום שבו נערכת השביתה וההפגנה הבין-מקצועיות ב-5 בנובמבר. הנה מה שידוע נכון ליום שלישי, 3 בנובמבר 2026.
זו הפגישה האחרונה לפני יום חמישי. ביום שלישי, המנכ״ל ז'אן קסטקס מכנס את ארגוני העובדים במטה SNCF בסן-דני, לדיון שיוקדש לכוח הקנייה. מחוץ למטה, ארבע הפדרציות קראו לעובדי הרכבת להתכנס החל מהשעה 11:00, לפי DéplacementsPros.
איגוד UNSA-Ferroviaire סיכם את לוח הזמנים בנוסחה: „ב־3 בנובמבר מתכנסים, ב־5 בנובמבר שובתים”. אם ההנהלה תציג על השולחן צעדים קונקרטיים, ייתכן שהקריאה לשביתה תיבחן מחדש. נכון למועד כתיבת שורות אלה, דבר לא דלף מהפגישה, והשביתה עדיין עומדת בעינה.
נימת האיגודים אינה מותירה מקום רב לספק: SUD-Rail אף מדבר על «שביתה כוללת בענף הרכבות». עבור ז'אן קסטקס, שמונה לעמוד בראש הקבוצה ב־3 בנובמבר 2025, העימות הזה דומה ליום שנה מריר. שנה בדיוק לאחר כניסתו לתפקיד, הוא ניצב שוב מול חזית האיגודים המאוחדת שכבר התמודד עמה ב־10 ביוני.
עדיין לא פורסמה תחזית רשמית. בעמוד שהקדישה למחאה החברתית, SNCF Connect מציינת שאין בידיה מידע מדויק, ומודיעה כי התחזיות יפורסמו כ־48 שעות לפני מועד היציאה. על השובתים להודיע על השתתפותם בשביתה לפחות 48 שעות מראש, והחברה בונה את תוכנית התחבורה שלה על סמך ההודעות האלה.
בפועל, רשימת הרכבות שיפעלו כמתוכנן מתפרסמת בדרך כלל יום קודם, החל מהשעה 17:00 — כלומר, ביום רביעי, 4 בנובמבר, בשעות אחר הצהריים המאוחרות. נוסעים שמסרו את פרטי ההתקשרות שלהם בעת ההזמנה מקבלים הודעת SMS או דוא״ל אם הרכבת שלהם מבוטלת או משתנה.
כדי לקבל מושג, בשביתה המאוחדת הקודמת של עובדי הרכבת, ב-10 ביוני 2026, בוטלה אחת מכל שלוש רכבות TGV ואחת מכל שתי רכבות Intercités, והתנועה האזורית שובשה קשות, מזכיר La Gazette France. אין לדעת אם התרחיש ביום חמישי יהיה זהה, אך סדר הגודל מספק קנה מידה.
ההשפעה על קווי RER ועל קווי טרנסיליאן עדיין אינה ידועה. ביוני הודיעה SNCF כי צפויים שיבושים בתנועה ברוב הקווים באזור איל-דה-פראנס. גם הקווים המשותפים ל-SNCF ול-RATP, כמו RER A ו-RER B, עלולים להתעכב בקטע המופעל על ידי SNCF.
עבודות הערב מקשות עוד יותר על המצב. עד 10 בנובמבר, בימי חול, תנועת רכבות ה-RER B מושבתת החל מ-22:45 בין Châtelet-Les Halles לבין המסלולים ל-Mitry-Claye ולנמל התעופה שארל דה גול, כפי שמפורט בסקירה השבועית שלנו על השיבושים במטרו וב-RER. ביום חמישי בערב, גם קו 7bis של המטרו ייסגר לחלוטין החל מהשעה 22:00, כדי להכין את הגעתן של רכבות MF19, לפי Bonjour RATP.
יש להשגיח על שש תחנות הרכבת הגדולות בפריז: גאר דו נור וגאר דה ל'אסט ברובע העשירי, גאר דה ליון ברובע ה-12 ואוסטרליץ ברובע ה-13, מונפרנאס ברובע ה-15 וסן-לזאר ברובע ה-8.
בשלב זה, אין הודעה רשמית המאשרת שביתה במטרו, באוטובוסים או בחשמליות ביום חמישי. קריאת עובדי הרכבת לשביתה אינה מופנית ל־RATP.
עם זאת, הדלת לא נסגרה לחלוטין. ב־21 באוקטובר קראה מזכ״לית CGT, סופי בינה, לשביתה בכל מקומות העבודה החל מ־5 בנובמבר. תחזיות התנועה מתפרסמות יום קודם לכן באתרי RATP ו־Île-de-France Mobilités. כל עוד לא חל שינוי, המטרו נותר החלופה הבטוחה ביותר לנסיעות בתוך פריז.
בבירה צפוי יום שיכלול גם פחות רכבות וגם תהלוכה גדולה של ארגוני עובדים ממגזרים שונים. לפי הקריאות שהפיצו כמה ארגוני עובדים, ההפגנה אמורה לצאת מכיכר הבסטיליה בשעה 13:00 או 14:00, בהתאם לארגונים, כך מדווח Paris Evous. נכון ל־2 בנובמבר, משטרת מחוז פריז טרם אישרה מסלול.
הנסיבות מחייבות זהירות. בשבת, 31 באוקטובר, הורתה הנציבות לקיים מסלול בשולי העיר, הרחק מהמרכז, והורתה לסגור כארבעים תחנות מטרו. העוצר הלילי באזור רפובליק ולה אל, שהוארך לרגל סוף השבוע של יום כל הקדושים, הסתיים ביום שני, 2 בנובמבר, בבוקר. לפי שעה אין שום סימן לכך שהוא יחודש ביום חמישי בערב.
השבוע צפוי להיות סוער גם בגזרות אחרות: תלמידי התיכון שוב חוסמים את בתי הספר מאז החזרה ללימודים ב־2 בנובמבר, הפגנת סטודנטים מתוכננת ליום שלישי בפנתאון, וה״אפודים הצהובים״ קוראים לקיים מחאה נוספת ב־6 וב־7 בנובמבר. אם אתם צריכים לנסוע ברכבת ביום חמישי, הקדישו זמן רב להגעה לתחנה.
בלב הסכסוך עומד כוח הקנייה. בהודעה המשותפת שפרסמו ב-15 באוקטובר מציגים CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail ו-CFDT-Cheminots נתוני אינפלציה של יותר מ-2.4%, עלייה של 16.7% במחירי האנרגיה ועלייה של 5.8% במחירי מוצרי יסוד, כך מפרסם Dijon Actualités.
דרישותיהם מסתכמות בארבעה סעיפים: העלאה כללית בשכר, העלאה משמעותית בתוספות השכר, שינוי מקיף של דמי המגורים ומשכורת חודש 13 לכולם, הן לעובדים במעמד קבוע והן לעובדים בחוזה. הם מזכירים כי הקבוצה הציגה רווח נקי של כ־1.2 מיליארד אירו במחצית השנה, ודורשים חלוקה הוגנת יותר של הרווחים.
מעבר לתלושי השכר, האיגודים מגנים את המחסור בכוח אדם, את הקיצוצים התקציביים ואת השלכות פתיחת השוק לתחרות. לראות את CGT ואת CFDT, שלעיתים קרובות חלוקות ביניהן על הדרך, מתקדמות יחד, זה קצת כמו לשמוע שתי יציעים יריבים שרים את אותו פזמון.
ביום שישי, 6 בנובמבר, רכבת ה-TGV M צפויה לערוך את נסיעת הבכורה שלה בין תחנת פריז-גאר דה ליון (הרובע ה-12) לתחנת מרסיי-סן-שארל. הרכבת הדו-קומתית, שנבנתה בידי אלסטום, יכולה להכיל עד 740 נוסעים בכל מערך, והפעלתה נדחתה כמה פעמים מאז אולימפיאדת פריז 2024, מדווח Made in Marseille.
לתזמן שביתה לערב שלפני כן זה כמו לכבות את מערכת ההגברה רגע לפני הצגת הבכורה של מופע שמצפים לו מאוד. המסר ברור, אבל בשלב זה אין כל בסיס לקבוע שהנסיעה למחרת תשתבש.
אין טעם לשנות את הכרטיס לפני פרסום תוכנית התחבורה: עד לפרסומה, אי אפשר לדעת אם הרכבת שלכם תיכלל ברכבות שיפעלו. כדאי להפעיל התראות ולבדוק את הנסיעה ביום רביעי, 4 בנובמבר, בשעות אחר הצהריים המאוחרות ב-SNCF Connect לרכבות הבין-עירוניות, או באתר Transilien לרכבות באזור איל-דה-פראנס.
במקרה של ביטול, ניתן להחליף או לקבל החזר כספי על כרטיס TGV INOUI או Intercités ללא עמלה, כאשר מתאפשרת נקיטת צעדים חריגים. ההחזר לא תמיד מתבצע אוטומטית: לפעמים צריך לבטל את הנסיעה באופן עצמאי באזור האישי. בנסיעה הכוללת החלפה לרכבת TER, עדיף לבדוק כל רכבת בנפרד.
לנסיעות היומיומיות, עבודה מרחוק או יציאה בשעה אחרת עשויות למנוע לא מעט אי־נעימויות. עדכוני התנועה במטרו, ברכבת ה־RER וברכבות שלנו, המתעדכנים מדי יום, מפרטים את השיבושים שעליהם דווח. כדי לעקוב אחר ההתפתחויות בהמשך היום, כולל ההפגנה והמצב בבתי הספר, הכתבה המלאה שלנו על השביתה הכללית ב־5 בנובמבר מתעדכנת עם פרסום ההודעות.
דף זה עשוי להכיל רכיבים שנתמכים על ידי בינה מלאכותית, מידע נוסף כאן.'
