Csütörtökön Párizs városa bejelentette, hogy elhalasztják a korlátozott forgalmú zóna(ZTL) elnyomó szakaszát a párizsi hiperközpontban. Míg a bírságolás 2025 szeptemberében kezdődött volna, a városvezetés 2026-ig meghosszabbítja a nevelési szakaszt, így az autósok még több mint egy évig elkerülhetik a bírságolást. Ez a döntés a főváros első négy kerületére vonatkozik, ahol mostantól tilos az átmenő forgalom.
A 2024. november 5-én bevezetett párizsi ZTL már megtiltotta, hogy a motorizált járművek érvényes indok nélkül áthaladjanak a város hiperközpontján. A városi tanács eredetileg hat hónapos, 2025 májusáig tartó oktatási időszakot tervezett, mielőtt megkezdené a bírságok kiszabását. Ezt az ütemtervet már többször módosították, az egymást követő halasztások a rendszer végrehajtásának bonyolultságát tükrözik.
A városi tanács szerint a kiterjesztés célja, hogy"minden felhasználó teljes mértékben kihasználhassa az új rendszer előnyeit". A kísérletezés első néhány hónapja biztató eredményeket hozott: 8%-kal csökkent a közúti forgalom a ZTL-en belül, amely Párizs 1., 2., 3. és 4. kerületére terjed ki.
A Changer Paris kollektívában tömörült városi ellenzék elítéli ezt a döntést. A csoport válaszul "kafkai gázgyárnak" nevezte a rendszert, amely "működésképtelen" lenne. Ez a kritika rávilágít a hatékony ellenőrző rendszer felállításának technikai és logisztikai nehézségeire.
A korlátozott forgalmú övezet mintegy 131 kilométernyi utat érint Párizs központjában. A rendszer a nap 24 órájában, a hét minden napján megtiltja a gépjárművek átmenő forgalmát. Gyakorlatilag a megállás nélküli áthajtás a zónán többé nem megengedett, így az autósok kénytelenek megkerülni a területet.
A következők továbbra is jogosultak a ZTL-ben való közlekedésre:
Meg kell jegyezni, hogy az elektromos és hibrid járművekre ugyanazok a korlátozások vonatkoznak, mint a belső égésű járművekre, ellentétben az alacsony kibocsátású zónával (LEZ), amely különbséget tesz a különböző motortípusok között.
Az elnyomó szakasz megkezdését követően az engedély nélkül közlekedő autósok 135 eurós, negyedosztályú bírsággal lesznek sújthatók. Ez a bírság 90 euróra csökkenthető, ha a bírságot azonnal megfizetik, vagy 375 euróra növelhető, ha a bírságot késedelmesen fizetik be.
Az ellenőrzéseket valószínűleg automatikus rendszámfelismerő (ANPR) rendszerekkel fogják végezni, amelyek valós időben ellenőrzik a szabályok betartását. A párizsi városi rendőrség tisztviselőit is mozgósítják a végrehajtás támogatására.
A zóna körül"Korlátozott forgalmú övezet" táblák, valamint a "Korlátozott behajtású sávok" és a "Kivéve engedélyezett járművek" táblák vannak elhelyezve, fehér alapon piros színnel bekarikázva. Ez a különleges jelzés lehetővé teszi az autósok számára, hogy egyértelműen azonosítsák a korlátozással érintett területeket.
A párizsi ZTL egy szélesebb körű európai kezdeményezés része. A Francia Ökológiai Átmeneti Ügynökség szerint 2019-ben nyolc európai országban 238 ZTL működött. Franciaországban a ZTL-ek száma azóta növekszik, hogy 2012-ben Nantes-ban megnyitották az elsőt, amelyet Grenoble, Rennes, Párizs és Lyon követett.
A 2026-ig történő halasztás tehát több időt ad a párizsi autósoknak, hogy alkalmazkodjanak az új szabályozáshoz, amely tartósan megváltoztatja a főváros történelmi belvárosának közlekedési szokásait. A hatóságok remélik, hogy ez a meghosszabbított oktatási időszak segít az autósoknak abban, hogy még a büntetések hatályba lépése előtt megbarátkozzanak az új szabályokkal.
Ajánlott életkor
Mindenkinek
