Évek óta tartó jogi harc után most végleg pontot tett a dolog a párizsi igazságszolgáltatás: a Közigazgatási Bíróság kimondta, hogy a sofőrszolgáltatással működő autók (VTC) közlekedési tilalma a Rivoli utca és a Saint-Antoine utca által alkotott tengelyen, az 1. és 4. kerület központi útvonalain, jogellenes. A döntést 2026. április 23-án hozták meg, és világos győzelmet jelent az Uber, Allocab és Chabé platformok számára, amelyek hónapok óta ezt a jogi eljárást folytatják.
2020 májusától ez a párizsi ikonikus utca, a Bastille-tól a Concorde-ig, kerékpárosoknak és gyalogosoknak van fenntartva. Egy járvány utáni nyitás jegyében született intézkedés ez a „koronapisták” nyomán, és a városháza véglegessé tette. A 2023. július 31-i köztisztviselői határozat értelmében Párizs polgármestere tartósan korlátozta az autóforgalmat ezen a tengelyen egyetlen páros oldali sávra, amely a VTC-k számára tiltott, a taxik azonban továbbra is közlekedhetnek. VTC-sofőrök tehát kiszorultak egy stratégiai 3,5 kilométeres folyosóról, amely a párizsi keletet és nyugtot köti össze, a Louvre-tól, a Városházától és a Bastille tértől egy lépésre.
A város ezt a korlátozást két céllal indokolta: az aktív közlekedési módok előtérbe helyezését, és a forgalom zökkenőmentes áramlásának biztosítását, hogy a segélyszolgálatok gyorsan kiérhessenek. De a bíróság nem fogadta meg ezt az érvelést. A bírók rámutattak, hogy a közúti jogszabályok alapján a sürgősségi járművek a kerékpárutak használatára fel vannak hatalmazva, így a VTC-szolgáltatások tiltására nincs szükség a menetbiztosításukhoz.
Ráadásul a bíróság megállapította, hogy a tilalom aránytalanul sérti a kereskedelem szabadságát és a verseny szabályait, gyakorlatilag a foglalásos, egyéni fuvarozási tevékenységet kizárólag a taxik számára tartva fenn. A felperes vállalatok számára ez annak az igazságtalanságnak a megerősítése, amelyet évek óta kikiáltanak: egy fontos közlekedési tengelyből kizárva, kizárólag egy versenypályát szolgálva, megalapozott indok nélkül.
A bíróság kötelezte Párizs polgármesterét, hogy engedélyezze a VTC-k számára a Rivoli és Saint-Antoine utcák páros oldalán lévő kijelölt sávokhoz való hozzáférést egy három hónapos határidőn belül. Más szóval: 2026 nyarán a VTC-vezetők ugyanúgy igénybe vehetik ezeket a sávokat, mint a taxik. Egy fontos kérdés marad nyitva: Párizs városa fontolóra veszi-e, hogy jogi úton fellebbezi ezt a döntést? A városháza egyelőre nem közölt álláspontot.
Az igénylők oldalán teljes az elégedettség. Egy közleményben az érintett vállalatok üdvözlik az „alaptalan diszkrimináció vége” bejelentését, amely eddig megakadályozta őket abban, hogy a város egyik legforgalmasabb útvonalán normálisan végezhessék tevékenységüket. Az ilyen szolgáltatásokat igénybe vevők számára a döntés utazási idő rövidülését és a sofőrökre kirótt kerülők csökkenését is hozhatja.
Ez az ügy a párizsi mozgáspolitika és a gyalogos és alacsony szén-dioxid-kibocsátás felé elkötelezett mobilitási politika és a versenyjog közötti tartós feszültséget szemlélteti, amely a városi térre is érvényes. A párizsi közigazgatási bíróság ezért emlékeztetett arra, hogy a forgalmi döntések nem vállalhatják be a szakmai tevékenységek működését szabályozó előírások figyelmen kívül hagyását. Ez egy olyan jelzés, amelyet Párizs városának be kell építenie a jövőbeni fejlesztési döntéseibe.
