A kis csomagokra kivetett adó, amelyet Franciaország vezetett be, nem élt sokáig. 2026. március 1-jén vezették be, hogy lassítsák az ázsiai platformokról érkező csomagok érkezését, mint például Shein, Temu és AliExpress, ez szeptember 1-jétől véget érve? A kormány kedden, 30 június jelentette be. Egyszerűen fogalmazva: a francia fogyasztók már nem látják, hogy ez a két eurós pótdíj minden kategória termékei után emelné a megrendeléseik árát Kínából.
A menetrend nem véletlen. Szerdától életbe lép az három eurós uniós vám a kis csomagokra, és Párizs már nem akarja két rendszer egyidejű alkalmazását. Az AFP-nek megerősítette a Kereskedelmi Minisztérium, hogy egy egységes piacon már nem indokolt a csaknem a nemzeti adó mellett az új uniós vám fenntartása.
Főként gyorsan kiderült, hogy a lépésnek korlátai vannak. A platformok találékonynak bizonyultak: árukat repülőn küldtek más európai országokba, onnan pedig közúton hazánkba, Franciaországba szállították. Ennek eredményeként a forgalom mintegy 90%-os áthelyezését jelezte a március elseje óta – a vámhatóság főigazgatósága szerint.
A hozam erősen visszafogta magát. Az adó bevétele mindössze 2,3 millió euró volt havonta, messze elmaradva az év egészére tervezett 400 millió eurótól. Franciaország, amely a szomszédaihoz képest is mohóbbnak tűnt, leginkább saját fogyasztóit sújthatta július és november között.
2026. július 1-jétől 2026. július 1., minden olyan árucikk, amelyet egy 150 euró alatti csomagban rendelnek meg az ázsiai platformokról, egy három eurós átalányos vámterhet köteles megfizetni. Franciaország után Európa is adót vet ki a kis csomagokra.
Brüsszel kétoldalú célja: védeni a fogyasztókat a néha veszélyes vagy nem megfelelően bevizsgált termékektől, és megvédeni az európai kereskedőket a tisztességtelen versennyel szemben. 2024-ben 4,6 milliárd kis csomagot importáltak, a vámvizsgálat pedig szinte lehetetlenné vált.
Az adó termékcsoportonként vonatkozik, nem pedig csomagonként. Konkrétan:
Ez az adó átmeneti jellegű marad. Novembertől kiegészítik egy kezelési díjjal (csomagonként körülbelül két euró), miközben az európai vámrendszer teljes átdolgozására készülünk, amely várhatóan 2028-ig tart. A bevételeket a kikötőkben és a repülőtereken végzett ellenőrzések finanszírozására fordítják. A részletek a hivatalos Vámportálon találhatók.
Papíron a vállalatoknak kell megfizetniük az adót. Szabadon átháríthatják a költséget a vásárlókra, feltéve, hogy a megrendelés pillanatában egyértelműen tájékoztatták őket.
A fogyasztók európai szövetsége, a BEUC pedig felhívja a figyelmet. A platformoknak, a postai szolgáltatásoknak és a szállítóknak nem szabad semmilyen pluszköltséget felszámolniuk azoknak az egyéni vásárlóknak, akiket a vásárlás előtt nem értesítettek.
Brüsszel szoros figyelemmel követi az úgynevezett kikerülési stratégiákat, például amikor az árut harmadik országokon át viszik (például Svájcon keresztül). Ezek a gyakorlatok már tiltottak, a vámjog ugyanis az áru eredeti származási helye szerint érvényesül, nem pedig az expediáló ország szerint.
Az e-kereskedelem óriásai számára egy újabb útvonal: óriási raktárakat építeni Európában nagykereskedelmi import céljából, a 150 eurós küszöb fölött, majd kiskereskedelmi áron értékesíteni. Egy olyan felépítés, amely megkerüli a három eurót, de paradox módon megkönnyíti a vámhivatalok munkáját. Hogy jobban megértsük a kontextust, az ultra-fast fashion elleni törvényt is most fogadták el, és a francia kis csomagokra vonatkozó adót már eleve átmeneti intézkedésként tervezték.
