A kis karika északnyugati részének utasai a hajnali órák óta tapasztalják: a pénteken 2026. október 16-án elindított buszsztrájk a Boucle Nord de Seine hálózatán gyakorlatilag megállt. Az Asnières-sur-Seine-i központbuszállomások vezetői, a Hauts-de-Seine (92) területén, és a Saint-Denis Pleyel, a Seine-Saint-Denis (93) körzetben munkabeszüntetést tartottak a Force ouvrière felhívására. Egy olyan mozgalom ez, amely szinte egy év nappal később ér véget, miután vonalaikat a RATP Cap jelzés alatt futó magánvállalat üzemeltetésébe adták át.
A FO által közöltek alapján a 456 dolgozó közül 413 döntött a sztrájk mellett. A kezdeti óráktól fogva szakszervezeti zászlók és vörös lobogók lengtették a két telephely kapuit. A sztrájk-mozgalom történelmi jellegét a sztrájkolók is így értékelik, írja a Le Parisien, amely nyilvánossá tette az értesítést.
A Boucle Nord de Seine-hálózatnak mintegy húsz vonala van, amelyek La Défense és Saint-Denis közti településeket szolgálják ki. Pénteken szinte mindegyik a garázsban marad. Íme a napra előrejelzett részletek:
A FO-küldött még pesszimistábbnak tűnik, és attól tart, hogy a két depóból sem indulhat egyik busz sem. Úgy véli, a sztrájkban nem résztvevő sofőrök is feladhatják a vezetést a mai, a mozgósítás napján tapasztalható rendkívül leromlott munkakörülmények miatt. Ezek a kilátások így óvatosan értékelendők.
Harag középpontjában először a bérpapír áll. A dolgozók RATP Caphoz történő átlépésekor a verseny nyitásának jogi kerete azt kellett garantálnia, hogy megmaradjon a korábbi bérezésük egy differenciális kártérítés révén. Ám a FO szerint havonta hibás számlák kerülnek ki a borítékokból. Egyes sofőrök a vártnál kevesebbet kapnak, mások pedig olyan túlfizetést látnak visszakönyvelve, amelyről előzetesen nem értesítették őket.
A cégvezetés a bérszámfejtést ellátó partnernél tapasztalt helytelen beállításokra vezeti vissza az ebből adódó zavarokat, de ezt a szakszervezet nem fogadja el. A FO arra is rámutat, hogy a munkáltató nem alkalmazza több olyan megállapodást, amely a régi cég örökségéből származik, különösen a 13. havi bérre vonatkozó részeket, és soha nem hívta össze azt a bérszámfejtési bizottságot, amelyet az egyezség előírt.
A második front a szabályozás körül alakul. Ezek az ügynökök valós időben irányítják a buszok forgalmát, kicsit olyanok, mint a földúton közlekedő légiforgalmi irányítók. A szakszervezet szerint ugyanis szakítás történt a vezetőkkel az átszervezés óta, és „pathogén” jellegű vezetésről beszél: agresszív szóhasználat, fegyelmi jelentésre vonatkozó fenyegetések, illetve a műszak vége utáni előírt túlórák.
Összegzésként a FO tíz intézkedést követel a RATP Cap-tól. Ezek között szerepel az, hogy a tél közeledtével minden busz fűtése megoldódjon, véget érjenek a kikényszerített menetrend-túllépések, és visszatérjenek a szabályozók a központi busztelepekre. Jelezve a kor hangját, egy dolgozó még az MI segítségével is összeállított egy rap-dalt, hogy a mozgalom ezzel is fel legyen karolva, és kollektív harcként legyen bemutatva.
2025. november 1-jétől a Boucle Nord de Seine vonalai a RATP Cap Boucle Nord de Seine üzemeltetésében futnak, az Île-de-France Mobilités által kiadott közszolgálati megbízás keretében. A RATP tehát megőrizte ezeket a vonalakat, de magánjogi leányvállalatként, új társadalmi feltételekkel. Ez a rész a párizsi és a környező kis körzet buszhálózatának versenyképesítését célzó széles körű mozgalom része, amelyet lépésenként vezetnek be.
A Asnières és Pleyel körüli konfliktus összegzi azokat a félelmeket, amelyeket már a parlamenti vitákban is megfogalmaztak: bérezési garanciák, a munkaszervezés és a buszvezetői munka vonzereje. A Le Parisien megkeresésére sem a RATP, sem az Île-de-France Mobilités nem kívánt nyilatkozni. A szervező hatóság a tárgyalásokat a munkáltatóra, a RATP Cap Île-de-France-ra utalja. Hogy jobban érthető legyen a helyzet, a napilap korábban már bemutatott egy első mérleget a versenyre nyitott buszokról 2025 őszén.
Ha ezekre az útvonalakra számít, ne várja meg, hogy megbízzon a váratlanban – legyen előre felkészülve. Indulás előtt ellenőrizze a forgalmi helyzetet élőben a Bonjour RATP appban, a RATP honlapján vagy az oldalról elérhető információkon az Île-de-France Mobilités oldalán. Egyes szakaszokat a vasút veszi át: a metró 13-as vonala Asnières, Gennevilliers és Saint-Denis felé közlekedik, a 14-es vonal pedig immár Saint-Denis Pleyel állomásra ér, míg az Asnières-sur-Seine pályaudvar a Transilien révén összeköti Saint-Lazare-t. Egyszerűen számoljon nagyobb felhajtással ezen a pályán, mint általában szokott.
A sztrájkkal kapcsolatos eseményeknél a demonstrálók már reggel 4:30-kor kiállított táblákkal és sorfalakkal várták a depókat, mielőtt a délelőtt folyamán a Maestro felé tömörülő, Romainville-ben felállított RATP Cap Île-de-France parancsnokság felé tartó összefutás közepébe érkezett volna. Ugyanakkor meg kell jegyezni: szombatra egy újabb mozgósítás várható, a a 17 Octoberi sztrájk zavarairól szóló értesítések lehetnek érvényben. A hálózat alakulásának követésére a mi mindennapos közlekedési hírtérkép a metró-, RER- és Transilien-üzemre, illetve a október 12–18. közötti hét zavarainak összegzése pedig a hét összefoglalójaként frissül.
Ez az oldal tartalmazhat mesterséges intelligenciával támogatott elemeket, további információ itt.
