Mesin pembayaran dengan kartu bank secara bertahap mulai dipasang di bus-bus Île-de-France sejak akhir pekan tanggal 2 November 2025, yang memicu banyak reaksi di media sosial. Hal baru ini terjadi setelah tiket t+ secara permanen dihapuskan dari titik-titik penjualan jaringan transportasi Île-de-France pada tanggal 1 November. Di Paris dan pinggiran kota, kemudian di seluruh Île-de-France, kotak-kotak kecil yang dipasang di samping mesin validasi ini merupakan alternatif yang disambut baik oleh pengguna yang tidak siap, tanpa menjadi sistem pembayaran terbuka seperti di beberapa kota besar Prancis.
Perangkat baru ini berbentuk terminal yang dipasang di dekat mesin validasi konvensional. Penggunaannya tetap sederhana: cukup dekatkan kartu bank nirkontak Anda ke terminal untuk membeli tiket transportasi. Île-de-France Mobilités ingin menegaskan bahwa layanan ini tidak menggantikan solusi biasa seperti kartu Navigo atau aplikasi smartphone. "Kami telah meminta operator untuk menerapkan layanan baru dengan kartu bank bagi penumpang yang tidak memiliki tiket atau tiket yang tepat untuk bus. Layanan ini menggantikan penjualan yang dilakukan oleh pengemudi," jelas otoritas transportasi Île-de-France.
Inisiatif ini merupakan kelanjutan dari penghapusan bertahap tiket karton, sebuah proses yang dimulai pada Oktober 2025 pada mesin tiket otomatis di permukaan. Sejak 1 November, pengemudi bus tidak lagi menjual tiket, sehingga perlu untuk menawarkan alternatif ini kepada penumpang. Sistem ini berjalan paralel dengan solusi SMS ticketing, yang telah tersedia selama beberapa tahun, yang memungkinkan penumpang mengirim SMS berisi nomor jalur ke 93100.
Berlawanan dengan harapan beberapa pengguna, terminal ini tidak memungkinkan pembelian tiket dengan transfer. "Tiket ini tidak memungkinkan transfer dan hanya berlaku selama perjalanan," tegas IDFM. Tiket darurat yang dibeli melalui terminal ini berharga €2,50, sama dengan tarif yang sebelumnya diterapkan oleh pengemudi. Harga ini lebih tinggi dari tiket metro-kereta-RER biasa seharga €2,50, yang memungkinkan transfer dalam waktu dua jam.
Tujuan dari mesin ini tetap jelas: membantu penumpang yang tidak merencanakan perjalanan mereka dan tidak memiliki solusi pembayaran saat berada di dalam bus. IDFM sangat menganjurkan penduduk Île-de-France untuk memilih solusi digital. "Kami terus mendorong para penumpang untuk merencanakan perjalanan mereka dengan membeli atau mengisi ulang tiket transportasi mereka melalui aplikasi di smartphone, agar dapat menghemat waktu," kata otoritas pengelola transportasi.
Sebuah pertanyaan yang wajar muncul: jika terminal pembayaran dengan kartu kredit sudah ada di bus, mengapa tidak ada di metro, RER, dan Transilien? Jawabannya sebenarnya terletak pada sifat perangkat ini. Terminal yang dipasang di bus bukanlah sistem pembayaran terbuka yang sesungguhnya, melainkan hanya terminal penjualan tiket darurat tanpa transfer.
Untuk transportasi kereta api seperti metro atau RER, kebutuhannya sangat berbeda. Stasiun-stasiun sudah memiliki jaringan mesin penjual otomatis dan loket yang padat untuk membeli atau mengisi ulang tiket transportasi sebelum masuk ke peron. Penumpang juga dapat menggunakan ponsel cerdas mereka untuk membeli tiket melalui aplikasi khusus. Pemasangan terminal darurat di dalam kereta api tidak akan memiliki manfaat praktis, berbeda dengan bus di mana penumpang naik langsung tanpa titik penjualan sebelumnya.
Pertanyaan ini sering muncul: mengapa wilayah Île-de-France tidak menerapkan pembayaran terbuka secara umum, yaitu sistem yang memungkinkan penumpang untuk langsung memvalidasi perjalanan mereka dengan kartu kredit di semua moda transportasi, seperti di Lyon, Rennes, Dijon, atau London? Ada dua faktor utama yang menjelaskan keengganan ini yang berlaku untuk semua transportasi di Île-de-France, termasuk kereta api.
Pertama-tama, ini adalah masalah strategi. IDFM ingin mempertahankan ekosistem tiketnya sendiri yang berpusat pada pass Navigo daripada mendelegasikan pengelolaannya kepada jaringan perbankan. Kontrol tarif dengan diskon, transfer, dan batas maksimum bulanan merupakan elemen yang ingin dipertahankan oleh wilayah ini. Operator kartu bank menerima komisi hingga 10% dari setiap tiket yang terjual, biaya yang ingin dihindari oleh otoritas Île-de-France. "10.000 mesin validasi RATP harus diganti" untuk beralih ke sistem ini, menurut direktur jenderal IDFM, sebuah investasi besar yang tidak ingin dilakukan oleh wilayah ini.
Selain itu, kompleksitas teknis jaringan transportasi Île-de-France merupakan hambatan utama. Dengan banyaknya jalur metro, RER, trem, dan bus yang saling terhubung, yang setiap hari melayani jutaan penumpang, penerapan sistem universal yang mengenali semua moda transportasi, mengelola tarif, transfer, dan aliran validasi merupakan pekerjaan yang sangat besar. Meskipun kota-kota yang lebih kecil seperti Lyon atau Rennes dapat beralih ke pembayaran terbuka tanpa kesulitan yang berarti, skala dan kompleksitas jaringan Île-de-France membuat transisi ini jauh lebih rumit. Oleh karena itu, wilayah ini lebih memilih infrastruktur tiketnya sendiri, meskipun harus mengorbankan kemudahan yang ditawarkan oleh pembayaran langsung dengan kartu bank.
Bagi penumpang sesekali, sekarang ada beberapa solusi di Île-de-France. Kartu Navigo Easy adalah opsi yang bisa diisi ulang tanpa berlangganan, tersedia seharga €2 di mesin penjual otomatis. Aplikasi Île-de-France Mobilités dan Bonjour RATP memungkinkan kamu membeli dan menyimpan tiket langsung di ponsel cerdas Android atau iOS mulai tahun 2024.
Sejak Januari 2025, tarif telah disederhanakan dengan hanya dua jenis tiket untuk penumpang sesekali: tiket metro-kereta-RER seharga €2,50 yang berlaku di semua zona (kecuali bandara), dan tiket bus-tram seharga €2 untuk tujuan mana pun. Navigo Liberté+, yang tersedia di smartphone sejak Juni 2025, menawarkan alternatif menarik dengan pembayaran setelah perjalanan, termasuk koneksi, dan diskon 20% untuk perjalanan yang dilakukan.
Singkatnya, meskipun terminal pembayaran dengan kartu kredit ini merupakan jaring pengaman yang disambut baik oleh para penumpang yang tidak siap, terminal ini tidak dapat menggantikan perencanaan yang matang. Bagaimanapun, ini bukanlah solusi yang paling hemat jika Anda harus melakukan transfer. Untuk memanfaatkan jaringan transportasi Île-de-France secara maksimal dengan tarif yang menguntungkan dan transfer, lebih baik merencanakan terlebih dahulu dan memilih solusi digital atau kartu Navigo. Mesin pembayaran dengan kartu kredit akan terus dipasang secara bertahap di semua bus Île-de-France dalam beberapa bulan ke depan.
Usia yang disarankan
Untuk semua
