No pirmdienas, 2025. gada 3. marta, uz Parīzes apvedceļa, kā arī atsevišķosautoceļu A1 un A13 posmos parādīsies josla, kas būs paredzēta kopbraukšanai, sabiedriskajam transportam, taksometriem un VTC. Šā trīs gadus ilgā izmēģinājuma mērķis ir uzlabot satiksmes plūsmu un veicināt koplietošanas transporta veidu izmantošanu.
No 3. marta plkst. 7.00 Parīzes apvedceļa kreisā josla tiks rezervēta koplietošanas transportlīdzekļiem starp Porte de Sèvres (15. rajons) un Bercy (12. rajons), kas šķērso Parīzes ziemeļus, abos satiksmes virzienos 26 km garā posmā. Tas tiks aktivizēts sastrēgumstundās no 7.00 līdz 10.30 no rīta un no 16.00 līdz 20.00 vakarā.
Uz autoceļiem A1 un A13 noteikumi būs līdzīgi. UzA1 automaģistrāles josla darbosies no plkst . 6.30 līdz 10.00 (Roissy → Saint-Denis) un no plkst. 17.00 līdz 18.30 (Saint-Denis → A86). UzA13 tā darbosies tikai no rīta, no plkst. 7.00 līdz 10.00, starp Roquencourt un Saint-Cloud tuneli.
Atļautie transportlīdzekļi ir transportlīdzekļi, kas pārvadā vismaz divus cilvēkus (tostarp zīdaiņus), taksometri, sabiedriskais transports, mobilitātes integrācijas stāvvietu kartes turētāji, kā arī avārijas un drošības transportlīdzekļi. Šis pasākums ir daļa no centieniem uzlabot satiksmes plūsmu un veicināt ilgtspējīgāku praksi.
Transportlīdzekļiem, kas sver vairāk nekā 3,5 tonnas (izņemot autobusus), caurbraukt nebūs atļauts.
Par joslu aktivizēšanu informēs apgaismots balts rombs uz zīmēm virs brauktuves. Šos noteikumus var koriģēt reāllaikā atkarībā no satiksmes apstākļiem un iespējamiem negadījumiem.
Īpaši radari, kas jau ir uzstādīti uz A1 un A13, uzraudzīs atbilstību jaunajiem noteikumiem. Tiks izmantotas divu veidu ierīces: Hovy sistēma uz Parīzes apvedceļa un Pryntec modelis, kas jau darbojas vairākās lielās Francijas aglomerācijās, piemēram, Lionā un Strasbūrā. Šie radari, kas sāks darboties, tiklīdz tiks izveidotas braukšanas joslas, sākotnēji tiks izmantoti izglītojošiem nolūkiem bez soda naudas trīs mēnešu laikā, kā norāda Parīzes pilsētas dome. Pirmie sodi 135 eiro apmērā tiks piemēroti no 2025. gada 1. maija.
Šis eksperiments ir balstīts uz atsauksmēm no tādām pilsētām kā Liona, kur līdzīgas joslas jau ir izveidotas. Vietējās iestādes uzskata, ka to ietekme uz lietotāju uzvedību ir ievērojama. Lionā automobiļu koplietošanas radari dažu mēnešu laikā ir samazinājuši krāpšanas gadījumu skaitu no 70 % līdz aptuveni 30 %, lai gan ievērojamu daļu pārkāpumu joprojām ir grūti atklāt.
Īpašas kopbraukšanas joslas izveide uz Parīzes apvedceļa ir daļa no rūpīgi pārdomātas ilgtermiņa stratēģijas. Projekts atbilst Parīzes pilsētas 2026-2030. gada klimata plāna mērķiem. Tā mērķis ir samazināt galvaspilsētas oglekļa dioksīda emisijas, vienlaikus uzlabojot tās iedzīvotāju dzīves kvalitāti.
Parīzes pilsētas dome savā oficiālajā tīmekļa vietnē publicētajā paziņojumā ir vēlreiz apliecinājusi savu apņemšanos īstenot šo pārveidi. Lai gan sākotnēji šī ideja radās, gatavojoties 2024. gada olimpiskajām spēlēm, tās ieviešana turpināsies arī pēc šī pasaules mēroga pasākuma.
Parīzes apvedceļa speciālās joslas ieviešanai ir vairāki mērķi:
Šī Parīzes iniciatīva ir vēl viens solis ceļā uz mobilitātes pārveidi Île-de-France reģionā. Joprojām nav zināms, vai šīs rezervētās joslas spēs risināt blīvas satiksmes problēmas un veicināt ilgtermiņa automobiļu koplietošanu, kas Francijā joprojām ir nepietiekami izmantota prakse.
Ieteicamais vecums
Visiem
