Mākslīgais intelekts ienāk Francijas ceļos, lai izsekotu pārkāpumus. Automātiskie radari 2026. gadā sasniegs nozīmīgu tehnoloģisko atskaites punktu, piedāvājot funkcijas, kas pārsniedz vienkāršu ātruma kontroli. Turpmāk tiks automātiski atklāta drošības attāluma neievērošana, tālruņa lietošana pie stūres un drošības jostas nelietošana. Šī revolūcija ir iekļauta 2025. gada finanšu likumprojektā, kurā 46,3 miljoni eiro ir atvēlēti radaru parku modernizācijai. Kopējais radaru skaits palielināsies no 4000 līdz 4160 vienībām, bet galvenokārt palielināsies to atklāšanas spēja.
Beigušies laiki, kad šie pārkāpumi palika nepamanīti. Pateicoties modernajai tehnoloģijai, kas apvieno augstas izšķirtspējas video un mākslīgo intelektu, radari varēs vienlaikus identificēt vairākus ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumus. Florence Guillaume, starpministriju ceļu satiksmes drošības pārstāve, Bercy publicētā memorandā paskaidro, ka šo attīstību iespējams panākt, „ieviešot inovatīvas tehnoloģijas vai metodes, piemēram, paplašinot mākslīgā intelekta izmantošanu, lai uzlabotu automatizētās kontroles efektivitāti”. Konkrēti, mākslīgais intelekts analizēs uzņemtās attēlus, lai atrastu autovadītāju, kurš tur savu viedtālruni, pārbaudītu drošības jostas lietošanu vai izmērītu attālumu starp diviem kustīgiem transportlīdzekļiem.
Pirms šo viedo radaru ieviešanas Francijā jau tika izmantoti vairāki cita veida iekārtas. Stacionārie radari, kas ir pastāvīgi uzstādīti uz stabiņiem vai kabīnēs, galvenokārt uzrauga satiksmes intensīvākās ceļu ass. Šīs ierīces kontrolē tikai ātrumu, un daži modeļi ir divvirzienu, spējot fiksēt transportlīdzekļus abos satiksmes virzienos. Ir arī mobilie radari, kas uzstādīti neiezīmētos braucošos vai stāvošos automobiļos un kontrolē ātrumu bez redzamas zibspuldzes.
Radaru torņi, ko dēvē par Mesta Fusion 2, ir jaunākās paaudzes ierīces. Šīs liela izmēra ierīces, kas uzstādītas uz mastiem, izmanto ar neapbruņotu aci neredzamu infrasarkano starojumu, lai fotografētu transportlīdzekļus, kas pārkāpj noteikumus. Teorētiski tām ir plašas iespējas, bet pagaidām tās tiek izmantotas tikai ātruma kontrolei, sarkanā gaismas signāla ievērošanai un dzelzceļa pārbrauktuvju kontrolei. Šī pārprogrammēšana, kas plānota 2026. gadā, pārveidos vairākus simtus esošo iekārtu par īstiem elektroniskiem acīm, kas spēj atklāt daudz vairāk pārkāpumu. Tornveida radaru parks pat varētu pieaugt no 600 līdz 1700 vienībām līdz 2028. gadam.
Ražotāji šos revolucionāros iekārtas prezentēja 2024. gada novembrī mēru izstādē Salon des maires un Milipol, pasaules mēroga drošības un iekšējās drošības pasākumā. Šie jaunās paaudzes radari nodrošina ievērojami augstāku attēla precizitāti nekā pašreizējie modeļi. Radars Mesta Fusion 2 ir aprīkots ar 36 megapikseļu optisko sensoru un daudzfunkciju Doppler radara antenu ar 3D staru, kas mēra attālumu un seko līdzi trajektorijai, kā izskaidro L'Argus savā pētījumā.
Mākslīgais intelekts kopā ar videokameru ļauj reāllaikā analizēt autovadītāju uzvedību un vienlaikus atklāt vairākus pārkāpumus. Vienā reizē, braucot garām radaram, var tikt fiksēts gan ātruma pārsniegums, gan tālruņa lietošana pie stūres. Automatizētās kontroles departaments (DCA) ir izsludinājis konkursu, lai sadarbotos ar uzņēmumiem, kas spēj pārvaldīt šos jaunās paaudzes radarus. Algoritmi nepārtraukti analizē attēlus un salīdzina konstatēto uzvedību ar iepriekš definētiem modeļiem, nosūtot tikai tos attēlus, kas pārsniedz iepriekš noteiktu uzticamības slieksni, uz Automatizēto ceļu satiksmes pārkāpumu konstatēšanas centru.
Plānotais budžets ļaus arī iegādāties jaunus transportlīdzekļus mobilajiem radariem, uzturēt esošo autoparku un, galvenais, uzturēt darba kārtībā visvairāk vandālisma skartās iekārtas. Tas ir ievērojams ieguldījums, kas liecina par valdības vēlmi pastiprināt automatizēto ceļu uzraudzību.
Ja šīs ierīces jūs noķers uzreiz, sagatavojieties maksāt. Katrs no šiem pārkāpumiem jums izmaksās 135 eiro naudas sodu un 3 soda punktus autovadītāja apliecībā, tieši tāpat kā parastajā policijas kontrolē. Drošības attāluma neievērošana starp transportlīdzekļiem, ko sauc arī par starpattālumu, tiks īpaši kontrolēta uz automaģistrālēm, kur autovadītāji mēdz braukt pārāk tuvu priekšā braucošajam transportlīdzeklim.
Bet uzmanieties, sodi var summēties. Kā uzsver ceļu satiksmes tiesību advokāts Jean-Baptiste Losca, autovadītājs var zaudēt līdz pat 8 punktiem un samaksāt 405 eiro par vienu reizi, braucot garām kamerai, ja viņš ir izdarījis trīs pārkāpumus. "Vienā reizē nevar zaudēt vairāk par astoņiem punktiem," precizē advokāts, kurš uzskata, ka "skartās personas būs daudzas". Jaunam autovadītājam, kuram ir tikai 6 punkti pārbaudes periodā, divi vienlaicīgi pārkāpumi jau ir pietiekami, lai zaudētu autovadītāja apliecību. Pilsētā, satiksmes sastrēgumā, atklāšana, protams, būs sarežģītāka.
Joprojām paliek jautājums: vai šie radari patiešām spēs uzticami reaģēt, lai atklātu autovadītāju, kurš nav piesprādzējies vai tur tālruni? Kopš 2023. gada Apvienotajā Karalistē veiktie testi ir pierādījuši sistēmas efektivitāti. Kornvolas ceļā ierīce 72 stundu laikā fiksēja vairāk nekā 300 pārkāpumus, no kuriem 117 bija saistīti ar tālruņa lietošanu pie stūres. Pēc valdības domām, mākslīgais intelekts ļaus ievērojami uzlabot zibspuldzes pārvēršanu faktiski izrakstītos sodu paziņojumos.
Laiks būs atkarīgs no ražotājiem un šo jauno funkciju apstiprināšanas gaitu. Ceļu satiksmes drošības iestāde plāno sākt ieviešanu jau 2026. gadā, pakāpeniski palielinot apjomu līdz 2030. gadam. Ņemot vērā vēlamo budžetu šiem jaunajiem radariem, lai ievērotu termiņus, drīz būtu jāizsludina publiskais iepirkums. Pirmieši sodi varētu tikt uzlikti jau 2026. gadā, lai gan vispārēja ieviešana aizņems vairākus mēnešus.
Starp plānotajām inovācijām ir daudzposmu radari, kas mēra transportlīdzekļu vidējo ātrumu garākās distancēs un dažāda veida ceļos. Diskriminējošie radari tiks uzlaboti ar divpusēju ETD2F sistēmu, kurā integrēts 3D lidars, lai novērtētu attālumu starp transportlīdzekļiem. Arī pilsētas radari tiks pakļauti "iteratīvām, inkrementālām un ātrām" izmaiņām, lai aptvertu jaunas funkcijas, piemēram, autobusu joslu neievērošanu vai krustojuma pārslogotību.
Vēl viena plānotā izmaiņa: valsts plāno atkal ieviest redzamās gaismas signālus daļā ātruma mērītāju, kas pašlaik izmanto infrasarkano tehnoloģiju. Kopš 2019. gada aptuveni ceturtdaļa Francijas ātruma mērītāju, jo īpaši Mesta Fusion 2 vai torņu ātruma mērītāji, izmanto gaismas signālus, kas nav redzami ar neapbruņotu aci. Šī diskrētība drīz varētu beigties atsevišķiem iekārtu veidiem. Atgriešanās pie avotiem noteikti atmodinās refleksus autovadītājos, kuri ir pieraduši pie šī raksturīgā gaismas signāla.
Īsumā, 2026. gadā uz Francijas ceļiem būs jābūt īpaši uzmanīgiem. Šie viedie radari iezīmē jaunu posmu ceļu satiksmes drošībā, jo to atklāšanas spēja ir desmitkārtīgi palielināta, kas atstāj maz vietas kļūdām. Lai izvairītos no nepatīkamiem pārsteigumiem, ir tikai viens risinājums: stingri ievērot ceļu satiksmes noteikumus, nolikt malā tālruni, piesprādzēt drošības jostas un ievērot pietiekamu distanci no priekšā braucošā transportlīdzekļa. Visas oficiālās ziņas par ceļu satiksmes drošību varat atrast Ceļu satiksmes drošības tīmekļa vietnē.
Ieteicamais vecums
Visiem
