Parīzes velosipēdisti redzēs, kā viņu tīkls turpina augt! Pēc diviem iepriekšējiem plāniem, kas veltīti velosipēdu attīstībai, Parīzes pilsēta ir prezentējusi savas jaunā Planā velosipēdu 2027-2032 galvenās vadlīnijas. Ar 200 miljonu eiro ieguldījumu pašvaldība plāno izveidot 140 kilometru papildus veloceliņus, attīstīt divpusējus veloceliņus 220 kilometros un nodrošināt drošību 420 krustojumos. Mērķis: veicināt pārvietošanos ar velosipēdu un uzlabot drošību gājējiem un citiem satiksmes dalībniekiem.
Parīze šodien ir vairāk nekā 1600 kilometru velosipēdu maršrutu, taču daži posmi joprojām ir grūti pārbraucami, īpaši krustojumos un uz lielajiem assceļiem, kur infrastruktūra ir pārtraukta. Nākamais plāns tādēļ plāno papildināt šo tīklu, kā arī uzlabot esošos velotraķus, lai tos pielāgotu pieaugošajai satiksmei.
Daudzas Parīzes ielas un alejas ir iekļautas starp pirmajiem sektoriem, kurus skar jaunie sakārtojumi, kas paziņoti jau no 2027. gada:
Citas ass stillēs tiks pētītas no 2027. gada, īpaši Monge iela (5. rajons), Ordener iela (18. rajons), d’Avron iela (20. rajons), kā arī Beaumarchais bulvārs, du Temple bulvārs un des Filles-du-Calvaire bulvāri. Pilsētas pašvaldība arī plāno turpināt sarunas ar Policijas prefektūru par vairākām nozīmīgām arterijām, tostarp Sébastopol bulvārs, Strasbourg bulvārs, Magenta bulvārs, labā krasta augstākās krastmalas vai arī Itāļu un Kapucīnu bulvāri. Šajos asmetros daži projekti joprojām ir pakļauti nepieciešamajām atļaujām.
Vēl viens nozīmīgs uzdevums: krustojumu drošība. No 2027. gada līdz 2032. gadam plānots uzlabot drošību 420 papildu krustojumos, ar pirmo viļņu 56 krustojumi jau no 2027. gada. Jau kopš 2020. gada par 350 krustojumiem ir veikta intervences, liecina pilsētas sniegtais skaidrojums. Starp prioritārajiem rajoniem ir Clichy laukums, Bataille-de-Stalingrad laukums, tuvumā pie Koncordes tilta, krustojums Magenta un La Chapelle bulvāru krustojumos, kā arī vairākas vietas ap Cours de Vincennes.
Pilsētā plāno īpaši pārskatīt dažus trīskrāsu luksoforus, lai labāk atdalītu velosipēdu kustību no motorizētajiem transportlīdzekļiem. Krāsu marķējumi var tikt izmantoti arī, lai padarītu veloceliņu trajektorijas redzamākas, kā to demonstrē eksperimentā Alésia-Vercingétorix krustojumā 14. rajonā. Gentaļa vārti, Vanves un Čatjons arī iekļauti skarto zonu sarakstā. Šie uzlabojumi mērķē padarīt braukšanu starp Parīzi un kaimiņu apdzīvotajām vietām vienkāršāku, jo velosipēdistiem bieži nākas saskarties ar brauktuves griezumiem vai sarežģītiem krustojumiem.
Parīze arī plāno paplašināt velosipēdu stāvvietu iespējas. 2026. gada septembrī galvaspilsētā bija 147 545 velosipēdu stāvvietas, no kurām 75 000 izveidotas kopš 2020. gada. Pievienotas arī 4 500 drošas vietas koncesiju parkos, savukārt vēl 10 000 vietas ir plānotas saskaņā ar jau noslēgtajiem līgumiem.
Lai uzlabotu drošību, Parīzes pašvaldības policijai jāizveido arī specializēta brigāde cīņā pret motorizētām vardarbības izpausmēm, kas galvenokārt uzraudzīs uzvedību, kas apdraud gājējus un velosipēdistus. Kontroles attiecībā uz stāvvietām un braukšanu pa velosipēdu joslām tiks turpinātas, tāpat arī tās pret neatbilstošiem vai ar atslēgtiem motoriem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Pilsētas dome arī atgādina, ka velosipēdistiem jāievēro signāli, jāņem vērā gājēju prioritāte un jāievēro aizliegums braukt pa trotuāriem.
Beidzot pilsēta grasās stiprināt drošību, novēršot negadījumus, kas saistīti ar smago transportlīdzekļu aklajām zonām. Līdz 2026. gada beigām tā plāno eksperimentēt ar ārējiem skaņas brīdinājuma signāliem uz savākšanas konteineriem. Šīs ierīces automātiski izsauks balsīgu paziņojumu, veicot virziena maiņu vai restartējot motoru, lai brīdinātu tuvumā esošos cilvēkus. Pilsēta arī vēlas iedvesmoties no nacionālā regulējuma smago transportlīdzekļu drošībai un ņemt par paraugu sistēmu, kas tiek piemērota Lielbritānijas galvaspilsētā Londona.
Ar šo trešo velosipēdu plānu paredzētās pārmaiņas skars gan lielos bulvārus, gan arī mazās savienojuma vietas starp rajoniem. Pirmie labiekārtojumi gaidāmi jau 2027. gadā, bet to īstenošana ilgs līdz 2032. gadam, un daži projekti joprojām būs pakļauti izpētei vai atļaujām. Tāpēc būs jāgaida precīzie būvniecības grafiki, lai uzzinātu par nākamajām satiksmes izmaiņām Parīzes ielās!
Šī lapa var saturēt ar mākslīgo intelektu palīdzētus elementus, vairāk informācijas šeit.
