Pēc 13. līnijas, kas tika atklāta 1911. gadā, mums bija jādomā par 14. līniju! Lai gan par pēdējo mēs varam domāt, ka tā ir nesen radīta, ar tās modernajiem, ātrajiem, automātiskajiem vilcieniem, kas kursē kopš 1998. gada, cita tās versija pastāvēja jau ilgi pirms tam. Kad 1931. gadā uzņēmumu Nord-Sud pārņēma tā konkurents Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, līnijas A un B kļuva par 12. un 13. līniju. Taču pēdējā līnija nebija tik gara kā mūsdienās, apstājoties Saint-Lazare dienvidos.
Lai apkalpotu galvaspilsētas dienvidus, tika izbūvēta jauna līnija starp Monparnasu un Porte de Vanves, numurēta ar 14. numuru. To pabeidza 1936. gadā, un tai pievienojās 10. līnijas posms, kas 1923. gadā bija kursējis no Invalīdu ielas līdz Duroc, bet pēc tam sasniedza Vanē. Atdalīta no savas līnijas, tā pievienojās jaunajai 14. līnijai, kas darbojās līdz 70. gadu vidum.
Viss mainījās, kad 1973. gadā tika izveidota Miromesnil stacija un 1976. gadā - Champs Élysées Clémenceau stacija, kas uzsāka tās savienošanu ar 13. līniju, kas to pilnībā absorbēja. 1976. gadā tā tika pagarināta līdz pat Châtillon-Montrouge un savienota ar ziemeļiem, izbūvējot posmu starp Invalidiem un Saint-Lazare caur Miromesnil.
14. līnija: pagarinājums ir atklāts, kas jums jāzina par jaunajām stacijām
14. līnija, kas tiek uzskatīta par Parīzes Lielā ekspresa "mugurkaulu", tagad ir pagarināta uz ziemeļiem un dienvidiem. Kopš pirmdienas, 2024. gada 24. jūnija, 14. līnija 40 minūšu laikā savieno Orlī lidostu ar Sen-Denī Plejelu. Apkalpotās pašvaldības, jaunās stacijas, savienojumi... šeit ir viss, kas jums jāzina par šīs slavenās 14. līnijas pagarināšanu Parīzē un Île-de-France reģionā. [Lasīt vairāk]
14. līnija: pagarinājums ir atklāts, kas jums jāzina par jaunajām stacijām
