Hoewel er sinds de sluiting van Autolib' in 2018 verschillende missers zijn gemaakt, lijkt autodelen in Île-de-France misschien aan een opfrissing toe. De regio bereidt zich voor op een nieuw, ambitieus initiatief met maar liefst 5.000 deelauto’s voor korte en middellange termijn verhuur. Een project dat de mobiliteit van de Fransen in de regio tegen 2027 compleet wil veranderen.
In juni 2018 verdween de kleine blauwe elektrische autootjes van Autolib' voorgoed uit het straatbeeld van Parijs en de regio. Sindsdien hebben verschillende aanbieders geprobeerd voet aan de grond te krijgen op de deeleconomiemarkt, maar echt in de buurt kwamen ze niet van de magie die het Autolib'-concept bood, ontwikkeld door Bolloré. Zo gooide Zity, de deelautodienst van Renault, na drie jaar de handdoek in de ring. Wat de gebruikers het meest misten? De speciale parkeerplaatsen en de mogelijkheid om vooraf te reserveren, twee grote troeven van Autolib'.
In tegenstelling tot het Autolib'-systeem, waarmee je een voertuig op verschillende locaties kon oppikken en achterlaten, zal deze nieuwe autodeelservice werken "in lus". Dit betekent dat je je auto telkens weer op dezelfde plek moet ophalen en terugbrengen. Een aanpak die meer lijkt op die van aanbieders als Getaround of Virtuo.
De voorzitter van Île-de-France Mobilités (IDFM) en regiovoorzitter Valérie Pécresse heeft woensdagavond aangekondigd dat er voor het einde van 2026 een perceelvorming wordt uitgeschreven. De exacte locaties van de nieuwe oplaadpunten worden in overleg met de lokale politici in Île-de-France vastgesteld in 2026, zodat de vloot geleidelijk vanaf 2027 kan worden uitgerold.
De uitrol gebeurt in twee fasen. In de eerste fase zullen 500 voertuigen in 2027 hun eerste kilometers maken in het Île-de-France gebied. Op termijn wil IDFM uitpakken met een vloot van 5.000 voertuigen, wat groter is dan de toenmalige Autolib'-dienst die in 2016 ongeveer 4.000 auto's telde, volgens haar jaarverslag dat wordt vermeld in een artikel in Le Monde.
Deze vloot bestaat uit verschillende voertuigcategorieën om aan diverse behoeften te voldoen: stadsauto’s voor de binnenstedelijke verplaatsingen, middenklasse modellen voor gezinnen en zelfs bedrijfswagens voor wie grote objecten wil vervoeren. Het type aandrijving is nog niet bekendgemaakt, maar een aanzienlijk deel van de voertuigen zal vermoedelijk elektrisch zijn, in lijn met de duurzaamheidsdoelstellingen van de regio.
Voor Valérie Pécresse is de ambitie duidelijk: Parisiens de willen dat mensen « geen auto meer hoeven te kopen » en de inwoners van Île-de-France streven ernaar « niet twee, maar misschien wel drie auto’s te hoeven aanschaffen, zodat zowel partners als hun kinderen mobiel kunnen blijven ». Een doel dat ingaat op een echte uitdaging in Île-de-France, waar het bezit van een voertuig duur is vanwege de aankoop, verzekering, parkeerkosten en onderhoud.
Deze nieuwe deelauto-dienst in Île-de-France past binnen een bredere strategie om de rol van de persoonlijke auto in de stad te verminderen, terwijl het een aanvullende mobiliteitsoplossing biedt naast het openbaar vervoer. Als alles volgens plan verloopt, kunnen inwoners van Île-de-France al vanaf 2027 gebruikmaken van deze optie. Wil je meer weten over de geschiedenis van Autolib' en de ontwikkelingen van dit nieuwe project volgen, bezoek dan de officiële site van IDFM.
Aanbevolen leeftijd
Voor iedereen
