De Parijse fietsers zullen zien dat hun netwerk blijft groeien! Na twee eerdere plannen rond de ontwikkeling van fietsen, heeft de Stad Parijs de hoofdlijnen van haar nieuwste Plan fiets 2027-2032 voorgesteld. Met 200 miljoen euro aan aangekondigde investeringen mikken de ambtenaren op het realiseren van 140 kilometer extra fietspaden, het uitbreiden van 220 kilometer tweerichtingsfietspaden en het veiligstellen van 420 kruispunten. Het doel is duidelijk: het fietsen verplaatsen vergemakkelijken terwijl de veiligheid van voetgangers en andere weggebruikers wordt verbeterd.
Parijs telt vandaag meer dan 1600 kilometer aan fietsroutes, maar sommige trajecten blijven lastig te volgen, vooral bij kruispunten en op hoofdassen waar de infrastructuur onderbroken is. Het komende plan moet dit netwerk daarom uitbreiden en bovendien de bestaande fietspaden verbeteren om ze aan te passen aan een groeiende drukte.
Diverse straten en lanen in Parijs behoren tot de eerste gebieden die getroffen worden door de nieuwe maatregelen, die vanaf 2027 aangekondigd worden:
Andere aslijnen zullen vanaf 2027 in beeld komen, met name de rue Monge (5e arrondissement), de rue Ordener (18e), de rue d'Avron (20e), en ook de boulevards Beaumarchais, du Temple et des Filles-du-Calvaire. De gemeente wil bovendien de gesprekken met de politiepréfectuur voortzetten over meerdere hoofdassen, waaronder de boulevards de Sébastopol, de Strasbourg, de Magenta, de quais hauts van de rechteroever en ook de boulevards des Italiens et des Capucines. Op deze assen hangen sommige projecten af van de vereiste vergunningen.
Nog een belangrijke uitdaging: veiligheid op kruispunten. Tussen 2027 en 2032 moeten 420 extra kruispunten worden veiliggesteld, met een eerste golf van 56 in 2027. Sinds 2020 zijn 350 kruispunten al aan het project onderworpen, volgens de cijfers die door de Stad zijn bekendgemaakt. Tot de prioritaire wijken behoren onder meer het Place de Clichy, het Place de Bataille-de-Stalingrad, de omgeving van de brug van de Concorde, het kruispunt van de boulevards Magenta en de Chapelle, en meerdere kruispunten rond de Cours de Vincennes.
De stad is voornemens om bepaalde verkeerslichten aan te passen om beter de bewegingen van fietsen en gemotoriseerd verkeer te scheiden. Ook kleurmarkeringen kunnen worden ingezet om fietspaden beter zichtbaar te maken, zoals bij de proef bij het kruispunt Alésia-Vercingétorix in het 14e arrondissement. De poorten Gentilly, Vanves en Châtillon maken eveneens deel uit van de betrokken zones. Deze maatregelen moeten de verplaatsingen tussen Parijs en de aangrenzende gemeenten vergemakkelijken, waar fietsers soms te maken krijgen met onderbrekingen in het fietspad of complexe kruispunten.
Parijs wil ook de mogelijkheden voor fietsparkeervoorzieningen vergroten. In september 2026 telde de hoofdstad 147.545 plaatsen op fietsenrekken, waarvan 75.000 sinds 2020 zijn bijgekomen. Daarnaast komen er 4.500 beveiligde plaatsen bij in concessieparkeeergarages, terwijl nog eens 10.000 plaatsen gepland staan op basis van reeds ondertekende contracten.
Om de veiligheid te versterken moet de gemeentelijke politie van Parijs ook worden uitgerust met een specialistische brigade voor gemotoriseerd geweld, belast met het aanpakken van gedragingen die voetgangers en fietsers in gevaar brengen. De controles met betrekking tot parkeren en het rijden op de fietspaden worden voortgezet, net als die op niet-conforme of afgetunede elektrische voertuigen. De gemeente herinnert bovendien dat fietsers rekening moeten houden met de verkeerslichten, de voetgangersvoorrang en het verbod op het rijden over trottoirs.
Tot slot wil de stad de preventie van ongevallen door dode hoeken bij vrachtwagens versterken. Tegen het eind van 2026 is het plan om externe geluidswaarschuwingen te testen op haar inzamelwagens. Die systemen zullen bij richtingveranderingen of herstarten automatisch een gesproken boodschap laten horen om voorbijgangers en nabije personen te waarschuwen. Parijs wil bovendien de nationale regelgeving rond de veiligheid van vrachtwagens aanpassen, geïnspireerd door het systeem dat in Groot-Londen wordt toegepast.
Met dit derde fietsplan zouden de aangekondigde veranderingen zowel de grote boulevards als de kleine verbindingen tussen wijken raken. De eerste aanpassingen worden verwacht vanaf 2027, maar de uitvoering ervan zal tot 2032 duren en sommige blijven onderworpen aan studies of vergunningen. Daarom zal men wachten op de precieze planningen van de werken om de komende verkeerswijzigingen in de Parijse straten te kennen!
Deze pagina kan elementen bevatten die met AI zijn ondersteund, meer informatie hier.
