Brukerne i Nordvest-området av Paris’ indre ring har bemerket det siden grytidlig i morges: bussstreiken som ble utløst fredag 16. oktober 2026 i Boucle Nord de Seine-nettet har så å si stoppet opp. Sjåførene ved busssentrene i Asnières-sur-Seine i Hauts-de-Seine (92), og i Saint-Denis Pleyel i Seine-Saint-Denis (93), har sluttet arbeidet på oppfordring fra Force ouvrière. En bevegelse som nesten er et år på dagen siden linjene deres ble underlagt RATP Cap, det private datterselskapet til RATP-konsernet.
Ifølge FO sitt varsel har 413 av 456 ansatte meldt seg i streik. Allerede i de første timene prydet fagforeningsflagg og røde bannere inngjerdingen rundt de to depoter. En mobilisering som de streikende selv omtaler som historisk, ifølge Le Parisien, som avslørte varselet.
Boucle Nord de Seine-nettverket har omtrent tjue linjer som betjener kommunene mellom La Défense og Saint-Denis. Denne fredagen står nesten alle linjene i garasje. Her er detaljene i dagens prognoser som er meldt for dagen:
En FO-delegat viser fortsatt en dypere pessimisme og frykter at ingen busser vil forlate de to depoter. Ifølge ham kan førere som ikke er i streik velge å la være å kjøre på grunn av de svært forverrede arbeidsforholdene på dagens mobiliseringsdag. Disse prognosene må derfor tas med forsiktighet.
Midt i sinne ligger først lønnsslippen. Da ansatte ble overført til RATP Cap, skulle det rettslige rammeverket for åpningen mot konkurranse sikre at de beholdt sin tidligere lønn gjennom en differensiell godtgjøring. Men FO hevder at lønnsslippene inneholder feil hver måned. Noen sjåfører får mindre enn forventet, mens andre får tilbakebetalt overuttak uten varsel.
Ledelsen vil tilskrive disse problemene en feilkonfigurasjon hos leverandøren av lønnssystemet, en forklaring som ikke blir godt tatt imot hos fagforeningen. FO kritiserer også arbeidsgiveren for å ikke lenger anvende enkelte avtaler som stammer fra den gamle virksomheten, spesielt når det gjelder 13. måned, og for aldri å ha kalt inn lønnskommisjonen som avtalen foreskriver.
Den andre fronten handler om regulering. Disse aktørene styrer bussrutene i sanntid, nærmest som flygelederne i lufta – bare på asfalten. Fagforeningen peker på et «brudd» med sjåførene siden overføringen og omtaler ledelsen som «patogen»: aggressive kommentarer, trusler om disiplinærreaksjoner og pålagt overtidsarbeid utover arbeidstid.
Totalt krever FO ti tiltak fra RATP Cap. Blant dem: varme i alle busser når vinteren nærmer seg, slutt på de pålagte tidsoverskridelsene, og tilbakeføringen av regulatorene til bussentrene. Som et tegn på tidsånden har en ansatt til og med laget, med hjelp av kunstig intelligens, et rap-innslag for å bære mobiliseringen og presentere den som en felles kamp.
Fra 1. november 2025 blir linjene i Boucle Nord de Seine drevet av RATP Cap Boucle Nord de Seine, innenfor en offentlig tjenestedelegasjon tildelt av Île-de-France Mobilités. RATP har dermed beholdt disse linjene, men gjennom et privatrettslig datterselskap, med nye arbeidsvilkår. Denne delen inngår i den omfattende bevegelsen mot konkurranse i busstilbudet i Île-de-France, som rulles ut trinnvis i Paris og de innerste forstedene.
Konflikten i Asnières og Pleyel oppsummerer bekymringene som allerede ble uttrykt i parlamentsdebattene: lønnsgarantier, arbeidsorganisering og attraktiviteten ved å være bussjåfør. Kontaktet av Le Parisien ønsket verken RATP eller Île-de-France Mobilités å kommentere. Den ansvarlige myndigheten henviser forhandlingene tilbake til arbeidsgiveren, RATP Cap Île-de-France. For å få en bedre forståelse av konteksten hadde avisen dessuten laget en først oversikt over busser åpnet for konkurranse høsten 2025.
Hvis du er avhengig av disse linjene, bør du planlegge i forkant. Før avreise bør du sjekke sanntids trafikk på Bonjour RATP-appen, på RATP-nettsiden eller på Île-de-France Mobilités. Jernbanen tar over deler av reisene: metrolinje 13 betjener Asnières, Gennevilliers og Saint-Denis, linje 14 kommer nå til Saint-Denis Pleyel, mens togstasjonen Asnières-sur-Seine blir koblet til Saint-Lazare via Transilien. Forvent rett og slett litt flere reisende enn vanlig på disse rutene.
Når det gjelder streikende, har det vært oppstilte streikevakter fra kl. 04.30 foran depoter, før en samling som var ventet midt på formiddagen mot Maestro, RATP Cap Île-de-France sin kommandosentral etablert i Romainville. Merk også: en ny mobiliseringsdag forventes lørdag denne uken, med mulige forstyrrelser under streiken 17. oktober. For å følge utviklingen i nettverket, vår daglige trafikkoversikt for metro, RER og Transilien og oppsummeringen av ukens forstyrrelser fra 12. til 18. oktober oppdateres jevnlig.
Denne siden kan inneholde elementer assistert av AI, mer informasjon her.
