W czwartek miasto Paryż ogłosiło odroczenie fazy represyjnej strefy ograniczonego ruchu(ZTL) w hipercentrum Paryża. Podczas gdy mandaty miały zacząć obowiązywać od września 2025 r., rada miasta przedłuża fazę edukacyjną do 2026 r., pozwalając kierowcom uniknąć mandatów przez ponad kolejny rok. Decyzja ta dotyczy pierwszych czterech dzielnic stolicy, w których ruch tranzytowy jest obecnie zakazany.
Wdrożony 5 listopada 2024 r. paryski ZTL zakazał już pojazdom silnikowym przejeżdżania przez hipercentrum miasta bez ważnego powodu. Rada Miasta początkowo planowała sześciomiesięczny okres edukacyjny, do maja 2025 r., przed rozpoczęciem wystawiania mandatów. Harmonogram ten był już kilkakrotnie modyfikowany, z kolejnymi przesunięciami, które świadczą o złożoności wdrażania systemu.
Według władz miasta, celem tego rozszerzenia jest"umożliwienie wszystkim użytkownikom pełnego korzystania z tego nowego systemu". Pierwsze miesiące eksperymentów przyniosły zachęcające wyniki, z 8% spadkiem ruchu drogowego w ZTL, który obejmuje 1, 2, 3 i 4 dzielnice Paryża.
Miejska opozycja, zgrupowana w kolektywie Changer Paris, potępia tę decyzję. W odpowiedzi grupa opisała system jako "kafkowską fabrykę gazu", która byłaby "niewykonalna". Krytyka ta podkreśla trudności techniczne i logistyczne napotykane przy tworzeniu skutecznego systemu kontroli.
Strefa ograniczonego ruchu obejmuje około 131 kilometrów dróg w centrum Paryża. Program zakazuje ruchu pojazdów silnikowych 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. W praktyce przejeżdżanie przez strefę bez zatrzymywania się nie jest już dozwolone, co zmusza kierowców do omijania tego obszaru.
Następujące osoby są nadal upoważnione do obiegu w ZTL:
Należy zauważyć, że pojazdy elektryczne i hybrydowe podlegają tym samym ograniczeniom, co pojazdy spalinowe, w przeciwieństwie do Strefy Niskiej Emisji (LEZ), która rozróżnia różne typy silników.
Po rozpoczęciu fazy represyjnej kierowcy prowadzący pojazdy bez uprawnień będą podlegać grzywnie czwartej kategorii w wysokości 135 euro. Grzywna ta może zostać zmniejszona do 90 euro, jeśli płatność zostanie dokonana niezwłocznie, lub zwiększona do 375 euro, jeśli płatność zostanie dokonana z opóźnieniem.
Kontrole będą prawdopodobnie przeprowadzane przy użyciu systemów automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych (ANPR) w celu monitorowania zgodności z przepisami w czasie rzeczywistym. Funkcjonariusze paryskiej policji miejskiej zostaną również zmobilizowani do wsparcia wdrażania przepisów.
Znaki "Strefa ograniczonego ruchu" są wyświetlane wokół strefy, wraz ze znakami "Pasy ograniczonego dostępu" i "Z wyjątkiem upoważnionych pojazdów", na białym tle w czerwonych obwódkach. To specjalne oznakowanie umożliwia kierowcom wyraźną identyfikację obszarów objętych ograniczeniami.
Paryski ZTL jest częścią szerszej europejskiej inicjatywy. Według Francuskiej Agencji Transformacji Ekologicznej w 2019 r. w ośmiu krajach europejskich działało 238 ZTL. We Francji liczba ZTL rośnie od czasu otwarcia pierwszego z nich w Nantes w 2012 r., a następnie w Grenoble, Rennes, Paryżu i Lyonie.
Odroczenie do 2026 r. daje zatem kierowcom w regionie Paryża dodatkowy czas na dostosowanie się do nowych przepisów, które przyniosą trwałą zmianę wzorców ruchu w historycznym sercu stolicy. Władze mają nadzieję, że ten wydłużony okres edukacyjny pomoże kierowcom zapoznać się z nowymi przepisami, zanim kary wejdą w życie.
Zalecany wiek
Dla wszystkich
