SNCF Voyageurs rozwija swoją działalność, obejmując również Ouigo, swoją tanią spółkę zależną, i zapowiada kilka nowości na rok 2026. Zarówno w Île-de-France, jak i w innych regionach, francuska kolejowa firma stawia na niskie ceny, aby zdobyć aż 30% rynku szybkich połączeń do 2030 roku. Jeśli szukasz atrakcyjnej oferty na podróż pociągiem w przystępnej cenie, nowa sieć OuiGo z pewnością Cię zainteresuje — choć niektórzy pasażerowie i organizacje krytykują tę strategię, wskazując, że coraz bardziej ogranicza ona ofertę Inoui.
Operator wyznaczył sobie jasny cel: zagęszczenie sieci Ouigo, aby przyciągnąć pasażerów szukających atrakcyjnych cen i przejąć inicjatywę na rynku, na którym coraz mocniej zaznacza swoją obecność konkurencja. Po uruchomieniu połączeń Lyon-Bordeaux i Paryż-Hendaye, SNCF wprowadza kolejne nowości, które diametralnie zmieniają krajobraz kolejowy we Francji. Zostańmy na chwilę, by dowiedzieć się, co przyniosą najbliższe miesiące.
Już od grudnia 2026 roku Ouigo TGV codziennie będzie kursować na trasie Strasbourg do Marsylii, pokonując ją w około 6 godzin. Trasa ta poprowadzi pociąg przez Francję z zachodu na wschód, zatrzymując się na stacjach w Colmar, Mülhausen, Belfort-Montbéliard TGV, Besançon Franche-Comté TGV, Dijon Ville, Lyon Part-Dieu, Avignon TGV i Aix-en-Provence TGV. Ta połączenie znacznie zwiększy liczbę dostępnych miejsc w porównaniu do obecnych rozkładów, co z pewnością ucieszy podróżnych z regionów Grand Est i Provance-Alpy.
Jednocześnie oferta także ulega zmianom po stronie TGV Inoui: połączenie z Nancy do Marsylii będzie utrzymywane w weekendy oraz podczas wakacji letnich i bożonarodzeniowych. Natomiast dotychczasowy TGV Inoui na trasie Nancy-Nice znika z rozkładu. Jeśli korzystaliście z tej linii, od teraz będziecie musieli dostosować się do nowych opcji. Połączenie Ouigo Nancy-Paris, które już powróciło, wpisuje się w trend odbudowy oferty kolejowej na osi Wschód.
Od wiosny 2026 roku na trasie Ouigo Train klasyczny pojawi się nowe połączenie Paryż z Bordo. Trasa będzie przebiegała inną ścieżką niż typowe TGV, z przystankami na Les Aubrais, Saint-Pierre-des-Corps, Futuroscope, Poitiers i Angoulême. Podróż potrwa około 5 godzin i 30 minut. Choć czas przejazdu jest nieco dłuższy niż w przypadku standardowych TGV, to ceny biletów powinny w dużej mierze to zrekompensować.
Trasy kolejowe będą kursować w piątki, soboty i niedziele, z dwoma relacjami w obie strony dziennie. Operator przewiduje, że w 2026 roku z tej nowej destynacji skorzysta aż 100 000 pasażerów. Ta linia pojawia się w idealnym momencie, tuż przed wprowadzeniem nowego operatora Velvet, planowanego na 2028 rok na trasie Paryż-Bordeaux. Zarówno w Girondzie, jak i w Île-de-France, ta uzupełniająca oferta poszerza możliwości podróżowania na weekendy i krótkie wyjazdy.
Już od grudnia 2026 roku, Ouigo TGV wprowadzi trzecią dzienną podróż w obie strony na trasie między Paryżem a Strasburgiem, uzupełniając dotychczasowe dwa połączenia. Nowy pociąg zatrzyma się w Metz, Nancy oraz Champagne-Ardenne TGV, jeszcze bardziej usprawniając połączenia z regionem Grand Est z stolicą Francji. Dla mieszkańców Île-de-France pracujących albo mających rodzinę w Alzacji, ta zwiększona częstotliwość podróży znacznie ułatwi codzienne przemieszczanie się.
W odpowiedzi na rosnącą ofertę, SNCF planuje powiększyć flotylicznych pociągów Ouigo z obecnych 38 do 50 do 2027 roku. Operator zapewnia, że nowe składy nie będą wysyłane z rezerwy pociągów Inoui, które wkrótce zostaną zastąpione nowoczesnymi TGV M. Pierwsze z nich mają pojawić się na trasie Paryż–Marsylia już od lipca 2026 roku.
Jeśli ekspansja Ouigo przyciąga podróżnych o ograniczonym budżecie, to jednocześnie budzi krytykę. Narodowa Federacja Stowarzyszeń Użytkowników Transportu uważa, że oferta tanich połączeń zdominowała ofertę SNCF i coraz bardziej drożeje. "Większość tras obsługiwanych przez Ouigo zastąpiła wcześniejsze kursy pociągami TGV Inoui", alarmuje stowarzyszenie, które zwraca uwagę, że 4,5 miliona posiadaczy kartę Advantage ma coraz mniejszy dostęp do pociągów zgodnych z ich abonamentami.
Według federacji, oferta Inoui zmniejszyła się o 24% w dostępnych miejscokilometrach w ciągu ostatnich 10 lat. „Ouigo stało się więc narzędziem łagodzącym brak pociągów, wykorzystywanym przez SNCF do ukrycia niezdolności do sprostania rosnącemu zapotrzebowaniu” — czytamy w jej oświadczeniu. Z kolei przewoźnik odpowiada, że część klientów Ouigo nigdy by nie skorzystała z kolei bez tej atrakcyjnej oferty. „Co drugi klient twierdzi, że bez Ouigo nie zdecydowałby się na podróż pociągiem” — podkreśla Jérôme Laffon, dyrektor generalny Ouigo.
Krótko mówiąc, pomiędzy demokratyzacją podróży pociągiem a zmianami w tradycyjnej ofercie – model Ouigo wywołuje kontrowersje. Niemniej jednak, jeśli planujesz podróżować między Paryżem, Bordeaux, Marsylią a Strasburgiem i nie chcesz przepłacać, te nowe połączenia otwierają atrakcyjne możliwości. Aby skorzystać z najlepszych cen, pamiętaj, aby zarezerwować bilety zaraz po ich uruchomieniu na stronie Ouigo lub w aplikacji SNCF Connect.
Zalecany wiek
Dla wszystkich
