Możesz nie zdawać sobie z tego sprawy, ale Porte de Montreuil należy do tych wjazdów do Paryża, gdzie bardziej od korków można odczuwać, że utknęło się w chaosie niż w prawdziwej dzielnicy. Położony na granicy Montreuil i Bagnolet w Seine-Saint-Denis, ten rejon w 20. dzielnicy od lat boryka się z poważnymi problemami: zniszczone przestrzenie publiczne, nieustannie obecne infrastruktury drogowe, zdegradowany miejski pejzaż podzielony między targiem staroci, odosobnione obiekty sportowe a obwodnicą, która dzieli wszystko na pół.
Po latach dyskusji, kontrowersji i zmian koncepcji, przemiana Porte de Montreuil zaczyna nabierać realnych kształtów. Prace ruszą 14 kwietnia 2026 roku, a do jesieni 2027 stare, betonowe rondo zostanie wyburzone, by zrobić miejsce dla prawdziwego zielonego serca metropolii.
Cel koncepcja jest jasna: zamienić bramę drogową w rozległy, zielony plac miejski. W praktyce, istniejący rondo nad obwodnicą zostanie zastąpione dużym prostokątnym placem o powierzchni 40 000 m2, z centralną częścią wyłączoną z ruchu dla pieszych. Ta nowa przestrzeń zapewni spójną tkankę miejską, łącząc Paryż, Montreuil i Bagnolet, tam, gdzie obecnie dominuje rozdrobnienie i podziały.
Planowana jest masowa rewitalizacja zieleni: niemal 12 000 m2 nowych terenów zielonych, z czego 10 000 m2 to rabaty na ziemi, oraz posadzenie ponad 400 drzew. Szczegółowe przemyślenia nad projektem pozwalają nawet na zachowanie niektórych drzew oraz przesadzanie tych, które mogłyby ucierpieć podczas prac. Koniec z niekończącym się asfaltem — na jego miejscu pojawią się aleje z drzewami, mała architektura, a także przestrzenie do odpoczynku. Aby poprawić akustykę, zamiast dotychczasowego wiaduktu, powstanie specjalny budynek izolujący hałas, który zastąpi konstrukcję nad rondem po stronie północnej. To krok w kierunku uspokojenia tego kluczowego obszaru na wschodnich peryferiach Paryża, od lat nękanego hałasem i zanieczyszczeniem.
Projekt to nie tylko sadzenie drzew. Wokół placu, na alejach Frachon i Gaumont, powstanie nowy, innowacyjny program atrakcji: sklepy i usługi, hotelowe mieszkania, biura, restauracje, rynek spożywczy a nawet centrum zdrowia. Część tych działalności, odpowiedzialnych za tworzenie trwałych miejsc pracy, będzie pochodzić z Ekonomii Społecznej i Solidarnej.
Rynek staroci, ikoniczny i historyczny element dzielnicy, nie zniknie. Zostanie przekształcony w przestrzeń na świeżym powietrzu, zmodernizowany, wyposażony i obsadzony roślinami. Co więcej, prowadzona przez Emmaüs Recycleria, od dawna obecna na terenie, zostanie przeniesiona do nowej, lepszej lokalizacji. Te decyzje świadczą o dążeniu do zachowania autentycznego, ludowego charakteru dzielnicy, jednocześnie wprowadzając nowoczesne rozwiązania. Brama Montreuil stanie się prawdziwym centrum życia i spotkań, przyjaznym dla rodzin na spacerach, pieszych wycieczkach czy rowerowych przejażdżkach.
Lepsze, bardziej ekologiczne formy przemieszczania się stanowią centralny punkt projektu. Planowana jest dwukierunkowa ścieżka rowerowa wokół placu, łącząca się z już istniejącymi infrastrukturami. Na aveníu de la Porte-de-Montreuil oraz ulicy de Paris pojawiły się już nowe przejścia dla pieszych i światła sygnalizacyjne, które mają na celu usprawnienie ruchu w oczekiwaniu na pełną rewitalizację. Ruch samochodowy zostanie przebudowany, by stworzyć więcej przestrzeni dla pieszych i rowerzystów. Cel jest jasny: zrównoważyć podział przestrzeni między różnymi środkami transportu i wyczarować dzielnicę, w której można się poruszać inaczej niż samochodem.
Aby przeciwdziałać zmianom klimatycznym i ograniczyć uciążliwości w rejonie obwodnicy, projekt zakłada realizację ambitnej strategii ekologicznej. Budynki powstające w ramach tego przedsięwzięcia będą przyjazne środowisku, dzięki zastosowaniu materiałów biospochodnych takich jak drewno oraz izolacji z naturalnych surowców. Planuje się, że przestrzenie usługowe będą dawać możliwość ich przekształcenia w mieszkania, a między budynkami oraz na ich dachach pojawią się tereny zielone i naturalne.”
Podczas planowania dzielnicy będzie ona odporna na zmiany klimatyczne: przewidziano rozwiązania mające na celu chłodzenie terenu, innowacyjne projekty przestrzeni publicznych oraz zarządzanie miejskim gorącem. Całościowe podejście oparte na gospodarce obiegu zamkniętego dąży nawet do osiągnięcia celu, jakim jest dzielnica zero waste. Kluczowe jest tu preferowanie lokalnych materiałów oraz tworzenie wielofunkcyjnych przestrzeni publicznych, dostosowanych do różnych potrzeb mieszkańców.
Ta duża inwestycja miejska wiąże się z kwotą 220 milionów euro. Wiosną 2026 roku ruszy budowa głównej siedziby projektu, a oficjalne prace rozpoczną się 14 kwietnia. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, zakończenie prac planowane jest na jesień 2027 roku. Wokół placu trwają również remonty budynków mieszkalnych zarządzanych przez Paris Habitat, mające na celu poprawę komfortu życia mieszkańców i walkę z problemami energetycznej ubóstwa.
Pod patronatem Miasta Paryża, we współpracy z okolicznymi gminami oraz Metropolią Wielkiego Paryża, ten projekt wpisuje się w ramach Wielkiego Programu Odnowy Miasta (GPRU) oraz Nowego Krajowego Programu Odnowy Miasta (NPNRU). Aby na bieżąco śledzić postępy prac i poznać szczegóły projektu, zajrzyj na stronę urzędu dzielnicy 20. Brama Montreuil wkrótce zamknie rozdział swojej historii, by zapewnić mieszkańcom spokojniejsze i bardziej zielone otoczenie.
