Drugi dzień kłopotów na torach. Pożar wybuchł w pobliżu torów na linii dużych prędkości Sud-Est, w pobliżu Sens w departamencie Yonne (89), co spowodowało wstrzymanie ruchu między Paryżem a Tonnerre w obu kierunkach. Pociągi są skierowywane objazdem między Paryżem a Vergigny, a SNCF Voyageurs zapowiada opóźnienia sięgające nawet 3 godzin i 40 minut. W Paryżu, gare de Lyon ponownie odczuwa skutki, z dużymi opóźnieniami zarówno przy odjazdach, jak i przyjazdach.
SNCF Réseau informuje o niewielkim pożarze w zarośniętej strefie wzdłuż torów. Nie wygląda to na nic spektakularnego na papierze, ale kilka metrów płonącej roślinności w pobliżu trakcji potrafi sparaliżować cały odcinek. Strażacy są na miejscu.
Na linii dużych prędkości wyłączenie nie jest nigdy operacją precyzyjną. Pociągi muszą przekierować się na tor klasyczny, wolniejszy i już zajęty przez inny ruch. To właśnie to przekierowanie, bardziej niż sam sygnał, wywołuje opóźnienia kaskadowe, które widzicie narastające na ekranach.
Na dworcu gare de Lyon na odjazdach i przyjazdach kilka pociągów już notuje poważne opóźnienia. Trenitalia, która łączy Paryż z Lyonem i Marsylią szybkimi pociągami, zastrzega, że część jej pociągów ma opóźnienie do 45 minut. Spółka potwierdza skierowanie ruchu na trasę alternatywną przez linię klasyczną, co wydłuża czas podróży.
Konkretnie: jeśli wybierasz się w najbliższych godzinach do Lyonu, Marsylii, Montpellier lub Burgundii, trzeba założyć, że godzina podana na bilecie jest orientacyjna. Lepiej sprawdzić swój pociąg przed wyjściem na dworzec na SNCF Connect, niż czekać na rozgrzanym placu przed dworcem.
Ta przerwa nastąpiła dzień po scenariuszu prawie identycznym. W niedzielę 12 lipca 2026 roku pożar roślinności w departamencie Seine-et-Marne (77), w okolicach Écrennes i Châtelet-en-Brie, już sparaliżował LGV Sud-Est na dużą część popołudnia i wieczoru. Pociągi TGV zmierzające z Lyonu, Marsylii, Montpellier, Milanu i ze Szwajcarii przybyły z opóźnieniami przekraczającymi sześć godzin w niektórych przypadkach, w trakcie drugiego weekendu wakacyjnych wyjazdów.
Plan Pegaza został uruchomiony, aby zapobiec przeciążeniu paryskich dworców przy przyjeździe późnych pociągów. Ruch wrócił do normy w poniedziałek rano. Tylko przez kilka godzin.
Te dwa incydenty nie pojawiły się znikąd. Region Île-de-France i sąsiednie departamenty przeżywają falę upałów, na wyschniętej glebie i tak wystarczy iskra, by doszło do pożaru. Jednocześnie las Fontainebleau płonie na kilkuset hektarach, autostrada A6 została wyłączona z ruchu, a część mieszkańców ewakuowano. Najbardziej narażone są okolice torów kolejowych, gdzie pas zieleni i rozgrzany tłuczeń tworzą jedne z najbardziej podatnych miejsc.
Można powiedzieć, że czujność musi być utrzymana w najbliższych dniach na trasie Paryż – Południowy Wschód. Aby śledzić sytuację na bieżąco, najlepiej sprawdzać komunikaty o ruchu na SNCF Connect oraz na oficjalnych kontach SNCF, a także pamiętać, że świadczenia z tytułu Gwarancji Punktualności obowiązują przy opóźnieniach przekraczających 30 minut na TGV InOui.
