Nazywają się Croix-Rouge, Saint-Martin lub Arsenal. Co mają ze sobą wspólnego? Są to stacje-widma. Paryż jest domem dla kilkunastu opuszczonych stacji metra, które nigdy nie były używane przez osoby dojeżdżające do pracy. Najbardziej znana z nich? Stacja Porte des Lilas, często wykorzystywana do kręcenia filmów lub reklam.
Istnieje jednak kilka innych, mniej znanych stacji-widm rozsianych po całej stolicy. Niezależnie od tego, czy działały, a następnie zostały zamknięte z powodu braku użytkowania, czy zostały zbudowane, ale nigdy nie zostały otwarte dla pasażerów, czy też zostały przeniesione, przyjrzymy się około dziesięciu stacjom-widmom w Paryżu.
Wśród stacji-widm znajdują się te zamknięte we wrześniu 1939 roku, na początku II wojny światowej. "Wdniu mobilizacji, z powodu braku personelu, 173 z 332 istniejących wówczas stacji zostało wyłączonych z eksploatacji. Sieć skurczyła się ze 159 do 93 kilometrów", wyjaśnił Philippe Ventejol, szef rozwoju sieci w RATP, w Le Point w 2012 roku. Z powodu braku pasażerów lub zmian w sieci RATP wiele z tych stacji nigdy nie zostało ponownie otwartych dla pasażerów.
Dotyczy to w szczególności stacji Croix-Rouge (linia 10). Położona między stacjami Mabillon i Sèvres-Babylone, była pierwszą stacją końcową linii 10 w 1923 roku. Pomimo zamknięcia, stacja Croix-Rouge była nadal wykorzystywana do celów reklamowych i filmowych, w tym do kręcenia teledysku dla Étienne Daho. W 2019 r. stacja Croix-Rouge powróciła do wiadomości dzięki projektowi przebudowy. W następstwie zaproszenia do składania projektów ogłoszonego przez miasto Paryż, stacja mogła zostać przekształcona w restaurację. Niestety, ze względu na szereg problemów technicznych, restauracja o nazwie Terminus nigdy nie ujrzała światła dziennego.
Zamknięta również na krótko przed II wojną światową stacja Champ de Mars (linia 8) została uznana za zbyt blisko stacji La Motte-Picquet - Grenelle, która była już obsługiwana przez trzy linie (6, 8 i 10). Stacja Champ de Mars, która została otwarta w 1913 roku, została uznana za rzadko używaną, a zatem nierentowną i zamknięta na dobre we wrześniu 1939 roku.
Stacja Saint-Martin (linie 8 i 9) była również jedną ze stacji, które działały przed II wojną światową i ostatecznie zostały zamknięte. Położona na liniach 8 i 9 między stacjami Strasbourg Saint-Denis i République, ta dawna stacja przyjmowała pasażerów w latach 1932-1939. Stacja Saint-Martin została również uznana za położoną zbyt blisko sąsiedniej stacji Strasburg-Saint-Denis i ostatecznie zamknięta. Ale dzięki podziemnemu przejściu o powierzchni 440 m² stacja była również wykorzystywana do celów reklamowych. W 2010 roku, podczas tradycyjnego Nuit Blanche, stacja nawet wyjątkowo ponownie otworzyła swoje drzwi, aby zaprezentować dzieło École nationale supérieure des arts décoratifs (ENSAD).
Stacja Arsenal (linia 5), otwarta w 1906 roku, również została zmuszona do zamknięcia swoich peronów dla pasażerów na początku II wojny światowej. Położona między stacjami Bastille i Quai de la Rapée, nad tunelami linii A i D, stacja Arsenal pojawiła się w filmie"La Grosse Caisse" (1965) z Bourvilem w roli głównej.
Stacja Martin Nadaud to kolejna stacja metra, która została otwarta, ale ostatecznie zamknięta. Położona w 20. dzielnicy Paryża, stacja ta była w rzeczywistości dawną stacją końcową linii 3 w latach 1905-1921. W 1969 roku, kiedy stacja Gambetta została przebudowana, stacja Martin Nadaud została do niej włączona, trwale zaprzestając przyjmowania pasażerów. W 1971 r. stała się nawet korytarzem stacji Gambetta.
Dwie otwarte stacje mają martwe perony, tj. perony niedostępne dla publiczności: stacja Invalides (linia 8) istnieje do dziś. Jednak część peronu w kierunku Balard jest niedostępna dla publiczności.
Kolejna stacja-widmo na martwym peronie? Stacja Porte des Lilas. Otwarta 27 listopada 1921 r. jako stacja końcowa linii 3 z Porte de Champerret, stacja Porte des Lilas (linie 3 bis i 11) działała do 1939 r. z autobusem wahadłowym Pré-Saint-Gervais - Porte des Lilas. Dziś Porte des Lilas jest prawdopodobnie najbardziej znaną stacją-widmo. Od kilku lat martwy peron stacji jest miejscem kręcenia wielu filmów ("Ronin","Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain","Les Femmes de l'ombre" itp.).
Słyszałeś kiedyś o stacji Haxo? Nic dziwnego, ta stacja nigdy nie została otwarta! Położona pod Boulevard Sérurier w 19. dzielnicy Paryża, na łączniku między liniami 3 bis na stacji Porte des Lilas i 7 bis na stacji Place des Fêtes, stacja Haxo nigdy nie ujrzy światła dziennego. Chociaż jej zewnętrzne wejścia nigdy nie zostały zbudowane, stacja Haxo jest bardzo realna. Można ją odwiedzić podczas Dni Dziedzictwa za pośrednictwem stowarzyszenia ADEMAS.
Podobnie jak stacja Haxo, stacja Porte Molitor (linie 9 i 10) nigdy nie widziała ani jednego pasażera. Zbudowana w 1923 roku, ta stacja-widmo - znajdująca się w 16. dzielnicy Paryża - miała obsługiwać stadion Parc des Princes w noce meczowe. Obecnie jest używana jako linia boczna dla pociągów linii 9 i 10.
Kto nie wsiadał lub wysiadał na stacji Gare du Nord (linie 4 i 5)? Jedna z najbardziej ruchliwych stacji w stolicy została przeniesiona. Jej stacja-widmo to dawna pętla końcowa starej linii 5.
Niektórzy z was mogą tego nie wiedzieć, ale stacja Porte Maillot była pierwszą stacją końcową linii 1, otwartą w 1900 roku. W tym czasie została zbudowana w pętli na tym samym poziomie co linia Petite Ceinture. Skutek? Przedłużenie linii było niemożliwe. W 1936 r. zbudowano więc nową, głębszą stację, aby przedłużyć linię do Pont de Neuilly. Stacja Porte Maillot została więc przeniesiona, ale zachowano perony.
Dziś te stacje-widma nie pojawiają się na mapach RATP i są niedostępne. Fascynują one jednak wielu paryżan, którzy z ciekawością odwiedzają te ukryte, nieużywane miejsca.
Najbardziej zadziwiające stacje metra w Paryżu: najwyższe, najgłębsze...
Paryskie stacje metra kryją w sobie zaskakujące funkcje, których nigdy byś nie podejrzewał, jadąc pociągiem. Dowiedz się, która stacja metra jest najwyższa, najgłębsza i najmniej uczęszczana! [Czytaj więcej]
Najbardziej zadziwiające stacje metra w Paryżu: najwyższe, najgłębsze...
