Od 1948 do 2026: 2CV ponownie na Salonie Paryskim

Urodzona w paryskich biurach Citroëna i ujawniona na Salonie w 1948 roku, 2CV należy do motoryzacyjnego dziedzictwa. Jej historia rzuca światło na koncepcję zaprezentowaną na Mondial de l’Auto 2026.

7 października 1948 roku mały samochód o nietypowej sylwetce został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu: Citroën 2CV. 78 lat później Mondial de l’Auto 2026 gości koncepcję, która odnalazła w nim kilka detali. To okazja, by przypomnieć historię, która zaczyna się w paryskich biurach producenta i prowadzi aż do warsztatów w Levallois.

Małe auto wymyślone w Paryżu

Przyszłe 2CV narodziło się z projektu TPV, czyli „bardzo małego samochodu”, uruchomionego w 1936 roku. Zaprojektowano go w biurze konstrukcyjnym przy rue du Théâtre w Paryżu, a następnie dopracowano w La Ferté-Vidame, w Eure-et-Loir. Miał odpowiadać na konkretne potrzeby: przewozić pasażerów i ich ładunki przy prostej mechanice i niskim koszcie. Komfort także odgrywał rolę. W zapisie specyfikacji opracowanym przez Citroëna zaznaczono, że kosze z jajami muszą dotrzeć cało po podróży.

Planowana prezentacja na Salonie w 1939 roku została przerwana przez wojnę. Publiczność dopiero w 1948 roku poznaje 2CV; produkcja rozpoczyna się w roku następnym w Levallois. Ten związek z Paryżem i jego najbliższymi przedmieściami to część jego historii przemysłowej, na długo przed tym, zanim „Deudeuche” zacznie kojarzyć się z trasami wakacyjnymi.

„Deudeuche” – od codziennego użytku do rodzinnych wspomnień

Jej składany dach, wyjmowane fotele, dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem i miękkie zawieszenie tworzą samochód zaprojektowany z myślą o praktycznym użyciu. Furgonetka, która pojawiła się w 1951 roku, kontynuuje tę praktyczną misję wśród rzemieślników i służb. Z pomocą dekad wersje i kolory ulegały zmianom, podczas gdy jej sylwetka pozostaje rozpoznawalna.

2CV wpisuje się w szerszą historię popularnych samochodów. W koncernie Renault, model Renault 4, wprowadzony na rynek w 1961 roku, również miał długą karierę. U Volkswagen Garbus produkowany był aż do 2003 roku. Te wyjątkowe, o odmiennych kształtach modele towarzyszyły kilku pokoleniom kierowców.

Ostatnia 2 CV wyjechała z fabryki w Mangualde w Portugalii 27 lipca 1990. Jej produkcja przekroczyła pięć milionów egzemplarzy, w tym wersje furgonetkowe. Jej historia trwa dalej w kolekcjach oraz wyjazdach związanych z dziedzictwem motoryzacyjnym w Paryżu i Île-de-France. Nasz reportaż z przejażdżki 2 CV po stolicy pozwala także odnaleźć ten model w paryskim krajobrazie.

W 2026 roku detale przeszłości ponownie wyłaniają się podczas mundialu

Zaprezentowany przez Citroën 11 października model 2 CV Concept na nowo stawia na okrągłe reflektory, dach z płótna i kanapy z dawnego modelu. Niektóre nawiązania są subtelniejsze: liczby 48, 90 i 26 odnoszą się do prezentacji z 1948 roku, zakończenia produkcji w 1990 roku oraz koncepcji z 2026 roku. W drzwiach zaprojektowano schowki mieszczące jajka, przypominające pierwotny brief projektowy.

To wciąż koncepcja pojazdu elektrycznego: według producenta ma zapowiadać przyszły model na rok 2028. Dla odwiedzających równie istotne jest spojrzenie, jak dziś reinterpretowane są kształty i sposoby użytkowania dawnego auta.

Mondial przyjmie publiczność w dniach od 13 do 18 października 2026 r. w Paris Expo Porte de Versailles. Koncepcja zostanie zaprezentowana na stoisku Citroëna. Informacje o zwiedzaniu oraz bilety na salon pozwalają zaplanować to wydarzenie.

Ta strona może zawierać elementy wspomagane przez SI, więcej informacji tutaj.