Lançado em 2010, o canteiro de obras do Grand Paris Express é uma maratona. Mas por trás dos tapumes, o projeto vai ganhando rosto aos poucos: estações aparecem acima do solo, equipamentos são instalados nos túneis e os trens realizam testes. Em que ponto estão, exatamente, as linhas 15, 16, 17 e 18? Passamos em revista os avanços conhecidos até setembro de 2026.
Na linha 15 Sud, parte do trabalho já decorre a bordo dos comboios e nas instalações técnicas. No seu ponto de situação de junho de 2026, a Société des Grands Projets descrevia ensaios entre Noisy-Champs e Villiers-Champigny-Bry: aceleração, travagem, travagem de emergência e ainda circulação em vias escorregadias. As composições atingiram 120 km/h durante ensaios em março de 2026.
Nas estações, os equipamentos também passam por testes e são conectados ao sistema de comando da linha. É preciso verificar sua reação em caso de pane, incêndio ou incidente de segurança. Essas operações preparam a abertura do trecho entre Pont de Sèvres e Noisy - Champs, ainda prevista para o outono de 2027.
As seções Leste e Oeste da linha 15 encontram-se em outra etapa: as obras de engenharia civil já estão em andamento. Em La Défense, por exemplo, o programa de obras prevê, para 2026, a construção das paredes subterrâneas da futura estação, antes de sua escavação e das obras de implantação.
Para conhecer o trajeto e as ligações, consulte a nossa apresentação da futura linha 15.
Na linha 16, o progresso já é visível a partir da rua. No seu balanço, publicado em março de 2026, a Sociedade dos Grandes Projetos indicava que todos os edifícios das estações já emergiam à superfície. No Bourget, as coberturas entrelaçadas desenham a silhueta da estação. Em Sevran - Beaudottes, uma cobertura translúcida deixa entrar a luz, enquanto em Clichy - Montfermeil as fachadas já exibem a envoltória em betão fibrado.
No subsolo, a preparação das estações e a sua infraestrutura continuam. No centro de exploração de Aulnay, os comboios destinados às linhas 16 e 17 são entregues e inspecionados. Os primeiros testes realizados em paragem permitem verificar a montagem e o funcionamento dos equipamentos, antes dos ensaios em movimento.
A instalação das fachadas das plataformas, das comunicações e dos automatismos representa mais uma etapa essencial antes da recepção do público. A primeira abertura da linha 16 continua prevista para 2028.
Confira os municípios atendidos em nosso artigo dedicado à linha 16.
A linha 17 caminhou para um marco importante neste verão: no 6 de agosto de 2026, a tuneladora Virginie encerrou seu percurso em Tremblay-en-France. Esta chegada sinaliza o fim da escavação do túnel da linha, anunciada pela Société des Grands Projets no 17 de setembro.
A máquina realizou os últimos seis quilômetros do túnel, passando, entre outras coisas, sob as pistas e o Terminal 2 do aeroporto Paris-Charles-de-Gaulle. No total, cinco tuneladoras participaram da construção do traçado subterrâneo desde 2020.
O fim da escavação, no entanto, não quer dizer que o metrô esteja pronto para circular por todo o seu trajeto: a infraestrutura, o equipamento e os testes continuam como etapas distintas. A entrada em operação da linha 17 está prevista para 2028.
Para conhecer o trajeto, confira a nossa apresentação da linha 17.
A linha 18 é a próxima linha a receber viajantes, com um primeiro trecho entre Massy - Palaiseau e Christ de Saclay, previsto para dezembro de 2026. As quatro estações envolvidas — Massy - Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay e Christ de Saclay — receberam parecer favorável de suas comissões de segurança durante o verão.
Nos trilhos, os testes do sistema de transporte seguem em andamento. Segundo o ponto apresentado em 24 de setembro de 2026, os ensaios de validação começaram no início de setembro, antes de uma transferência para gestão técnica programada em 13 de outubro. A marcha a seco deverá, em seguida, permitir à operadora preparar o funcionamento da linha sem passageiros.
Essas etapas referem-se ao primeiro trecho. A linha deverá ser estendida até o aeroporto de Orly e, posteriormente, até Versailles - Chantiers.
Uma estação pode parecer concluída, mesmo que ainda haja várias verificações por fazer. Antes da abertura, as equipes precisam inspecionar as instalações, organizar a manutenção e treinar o pessoal tanto para as operações diárias quanto para a gestão de incidentes.
As comissões de segurança analisam, sobretudo, os dispositivos de evacuação e de desenfumamento, a acessibilidade e os equipamentos das áreas de passageiros. A acolhida do público depende, portanto, do funcionamento de todo o sistema de transportes, para além da aparência dos edifícios.
Para conhecer todos os prazos por trecho, consulte o nosso calendário atualizado de entrada em operação do Grand Paris Express. Também é possível visualizar os itinerários e as conexões no mapa interativo do Grand Paris Express.
