Há movimento no lado do bonde T1. Nos Hauts-de-Seine (92), o prolongamento do mais antigo bonde da região em direção ao oeste começa a ganhar forma, com a meta de entrada em operação prevista para 2031 na seção entre Nanterre e Rueil-Malmaison. Após anos de espera e atrasos acumulados, o cronograma passa a ganhar contorno. Vamos fazer o balanço.
Esta notícia chega no momento em que a linha retoma o fôlego. Duas porções fechadas para obras reabrem neste retorno de 2026: a leste, entre Noisy-le-Sec e Bobigny - Pablo Picasso no dia 31 de agosto, e, a oeste, de Saint-Denis a Asnières - Quatre Routes em 1º de setembro.
O projeto, liderado pela Île-de-France Mobilités e pelo Departamento de Hauts-de-Seine, prevê ligar o bairro do Petit Colombes ao castelo de Malmaison. No total, são 15 estações adicionais com uma distância média de 500 metros entre elas, ao longo de um percurso de 7,5 km, que atenderá Nanterre e Rueil-Malmaison.
O interesse desta extensão reside principalmente nas suas conexões. A linha se conectará à malha estruturante em vários pontos estratégicos:
Algo que aproximará de forma mais rápida uma vasta região populacional do oeste da Île-de-France, aos portões do distrito financeiro de La Défense. O traçado atende a uma região que reúne cerca de 170 000 habitantes e 146 000 empregos, entre o Petit-Nanterre, a universidade Paris-Nanterre, a prefeitura e os centros urbanos de Nanterre e Rueil-Malmaison.
É aí que o calendário reserva uma pequena surpresa. A extensão a oeste avança em duas fases distintas, e a parte mais distante de Paris abrirá antes da mais próxima.
A seção entre Nanterre e Rueil-Malmaison (as famosas quinze estações) passa a visar uma abertura final de 2031. A seção de Colombes, ela, que compreende onze novas estações, incluindo uma em frente ao estádio Yves-du-Manoir (onde o Racing 92 deverá voltar a atuar), está prevista mais para 2032, embora tenha sido originalmente planejada para 2024. Por alguns meses, o trecho Nanterre-Rueil deverá funcionar de forma isolada, antes de ser conectado ao restante da linha no ano seguinte.
Uma vez que o conjunto esteja pronto, o T1 percorrerá quase 40 km, de leste a oeste, ligando Val de Fontenay a Rueil-Malmaison. Na parte oeste, espere cerca de 26 minutos entre Petit-Colombes e o Castelo de Malmaison, com um trem a cada 4 minutos no horário de pico. A linha seguirá em via dedicada, com prioridade nos cruzamentos, 7 dias por semana, e estações totalmente acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida.
Resta saber que o projeto, declarado de utilidade pública no final de 2020, já enfrentou vários adiamentos. Essas etapas continuam sendo estimativas, suscetíveis de evoluir ao longo das obras. Os moradores podem acompanhar o andamento dos trabalhos através do site oficial do prolongamento Asnières-Colombes e das reuniões públicas regularmente promovidas pelas cidades envolvidas.
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