Metroul parizian ascunde multe mistere, pe care le descoperim astăzi prin aceste anecdote neobișnuite și fascinante. Stații fantomă, faianță emblematică, Art Nouveau și filmări sunt amestecate în pasajele subterane ale capitalei. Între liniile 1, 3bis și 7bis, aceste secrete dezvăluie un patrimoniu nesperat care fascinează parizienii și turiștii din întreaga lume.
De mai bine de un secol, folosim metroul parizian fără să-i cunoaștem secretele cele mai bine păstrate. Inaugurată la 19 iulie 1900, această rețea de transport revoluționară ascunde comori de istorie în cele 303 stații și 226 km de galerii. De la stațiile fantomă la creațiile luiHector Guimard, să descoperim 10 anecdote și povești care transformă fiecare călătorie într-o aventură culturală.
Știați că? O stație fantomă este folosită ca platou de filmare
Stația Porte des Lilas-Cinéma este unul dintre cele mai populare decoruri de film din lume. Această stație fantomatică, închisă publicului din 1939, găzduiește aproximativ 5 sau 6 lungmetraje în fiecare an. Amélie Poulain, John Wick și Les Femmes de l'ombre au fost toate filmate aici. RATP închiriază această stație personalizabilă pentru o sumă cuprinsă între 15 000 și 18 000 de euro pe zi, generând vânzări anuale de aproape 200 000 de euro. Avantajul? Echipele pot să modifice complet decorul, să schimbe afișele publicitare și chiar să folosească trenuri de epocă în funcție de necesitățile scenariului. [Citeşte mai mult]
Știați că? Submarinul lui Jules Verne există în subteran
Stația Arts et Métiers de pe liniile 3 și 11 ne cufundă în lumea Nautilusului lui Jules Verne. În 1994, pentru a sărbători bicentenarul Conservatorului Național de Arte și Meserii, artistul belgian François Schuiten a transformat stația într-un adevărat submarin. Plăcile de cupru nituite, hublourile de alamă, angrenajele de pe tavan și scaunele din lemn creează o atmosferă retro-futuristă unică. Hublourile dezvăluie modele de invenții istorice, aducând un omagiu Musée des Arts et Métiers. Renovarea a fost inspirată de Douăzeci de mii de leghe sub mări și transformă fiecare pasaj într-o călătorie extraordinară. [Citeşte mai mult]
Știați că? O gară secretă se ascunde sub Parc des Princes
Sub Parc des Princes se ascunde o stație fantomă puțin cunoscută: Porte Molitor. Construită în 1923 pe liniile 9 și 10, această stație trebuia să asigure un acces facil la stadion pentru meciurile Paris-Saint-Germain. Cu toate acestea, atunci când Parc des Princes a fost extins în 1932 și capacitatea sa s-a dublat, stația s-a dovedit prea mică pentru a face față mulțimii. Din motive de siguranță, aceasta nu a fost niciodată deschisă publicului și nu a existat nici măcar o stație de metrou care să asigure accesul. În prezent, aceasta este utilizată ca garnitură de cale ferată pe bucla Auteuil. [Citeşte mai mult]
Știați că? Această stație ascunde un buncăr din al Doilea Război Mondial
Stația Place des Fêtes de pe liniile 7bis și 11 ascunde un secret din timpul războiului. Construită în 1935, aceasta a fost inițial concepută ca un adăpost antiaerian pentru a proteja populația civilă de bombardamente. Situată la 27 de metri sub pământ, într-un cartier muncitoresc dens populat, aceasta are uși etanșe, o cameră de filtrare pentru purificarea aerului exterior și uși batante pe coridoare. Scara sa rulantă impresionantă, cu 256 de trepte, este cea mai mare din rețeaua RATP. La vremea respectivă, presa îl descria drept cel mai mare și mai sigur adăpost din lume . Stația Maison Blanche împărtășea această funcție defensivă. [Citeşte mai mult]
Știați că? Obiectele pierdute includ urne funerare și cranii de aligator
În fiecare zi, mai mult de 1 300 de obiecte sunt pierdute în metroul parizian. Printre cele mai neobișnuite descoperiri: o urnă funerară completă, o rochie de mireasă, o pereche de schiuri, o cimpoiță și chiar un craniu de crocodil! Ca să nu mai vorbim de numeroasele proteze dentare lăsate pe scaune. Aceste obiecte dezvăluie diversitatea surprinzătoare a călătorilor care folosesc zilnic această rețea, care transportă mai mult de 5 milioane de persoane pe zi. [Citeşte mai mult]
Știați că? În metroul din Paris există o mașină de spălat metroul.
Ați văzut vreodată un metrou în curs de spălare? Sub picioarele noastre, între Nation și atelierele de întreținere de pe linia 2, trenurile noastre sunt stropite în mod regulat pentru a le menține curate! [Citeşte mai mult]
Știați că? Châtelet te face să pierzi intenționat
Châtelet-Les Halles deține recordul de a fi cea mai mare stație de metrou din lume. Dacă stâlpii și afișajele te fac să te pierzi, este intenționat! Această configurație complexă este concepută pentru a sparge mulțimile mari care se deplasează de la o intrare la alta. Stația gestionează aproximativ 1.500 de trenuri pe zi și este o veritabilă intersecție subterană pentru 5 linii de metrou și 3 linii RER. [Citeşte mai mult]
Știați că? Plăcile albe au fost o revoluție tehnologică
Celebrele dale albe din metrou nu au fost alese la întâmplare. Hector Guimard, un arhitect Art Nouveau, a proiectat aceste dale bizotate pentru a reflecta lumina. La acea vreme, iluminatul era limitat la un bec de 15 wați la fiecare 5 metri. Boulenger, o societate pariziană specializată în ceramică, a realizat acest proiect uriaș. Această țiglă de metrou a devenit atât de emblematică, încât acum împodobește baruri, restaurante și băi din întreaga lume. [Citeşte mai mult]
Știați că? Există aproximativ zece stații fantomă în Paris. Știți ce sunt acestea?
În timp ce mulți parizieni iau metroul în fiecare zi, puțini știu că în capitală există o duzină de stații fantomă. Stații care au fost exploatate și apoi abandonate definitiv, sau stații care nu au fost deschise niciodată... ce sunt aceste stații fantomă și unde se află ele în Paris? Noi vă spunem totul despre ele. [Citeşte mai mult]
Știați că? Metroul și RER circulă în sensuri opuse din motive istorice
De ce metroul și RER-ul nu circulă în același sens? Această curiozitate își are originea în istoria căilor ferate europene. Trenurile RER sosesc întotdeauna pe partea dreaptă a peronului, deoarece circulă pe linia din stânga, conform tradiției feroviare britanice importate în Franța în anii 1830. Metroul, pe de altă parte, ajunge pe partea stângă a peronului, deoarece, în 1900, Parisul a dorit să se diferențieze de sistemul feroviar tradițional. Primăria Parisului a creat în mod deliberat un material rulant mic care circula pe partea dreaptă pentru a împiedica companiile feroviare să își amestece șinele cu metroul parizian. [Citeşte mai mult]
Date și orar
De 20 august 2025, La 31 decembrie 2028,
Prețuri
Gratuit
